1890德意志霸权之路-第99部分
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当1894年，古巴蔗糖获得了历史上最大的一次丰收的时候，世界范围内的糖价三个月内下跌了25％。古巴是拉丁美洲的“糖碗”，其蔗糖产量在平常年份占到全世界蔗糖产量的三分之一，或者砂糖产量的六分之一。（甜菜糖和蔗糖各占砂糖产量的一半）
德国农业所面临的困顿使瓦德西如坐针毡，他不止一次向威廉提出要提高农产品关税，以保护本国的农民利益。
“陛下请您务必明白，我们在广大农村地区的高效统治，对于农业生产的大量投入和技术推动并由此换来的农民的忠诚，这些才是我们国家赖以在中欧生存下去的根本。弗里德里希大王藉此获得七年战争的胜利，威廉国王则藉此熬过了《提尔西特和约》后的最困难时期。近几十年来，虽然城市人口史无前例的大幅度增长了，但是他们或者他们的父辈却都是从农村走出来的。当前的农业问题已经不再仅仅是收入差别的问题，它关系到国民视为珍宝的那种质朴和勤劳的精神的泯灭和丧失。”在御前会议上，瓦德西苦口婆心的向威廉说道。
这是他在一个月时间内第三次就农业问题向威廉提出改革关税的主张，当他说道“那种质朴和勤劳的精神的泯灭和丧失”的时候，威廉妥协了。
在德国，农业的从业人口超过40％，依然是国家最重要的经济部门，如果这么庞大的一个群体整日生活在不安心和怨天尤人的状态下，那么国家的整体精神面貌一定会受到影响。
德国不具备英国那样全盘工业化并彻底放弃农业的先天条件，所以当农业遇到了切实的困难，那么一定要设法给予帮助。
不过威廉最终还是没有同意大范围提高农业关税，尤其是对波兰和匈牙利两国。
在和普鲁士财政部枢密顾问戴尔布吕克以及巴伐利亚的贸易大臣朗贝克——两人均是德国知名的关税和贸易问题专家——商议后，瓦德西首次正式提出了建立中欧关税同盟的政治主张。
早在1891战争结束后，德国国内便出现过这种呼声，但是专家们普遍认为：在英国坚持自由贸易的原则下，建立一个大范围的关税同盟是不合时宜而且对于德国也是不利的。因为无论是否有关税同盟，中东欧地区都是德国制成品的传统市场，反之，关税同盟建立后，德国商品在海外的销售可能会遇到某些歧视性关税的阻碍。
不过，当英俄两国的排他性商约达成后，德国失去了传统的俄国市场，这种情况下，以关税同盟的形式将俄国可能还有美国的农产品排斥出同盟之外是十分自然的选择。
哈布斯堡帝国对于和德国的关税同盟历来都是不反对的，因为关税同盟建立后，帝国的政治家可以藉此对德国的政策产生影响，至于经济上的利弊其实已经毫不重要，因为两国间业已存在的近乎自由贸易的商约早已把整个中欧的经济连为一体。
1895年6月，中欧关税同盟正式建立。同盟将平均关税税率调整到30％，高于德国过去的25％，低于奥地利过去的35％，在欧洲各主要国家而言，属于中等水平，高于英国、荷兰、比利时等传统自由贸易国家，但低于法国、西班牙和俄国，和北欧各国相当。
同盟的关税制度摒弃了德国的非歧视关税制，以奥地利沿用的互惠制为基础，由此，同盟对于高关税国家，比如美国、俄国关闭了自由贸易的大门。
在失去了美国和俄国的农产品冲击后，德国的农业终于可以大大的送一口气了，虽然波兰和匈牙利的粮食价格依然较为便宜，但是就整个中欧地区来看，由于人口的快速增长，区内的粮食已经基本不会产生剩余，所以价格很容易维持在一个对生产者较为有利的位置。
“中欧关税同盟的建立是十九世纪晚期欧洲政治经济局势的一次大调整，是中欧的政治家为应对日益紧迫的英俄同盟采取的必要措施。此一事件和英俄商约的签署、英国帝国特惠制的建立均发生在1895年，因此这一年被认为是帝国主义在世界范围内复兴的开端。”
——节选自1944年德国中学历史教科书
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第一百七十四章 帝国特惠制
1895年年底，英国殖民大臣张伯伦在通过连续数月的奔走努力后终于一力促成了殖民地会议的召开，这是英国历史上的第一次。
