华夏海权-第739部分

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第一千一百九十八章　华夏制导武器
　　作为穿越者，徐杰很早就认识到了制导武器的重要性，而作为一名海军穿越者，在熟悉了历史上2战和后世诸多的制导模式之后，徐杰以红头文件的形式为总装备部下属的制导武器研究部门提出了一个个的思路。从而开创了华夏制导武器的先河。而华夏第一代空对海（地）制导武器一共分为三种，最简单的是制导炸弹，第二种是滑翔制导炸弹。而第三种就是最为复杂的反舰导弹。而制导方式也从最简单的光学瞄准到无线电引导，到后面的雷达制导以及传说中高大上的电视制导和红外线制导。当然后面击中更多的是作为技术储备，用的还十分有限。



　　其实各种制导方式在2战中都已经有了雏形。比如说无线电制导，这个在弗里茨x弹和hs293型导弹上都有应用。而hs293还有一种采用了有线制导的型号，不过最后没有投产罢了。电视制导的hs293导弹改进型也有。至于所谓的高大上的红外制导，美国人搞的蝙蝠式自动寻底滑翔炸弹就是采用红外引导头，但是因为参战较晚，所以没有太多的战绩，效果不太好。



　　要说2战德国中最常见的制导方式自然是无线电指令制导，这个原理很简单，就相当于一个人用遥控器操作一个飞行器撞到目标上就可以了，这个看似简单，但是实际操作起来就不是那么回事了，这种引导过程涉及到三个物体，一个是目标，一个是座机还有一个就是炸弹或者导弹本身。这些物体都是在不断运动的，飞机的速度在每小时400km左右，战舰的速度也在30到40km左右。甚至更高，而炸弹的移动更加麻烦，有一个初始的速度。还有重力加速度，还有阻力和风向。这些因素综合在一起，鬼知道这炸弹到底怎么飞。就按照弗里茨x炸弹8km的投掷距离来计算，操作人员必须控制炸弹再投掷后，不到2分钟的时间里成功的撞到一个高速移动的目标上。这其中的难度之大可想而知，当年do217投掷制导炸弹能够击沉罗马的一个重要原因就是意大利人误认为是盟军飞机，所以没有采取规避措施。



　　德国人非常清楚这种攻击的难度，所以他们在执行战斗任务的时候采取了多种措施保持精度。你要控制炸弹，那么首先就必须找到找到炸弹本身。所以德国人在弗里茨x炸弹后部加了一个发光管，用来只是炸弹的位置。其次弗里茨炸弹的攻击方式非常特别，是由一架do217投掷，而由另外一架轰炸机负责引导，这种看似麻烦但是实际上却是很有必要的，因为用来引导的轰炸机是固定航向和速度的，也就是说原本的三个动态变量变成了两个！美国的诺顿式投弹瞄准具在使用的时候也是通过自动驾驶仪来辅助瞄准的。这样的话减少误差，同时再使用特殊的光学瞄准具进行瞄准。控制炸弹进行攻击。



　　至于信息传输的问题，德国人在弗里茨x型炸弹上装备了fug208/238信号发射和接受装置。对炸弹的飞行轨迹进行一定程度的调控。除了无线电指令引导之外，德国人还搞出过有线制导。这种引导装置需要两条长约30km的信号线才能保证hs293型导弹能够在12到18km的距离上发动进攻。有线制导最大的好处就是信号传递过程中几乎无法被干扰，而且信号比较好。缺点显而易见，30km的导线可不便宜。而且重量也很大。



　　使用目视瞄准加无线电指令引导是最方便，但是同时也是误差较大的瞄准方式。瞄准的精度很差程度上取决于操作人员的水平，而且处理数据能力很弱。考虑到华夏可以获得美国和英国的技术，那么即使以历史水平来看，华夏也完全可以获得厘米波雷达。可以较为精确的定位对方的位置，同时抗干扰能力也比较强。此外，2战期间，美国人在战舰上也装备了机电式计算机用来处理数据。比如说美国海军用的mk1型机电式计算机，就可以毫无延迟的跟踪目标的距离变化率。从精度上来看。可比单纯的目测瞄准要强多了。而在信号发生和接收器方面美国人同样也有，所以说用雷达发现和跟踪目标。用机电是电子计算机来结算信息，使用雷达加无线电指令引导应该是最现实的引导方式。当然。如果德国人逆天搞出了远超历史的电子干扰机的话，徐杰也不介意使用有线制导，不就是多带点电线吗。没什么大不了的。…



　　总之，这个导弹系统由雷达，计算机以及信号发射机、导弹三部分组成。其作战距离暂时被定在了15km左右，只要能避开高炮的攻击就可以。雷达必须采用抗干扰和跳频技术。精确火控距离应该在25km以上。对于这个位面是否可以达到这些技术要求，徐杰倒不是很担心，历史上德国的火控雷达就实现了三个频段直接的跳频。而且即使面对箔条或者干扰绳的情况下，加装了抗干扰设备的雷达依然可以从反射强度高出目标近20倍左右的箔条云中找到目标。当然，这需要训练出色的雷达操作人员。



