胡润百富榜:中国富豪这十年-第8部分

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鸡不下蛋何不炖汤
中国足球产业的低落已经是共识，从2003年的“十月革命”事件开始，足球产业的低迷和不规范掣肘财富增长的趋势已甚为明显。
　　2003年之前，“实德系”的创立和发展依靠的是独特的“徐明模式”。2001年，徐明通过收购延边敖东和买壳的方式组建了甲B球队大连赛德隆和乙级球队大连三德。第二年，徐明又接手大连女足。随后，借其父徐盛家掌控的大连大河农业股份有限公司，徐明以400万元入主四川全兴足球俱乐部，改称四川大河足球俱乐部。叱咤中国足坛的实德系逐渐形成。
　　“徐明模式”的特点是，收购那些债务累累、濒临破产，或后台老板已经不堪重负的俱乐部，然后进行注资重组，经过包装后再高价转手倒卖。显然，实德老板徐明想通过这种方式把“不挣钱”的中国足球俱乐部变成自己的赚钱工具。
　　但权力的横刀一杠令资本的强势很快显得渺小和无能为力。当时，足协临时出台“俱乐部股权转让规定”使徐明的计划破产，并被迫超低价转让了已经开始打低级联赛的实德“二、三队”，有媒体估计，仅此一项，实德就损失了上亿元的潜在利润。
　　宋卫平在“黑哨事件”后也有自己的感叹：足球体制的僵化，使得权力大行其道，黑哨、黑钱、黑裁判，瓦解着真正投入感情热爱中国足球的力量。
　　针对中国足球体制的弊端，2004年10月底，秋风先生在《中国新闻周刊》上撰写《中国足球渐进改革也需要突破》一文称──
　　“中国的足球乱局显示，市场化改革已经到了一个临界点：要么深化改革，剥夺中国足球协会经营中超的垄断权，使联赛真正实现市场化；要么维持原有格局，使垄断利益永久化，最终听任这个市场走向毁灭。徐明们的‘革命同盟’方案囿于本身利益或许不是解决乱局的妙药灵丹。但冲破垄断的真正改革或迟或早都会到来，躲得过今天，拖不过明天。”
　　中国足球不是几个官员坐在一起过家家。足球与资本结合在一起才能做大，才能成为大众真正的娱乐。健康的市场化需要的是权力的“不为”，资本的认同和市场的规范。足球大佬们的踟蹰与落寞，实际上折射的是对有序市场的渴望、对健康规则的向往。
　　2007胡润百富榜中，涉足足球产业的老板有6人，分别是浙江绿城的宋卫平以100亿资产排名第65位，辽宁队赞助商辽宁西洋集团老板周福仁以80亿资产排在第81位，大连实德总裁徐明以50亿资产排名第148位，河南建业老板胡葆森以40亿元资产排在第198位，上海九城老板朱骏以24亿资产排在第351位，重庆力帆集团董事长尹明善以20亿资产排名397位。
　　表3…3　　2007年胡润百富榜足球富豪财富排名
　　排名 财富（亿元） 姓名 俱乐部 年龄 2006排名 2006财富
　　65 100 宋卫平 浙江绿城 50 29 56
　　81 80 周福仁 辽宁西洋 56 24 62
　　148 50 徐明 大连实德 36 45 45
　　198 40 胡葆森 河南建业 52 203 16
　　351 24 朱骏 上海申花 40 243 14
　　397 20 尹明善 重庆力帆 69 243 14
　　与2006年相比，和足球相关的上榜富豪排名，除胡葆森外，其他五位全部下降。宋卫平以100亿元的资产排在第65位，排名下滑36位；徐明财富增长速度甚慢，2007年以50亿元资产排在第148位，比上年大幅下隆103位！
　　当然，足球产业在多数富豪的资产战略中所占比例并不大，但一个铁的事实是，足球产业吸引资本的魅力，正日渐衰微。有人建议这些富豪们干脆别玩了：“当一只母鸡已不会下蛋，那除了杀来炖汤，已无更多的价值。”
　　

重庆摩帮尹明善与左宗申
力帆集团掌门人尹明善和宗申集团掌门人左宗申，一个高而瘦，一个矮而胖；一个是重庆本地人，过天命之年才开始创业，一个是上海人，却将事业扎根在了重庆。尹左二人都是摩托大王，他们有着共同的工业梦想，使重庆“摩托之都”的美誉名不虚传。
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尹明善老当益壮
2000年，尹明善第一次登上胡润百富榜，排在第50位，财富为亿元。这一年，他已62岁。
　　表3…6　　尹明善、左宗申与胡润百富榜
　　年份 2000 2001 2002 2003 2005 2006 2007
　　尹明善 名次 50 97 98 91 140 242 397