在会议上，张伯伦首先呼吁自治领和殖民地代表们重视帝国议会，加强与英国在政治上和军事上尤其是帝国防御问题上的合作，以促成帝国的统一。但是，对于这一建议，应者寥寥，代表们只是表示赞成以后扔举行类似的会议，而对帝国防御问题毫无兴趣。
实际上，殖民地想要的是一种互惠政策，它们希望自己的产品进入英国市场时能够获得特惠待遇，为它们提供一个更安全的英国市场。同时，作为回报，它们将在自己的市场上给英国进口产品特惠待遇。
张伯伦认为这种帝国特惠制是使英国在政治上走向统一的可行道路。但是特惠制的开展必将影响到英国和其他国家业已达成的商业条约，另外，大范围的关税调整也会对自由贸易带来实质性的伤害。
所以，在初期的内阁讨论中，首相索尔斯伯里以及财政大臣和贸易大臣都并不特别赞成。
保守党智囊之一，伦敦经济学院院长休因斯就直言说张伯伦根本不懂经济，他以嘲讽的口吻说道：“螺丝钉的制造和销售远不是经济的全部。”
一般来说，英国对从外国进口的食品和原材料征收关税，必将提高国民的生活费用和企业的生产成本，削弱英国与其他工业国家竞争的能力；同时也将降低外国消费者对英国进口产品的消费能力。
不过，在此次殖民地会议上，张伯伦宣布将不再延长比利时和德国的互惠条约，承诺给予加拿大一些进口产品的特惠待遇。加拿大总理劳尔也表示减征部分英国货物的进口税。此外，印度和澳大利亚代表也同意在不违反现有商约的基础上，进一步提高外国工业品的关税。
这种带有实验性质的小范围尝试并不会对自由贸易政策产生大的影响，但却明白无误的表明了帝国特惠制已经切实的建立起来。
以后的五年内，加拿大政府两次调高了对外国制成品的关税税率，但是对英国进口的产品依然征收25％和33。3％的特惠关税。张伯伦则承诺，如果英国开始对谷物等原料征税，那么加拿大产品将获得优惠待遇。这一承诺在四年之后终于兑现。
应该说，特惠制的实施对于英国本土和其他国家贸易并无影响，美国和阿根廷的谷物依然可以免税进入英国市场，哪怕美国已经对来自英国的工业品征收了高达50％的保护性关税。
但是，英国的殖民地和当时唯一的自治领加拿大却开始走上征收歧视性关税的道路，特惠制推行后首当其冲的乃是美国工业品在澳大利亚的销售被高昂的关税壁垒所阻止，其次瑞典、荷兰等国在印度的贸易也受到很大影响。
按道理作为当时欧洲主要工业国家的比利时和德国，是受影响最严重的，但是由于英德和英比特惠商约的存在，这一影响被延后了。
英德特惠商约是指，德国商品出口至英国殖民地将享受和英国商品同等的待遇。该条约是在1887年签署，有效期十年，《赫伯特条约》签署时，按照德国的要求，该商约的有效期又被延后了5年，也就是1912年。
届时，德国工业品在英国殖民地的销售无疑会受到极大的挑战。
“好在我们和英国人的商约是到1902年到期，可怜的比利时人到明年就无法轻松自在的在印度和澳大利亚兜售货物了。”停靠在汉堡码头的一条货船的甲板上，德国美最时商行的老板皮特一边嚼着柯拉果一边和一个大胡子船长愉快的聊着天。
“看来皮特先生未雨绸缪在中国大规模开拓业务的思路是十分正确的，英国殖民地的贸易终将对我们关闭，如同一百多年前的航海法将荷兰人排挤出航运市场是一样的。不过我国在远东的贸易正在节节增长，那可是一个比全德国的人还多六倍的大市场，足以取代英国殖民地了。”船长道。对于国际贸易方面的动向，汉堡的每个人都出于本能的关心。
“不过中国人可不是什么好顾客，他们只对最廉价的印度粗纱和粗布有兴趣，除此之外就只能卖些五金之类的杂货。相比而言，澳大利亚的英国人却是天使般的客户，去年我们一共卖了500架大三角钢琴，其中澳大利亚人就买了其中的480架，剩下那微不足道的一点则是在印度和开普销售的。”
美最时是汉堡著名的国际贸易商行，他们在海外许多地方都设有分公司或办事处，1895年下半年，随着远东贸易量的增长，公司从英国购进一条旧货船，自己跑起了运输。当年，该公司在远东销售的货物中，德国货已经超过了英国货占其全部贸易量的三分之一。这就是汉萨商人的精神，从全世界采购，向全世界贩卖。