　　至于导弹的威力吗。考虑到2战中所要面对的目标都是皮糙肉厚的战列舰和装甲航母，所以其威力至少相当于800kg级别的炸弹。对付驱逐舰或者巡洋舰这种目标可以考虑使用500kg半穿甲战斗部。这个重量看似比冷战时期不少反舰导弹的战斗部重量都大，但是不要忘了后者的射程又多远，而这个时候因为不用考虑远程防空导弹的问题，所以射程可以压缩到很低。



　　如果感觉到威力不够，继续上更大的战斗部的话，比如说历史上弗里茨x弹上安装的重达1400kg的炸弹。那么安装在反舰导弹上显然是不行了，重量太大，而当时的火箭发动机推力又太低。所以只能使用指导炸弹或者滑翔炸弹的方式。而这种大威力炸弹在攻击地面目标的时候也会有不错的表现。



　　华夏总装备部的制导武器研究所中目前正在进行到三种空对海/地制导武器分别是编号为as1，重达900kg装备一个500kg战斗部的，射程在15km左右，速度在每小时600到900km的反舰导弹。和编号为lt…1的制导炸弹以及加装了滑翔弹翼的滑翔炸弹版。这种滑翔炸弹的战斗部是重达1200kg的半穿甲战斗部。从3000米左右高度投掷时几乎可以摧毁目前已知的所有战舰的水平装甲。同时为了攻击地面目标，在后期也可能换装反掩体战斗部或者高爆弹。



　　而有了炸弹之后，还必须有载机，按照历史上2战轰炸机的载弹量，一般的中型轰炸机最大载弹量也就是2。5吨左右。当然，你要是降低燃油的话，载弹量会更高一些。而载机这个问题，考虑到这款飞机不要求可以以较大的角度进行俯冲，更加强调航程和载弹量。所以经过仔细斟酌后，徐杰决定采用历史上2战中的美式轰炸机作为华夏反舰导弹搭载机设计的蓝本。



　　美国2战中型轰炸机中后期比较有代表性的就是b25j型轰炸机，这种飞机装备有12挺m2大口径机枪，备弹4600发。并且在挂载4000磅炸弹，和4300l燃油的情况下可以拥有685海里的作战半径！在这种负重的情况下，这款飞机的速度比较慢一些，在15000英尺的高度上最大速度也能达到470km以上。



　　这个性能已经相当不错了，也许有人会拿ju88…a14等后期型轰炸机的的6000多磅载弹量来说事。但是实际上对方是以轻武备和牺牲载油量为代价换取超大的载弹量的。而且一般情况下，ju88a17鱼雷攻击机的载弹量也不过是2发重达2200磅左右的鱼雷。而要细算起来，b25j的表现要更胜一筹。先说武备，后期ju88型轰炸机的通常自卫武器为2挺机枪和2挺13mm机枪，这个和b25j型轰炸机所拥有的如同火刺猬一般的自卫火力根本没法相比。至于内油和炸弹之间的换算。可以参照这样一个标准，当ju88携带2400kg炸弹的时候。其内油是1221千克。而当携带1500kg炸弹时其内油为2105千克。总体而言，ju88的内油和炸弹总携带量为3600kg左右。



　　而b25j型轰炸机的满内油就有3200kg左右，而4000磅炸弹也可以换算成1800千克，炸弹和内油的总量为5000kg左右。比ju88a系列高出了一个档次，（注意，以上换算中ju88的数据选用的是较早型号的数据，所以偏低，但是作者认为即使算上后期的型号，b25j在负荷上依然有优势。）ju88a系列唯一的优势就是可以俯冲，而这对于制导武器来说并不是必须的。在速度方面b25j的速度和ju88a相差不多。发动机方面b25j使用的是1700马力的r2600气冷发动机，而ju88a使用的是1400马力左右的jumo211j型液冷发动机，从防护性和可维护性上来说，b25j的气冷发动机更有优势。（即使内油比较大的do217型轰炸机也不过只有773加仑的内油。比b25还是少了一些，而且同样无法大角度俯冲。）



　　感谢书友zhouyu1976的打赏~~~，以及书友alex…hu的月票支持~~~~。（未完待续）
第一千一百九十九章　华夏鹰群
　　ps：想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注，给《华夏海权》更多支持！在随后的一个月里，徐杰除了过问了一下制导武器和相关载机的研发进度之外，还专门过问了一下空军几种重点型号战斗机的研发进度。其中最重点的就是空军未来主力战斗机石茶隼型单发飞机和海军计划装备的海鸥型战斗机。而这两款飞机几乎都是以历史上美国飞机为原型的，石茶隼相当于改良版的p51战斗机，而海鸥型则是海盗战斗机的翻版。