　　财富（亿元） 7 12 14 20
　　左宗申 名次 19 49 91 157 251 232
　　财富（亿元） 20 25 11 13 36
　　尹明善的创业史令人敬畏。1982年，尹明善刚从20多年劳改生活中挣脱出来，当上重庆出版社的编辑，此时左宗申已经建起第一所摩托车修配铺。
　　虽然尹明善此时算是个文化人，但他身上的商人特质却显露无遗。一位出版界的人士后来如此形容尹明善做图书时的经营能力：“别人和尹明善同样做书生意，一个做到地下去了，他倒是做到天上去了。”
　　1992年，*南巡讲话令尹明善有了做摩托车的想法，当他用借来的20万元注册“轰达车辆配件研究所”时，拥有10年经验的左宗申已经成立了自己的公司——重庆宗申摩托车科技开发有限公司。显然，左宗申事业的起飞比尹明善更早、更快。
　　一来年纪较大，二来是行业经验欠缺，尹明善却要进军摩托车行业，家人纷纷表示反对。然而他就像一只“倔驴”，执意要干。而尹明善是如何撬下摩托车行业大门的呢？
　　他发现彼时重庆当地有发动机的配件，却无发动机整机。于是，尹明善组成一支9人创业团队，分头行动，假装零件批发商，以购买重庆建设集团维修部的发动机配件，然后自己装配成整机出售赚取差价；他们用各种方式拓展发动机订单，为力帆积累了第一桶金。
　　此后，力帆通过模仿与设计替代品迅速走上独立发展之路。谁曾料到，至　2007年，重庆力帆远超建设集团，成为一家年销售收入逾120亿元、发动机产销量超过300万台、出口创汇4亿美元、专利拥有量4000余项的大型民营企业集团。
　　2000年底，我们在力帆集团见到了尹明善。他毫不忌讳地告诉我们，他的策略就是打擦边球──公司名称力帆轰达集团之“轰达”，即为“Honda”（本田）的谐音。
　　他带我们到一间车间参观，推开大门，里面的情景让我们大吃一惊──一辆本田摩托车躺在地上，已被大卸八块——力帆的技术人员正在研究和学习本田的技术和构造。
　　中国有句古话，叫“师以长技以制夷”，尹明善可谓十足的践行者。力帆摩托从模仿开始，到自主创新，用江湖手法完成市场蜕变。2005年底，力帆汽车正式获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。
　　尹明善老当益壮，心态非常好。一方面，他信奉“人的寿命是在做减法。”于是有了紧迫感；另一方面，由于他在*期间不明不白坐了牢，出狱时已41岁，但他视之为人生刚开始的18　岁，以给自己往前冲的信心和鼓励。
　　2008年1月10日，尹明善在家中平静地度过了自己的70岁寿辰，这次生日过得并不红火，只有家人和力帆高层在场，当地与他关系不错的企业家都没有请。
　　

左宗申事必躬亲
左宗申是1952年生人，比尹明善年轻14岁。左宗申第一次登上胡润百富榜是2001年，这一年7月，宗申集团借壳成都联谊，令其身价倍增至20亿元，位列百富榜第19位。
　　客观地说，在摩托事业上，左宗申更专业，而尹明善走了更多的弯路。
　　左宗申1982年下海从事摩托车销售；1990年，一次偶然的机会让左宗申发现发动机货源紧俏，便以装配摩托车发动机完成了资本的原始积累。两年后，左宗申凭着攒下的20万元和借款30万元，成立了宗申摩托车科技开发公司，开始了真正的摩托车配件与整车的生产。
　　左宗申的一个特点是事必躬亲，一年经他签发的设计图就有1万多张，还要参与评审零部件、产品设计、部署营销等，每一款摩托车上市前都要经过他的试骑。他认为，第一代企业家必须事必躬亲。
　　这一观点源于2000年后左宗申引入职业经理的一次失败经历。当时他请来一批高管，结果因水土不服离开，使得宗申集团走了一定的弯路。这无疑固化了左宗申之前的想法──“中国所谓的大企业，除去垄断行业，其实都是很微弱的中小型企业，照搬职业经理人制度行不通，企业家必须事必躬亲才行。”
　　2001年，我们在重庆见到了左宗申。他带我们看厂里的设备，其先进的流水线令人印象深刻，这一年，宗申率先在行业内通过ISO90012000服务质量管理认证，“左师傅”的服务品牌受到市场热捧。
　　2003年开始，左宗申对进入百富榜的态度有了微妙变化，特别是2004年，百富榜上无一重庆富豪上榜，重庆当地的媒体纷纷加以关注，左宗申有意回避，对媒体称“不上榜是好事”，后来，我们再接触宗申集团时，他们显然没有之前配合了。
　　对于2004年重庆无人进入百富榜，力帆集团一位高管提到了一个观点，即不应只关注财富多寡，应同时关注社会责任。这位高管提出了一个“重庆命题”──重庆富豪慈善行为应当加强。在2004…2008年连续5年的胡润慈善榜上，尹明善始终榜上有名。