“对了，船长，上个星期中国公司的经理路易来信说想在南澳岛上购买一块地。按照海军总督的规定，只有德国公民才能在岛上购买一级土地从事开发，且开发必须合乎海军的要求，那里还没有工部局。”
“如果有这样的机会，可是不应错过的，南澳处在远东最重要的航线上，将来一定会发展成如香港和马六甲一样繁华的海上都市。至于海军的要求想来也不会那么不近人情的。”
“嗯，你说的有道理船长，明天我就回信让他们去办。”
……
对于英国实行的帝国特惠制，美国虽然有所抱怨，但是却毫无反对的理由，自己把关税定那么高还怎么去要求别人？荷兰和瑞典虽然看似有理由反对，但其实也只能无奈的接受，毕竟在殖民地执行何种贸易政策是英国的内部事务，如果英国在国内市场修改关税条例，那才是真正的背离自由贸易。
历史上，德国是在1897年被迫终止了和英国特惠商约，但是只要英国本土依然对德国商品开放，那么德国就没有权利去要求更多。毕竟，英国乃是除美国之外的全球最大市场，英国国内只要还实行自由贸易政策，那么对德国的影响就不是太大。
世界局势的发展似乎正沿着韦伯在《价值论》中的猜想一步步走下去，当英国政府通过“帝国特惠制”的消息传来时，威廉并未感到惊讶，一个慷慨的人原本打算送给你两头牛，但是现在因为某些原因要把其中的一头牛换成一只羊，这种情况下，我们有什么理由去抱怨这个人呢？
威廉真正担心的是英国会提高殖民地原料的出口税，那才是对德国伤害最大的，好在这一天还没有到来。
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第一百七十五章 瓜分奥斯曼（上）
1896年初春，波茨坦广场上的桃花刚刚绽放，这些桃树是数年前由威廉亲手栽种的，现如今已经能结出个头不小的桃子了。
三月中旬，英国外交大臣格雷访问柏林，希望就两国在未来的关系定下基调，同时解决一些利益分配上的问题。
比洛代表德国和格雷进行了两天的会谈，双方首先就英德关系达成共识，在随后发表的《英德联合公报》中，两国均认为维系欧洲的和平与稳定符合英德两国的最高利益。
“英国和德国政府均认为波兰问题业已得到妥善解决，当前的波兰地区局势符合各方的利益。
英国不支持大陆上任何一方在波兰问题上的单边行动，同样，德国也反对任何旨在改变波兰边界的行为。”
在随后的关于北华铁路的修建问题上，比洛和格雷坦诚的交换了意见，但没有达成任何共识。
按照中国铁路总公司的股权结构，英国和俄国的股份加起来只占35％，如果想要使俄国的计划顺利推行，那么至少要得到中国、德国和法国其中一个国家的支持。想要中国代表支持俄国修建和内地标准不兼容的宽轨铁路，几乎没有任何可能。
所以英俄两国只能从德国和法国身上做工作。不过早在1895年的下半年，德法两国就已经达成了一项协议，即在有关北华铁路的问题上采取一致行动。
塔列朗提出了一个比较宽泛的建议，他认为北华铁路问题的实质相当于中国长城以外广大地区的权利归属的问题。支持俄国修建宽轨铁路也就等于默认了俄国在方便的时候吞并中国北方的权力。
整个北华地区拥有不少于3000万人口。地处温带，物产丰富，是极具发展潜力的地方。
塔列朗建议将北华铁路的问题和土耳其问题捆绑解决，在英国对埃及的控制已经日趋难以动摇的情况下，法国必须在奥斯曼帝国的其他地域做出补偿。所以，提前对奥斯曼解体后的势力范围做出安排是十分必要的，而且也是俄国唯一可以对欧洲各方做出补偿的所在。
在随后的法德两国外长会议上，赫伯特对塔列朗的建议做出积极回应，两人详细讨论了可能的“瓜分”办法。
整个奥斯曼土耳其帝国最菁华的两部分，一个是埃及。一个是帝国的欧洲部分和与之相连的安纳托利亚高原的亚洲部分。前者战略地位全球第一。而且物产丰富，提供了英国高档原棉消耗的一半，后者人口众多，矿产资源丰富。极具商业价值。并且黑海海峡也是极其重要的战略要点。
塔列朗认为。作为土耳其最大的债权国，如果确认了英国对于埃及的统治，那么土耳其的欧洲部