　　“不容易啊，终于把p51机腹部的滑油散热器给我移到机翼两侧了。”看着眼前这款使用层流翼，外形颇像p51的战斗机，徐杰不由的泪流满脸啊！p51b绝对是2战中最经典的飞机，早在1943年刚出来那会，最高速度超过每小时700千米以上，每分钟高达4000多英尺的爬升，以及高速情况下较好的盘旋性能，再加上层流翼提供的高速巡航增益。这款飞机几乎达到了同时期飞机战斗力和航程的巅峰！无论是粗壮的p47，还是小巧的bf109，亦或者号称垂直和水平机动性俱佳的喷火，还是曾经在1942年打出过辉煌战绩的f190。综合性能和p51b相比都差了很多，以至于到了战争结束，轴心国也没出现一种综合性能可以匹敌p51b的存在！



　　不过这款飞机也有诸多的遗憾，液冷发动机抗损性脆弱的毛病就不说了，是个液冷飞机一旦发动机被命中会很快坠毁，没办法不坠毁，冷却液却流光了。最让徐杰耿耿于怀的是平51b机腹下部的那个巨大的滑油散热器。散热器一般会安装在机头，机腹或者机翼根部。比如说台风战斗机的某些型号是在发动机下部有一个巨大的散热器。以至于让装备了h型24缸液冷发动机的台风战斗机正面风阻巨大。有的飞机是装备在翼根。比如说海盗战斗机就是这样，还有些飞机是装备在机翼下部，比如说bf109的某些型号。



　　如果说p51b这种布置方式好不好。答案是肯定有好处，冷空气从散热器口进入后会变成高温空气然后从后部喷出。这样的话，会给战斗机一个额外的推动力，除了p51b之外，bf109和喷火也有这种增推作用。但是p51b的效果最好，bf109次之，而喷火最次。这种布局对空战的帮助是最大的，但是问题是战斗机不仅仅需要空战，还需要对地攻击。有的时候还要挂载副油箱。而p51b机腹下部的巨大散热器则让它无法拥有理论上承重能力最大的机腹挂点。所以p51战斗机最大的挂点承重能力只有1000磅。而一般情况下是500磅左右。在挂载的灵活性上远不如其它拥有机腹挂点的飞机。



　　比如说bf109的某些型号，完全可以在机腹挂一发500kg或者250kg的炸弹，然后再在机翼上挂两个300l的邮箱。而p51战斗机则无法兼容如此重量的炸弹和邮箱，因为他只有两个重挂架。要知道p51可比bf109要大上一圈，所以为了增加负载的灵活性，徐杰强烈建议将机腹的散热器换个位置。放在机头肯定不是好主意，用液冷发动机就是为了减少正面的迎风面积，你加个散热器那就等于完全抵消了这个优势。所以最终散热器被放到了机翼下部。



　　而另外一个让徐杰耿耿于怀的问题是p51b的火力问题，p51b才4挺机枪，p51d倒是增加到了6挺。但是和后期的f190的4炮2枪或者2炮2枪相比这个火力实在是太悲催点了。而且考虑到这个位面的空战需要考虑对德国战略轰炸机拦截的问题，所以4挺机枪的火力实在是太悲催了。所以徐杰决定火力升级，但是升级的代价就是增加重量。尤其是布置在机翼的武器对水平机动的影响会比较大。而作为穿越者的徐杰想出了三个火力升级方案。…



　　第一个方案就是学习英国喷火的火力布置，每个机翼中装备一门20mm机关炮和一挺m2机枪。这种布局最为中庸。第二种方案就是学习bf109，在发动机中轴安装一门20mm机关炮或者30mm短管火炮，然后机翼一边一门20mm炮。第三种方法就是学习f190的布局方式，在发动机上部安装两挺m2机枪，然后每个机翼安装一门20mm机关炮。从效果来看，后面两种的射击效果最好，但是有一个问题是在历史上无论是英国还是美国都没搞出过这种布局。db605可以在中轴按一门机炮，谁知道莫林能不能改成这样？所以最终设计师暂时选择了比较保守的第一种方案。如果后续的发动机能改的话，再说吧。



　　结果设计师在接受了徐杰的两条建议后。发现这款飞机目前的性能要比最初的设计查了一些，一方面是因为布置在机翼处的散热器增推效果下降。而另外一方面是武备重量增加。结果自然招致某些设计师的异议。不过在徐杰的坚持下，以及考虑性能够用的情况下，这个异位面p51终于跌跌撞撞的完成了绘图和风洞测试。当然，从设计水平上来看，这款飞机最多也就是p51b的水平。像后来p51d的气泡座舱还有p51h的超级减重都是没有的。



　　陆基航空兵的战斗机选好了，下一个就是舰载机了，原本徐