　　在2008年胡润慈善榜上，重庆富豪有5位，尹明善排在第56名，捐赠金额为3990万元，可谓“重庆首善”。其他四位为重庆本地知名的孙甚林、薛方全和袁志伦；以及河南三全食品的掌门人陈泽民（出生地在重庆）。
　　尹明善与左宗申也有不少相似之处。比如，二人皆投资于体育运动：前者如重庆力帆足球俱乐部，后者如宗申企业摩托车队。二人深谙体育跟企业之间的关系──尹明善通过引进越南国脚黎玄德，带动了力帆摩托在越南销售的高潮，左宗申通过摩托车队参与国际比赛，不仅能够看到国内外产品性能的差距，还能获得崭新的企业形象，不能不说是一桩划算的买卖。
　　尹明善与左宗申的一个相同的烦恼是接班人问题。对尹明善来说这一问题更为迫切。2008年他已年过70岁，却依然起早贪黑、朝九晚五，这显然不是长久之计。力帆集团里家族成员有2位，95％以上是与他非亲非故的人，只是财务总监是他太太，儿子尹喜地的工作范畴主要在足球，能力不足以接管整个力帆。
　　左宗申在2004年的股权转让已使其女左颖成为年轻的亿万富豪，然而并没有明显迹象表明宗申集团将来的掌门人就是左颖，倒是左宗申后来对外界称，“企业做大之后就逐步社会化了，是全社会上的宗申，不是我个人的宗申，应当用社会化的方式进行选拔。”虽然实虚难辨，但折射出他在这一事宜上的迷茫。
　　

有形之手不可缺
在力帆和宗申的发展和壮大过程中，两位企业掌门人的卓越领导才能自然功居第一，而地方政府对产业规划的“有形之手”，也是支撑它们走的更远的关键因素之一。
　　2003年，全国前8位摩托车企业中，重庆有5家，即嘉陵、力帆、隆鑫、宗申、建设。2001年，这五大家的产量占全国摩托车总产量的25％；2002年，仍占25％的比例；2003年这一数字升至。
　　重庆市政府抓准时机，于2004年5月修订完善《重庆汽车、摩托车十一·五发展规划》。在这一规划中，首次将打造“中国摩托车之都”的设想列入政府五年发展规划。如此一来，资金支持、管理咨询专家、公共技术平台等相伴而来，对企业自身和城市产业发展，无疑都是好消息。
　　2005年，胡润百富榜单中力帆和宗申所在的行业发生了微妙的变化：从“发动机、摩托车”增加到“发动机、摩托车和汽车”。显然，他们已进军已陷入红海大战的汽车行业并初结果实。
　　2006年年初，一份名为重庆市“十一五”汽车产业研究报告称，5年内，重庆市计划投资500亿元，将当地汽车年产能提升到150万辆，打造“中国汽车名城”。这是一场及时雨，令尹左二人颇感欣慰。
　　如果行政扶持与市场运作搭配得当，不但对当地经济与企业发展是一大佳音，同时也会在全国不同城市之间掀起竞争潮。
　　2008年3月21日，广东《江门日报》一条题为《中国摩托之都：江门VS重庆》的报道开篇写道：“打造‘中国摩托之都’，应该说，江门还是有一定资本和优势的。简单而言可概括为‘三个一’：一艘‘产业航母’、一个‘龙头老大’和一批‘配件精英’。”“对于江门人来说，摩托车不仅仅是一种心理上的骄傲，更是一种实实在在的生活。”
　　这一报道分析了江门大力发展摩托车及零配件产业的优势和措施，大有向重庆叫板的味道。这是一种好现象，只要有效防止盲目的政策优惠和倾斜，对产业集群、升级和品牌塑造都有积极作用。
　　2007年开始，制造业的寒流再次袭来，次贷危机开始蔓延、人民币升值、原材料涨价等因素，无论对低端制造业，还是对如力帆和宗申等服务型制造业，都是新的挑战。从2006年和2007年胡润百富榜上，尹明善与左宗申二人名次的大幅滑落即可见一斑。
　　所谓凤凰涅磐，危难时机孕育重生机会。尹明善和左宗申有一个共同的愿望：把企业做成百年老店。这是一个宏大的愿望、一次艰巨的远航，庆幸的是尹左二人掌舵有方。
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2002　悲壮向前行（1）
出世之道，即在涉世中，不必绝人以逃世。
　　…《菜根谭》
　　2002年中国企业界风声鹤唳，给我们的榜单带来一定难度。
　　1月，健力宝75％股份被佛山三水区政府拱手卖给“局外人”，前掌门人李经纬仰天长叹，9个月后“涉嫌贪污”，被罢免全国人大代表职务；5月，曾创建了华晨集团汽车王国的仰融“涉嫌经济犯罪”，被迫出走美国；10月，欧亚农业掌门人杨斌“涉嫌虚假投资、行贿、合同诈骗、非法占用土地”被警方立案侦察……
　　李经纬是19