汽车驾驶入门到精通-第18部分
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车，更要注意减速慢行，保持车距，注意观察。雾天还要开启防雾灯，路面较滑时遇到情况要轻踩制动，适当加大行车间距，切不可紧急制动。
在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，应检验并调整自车与前车的规定间距。
发生故障要停车怎么办？
机动车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车，机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装卸货物。
绝对禁止的行为
在高速公路上不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。即使在没有设置分隔带或分隔带因故缺失地段也不能随意穿超，以防发生车辆相撞事故。
不准在高速公路上进行试车和学习驾驶机动车。高速公路上车流量大、速度快，在其上进行试车和学习驾驶机动车十分危险，一旦发生撞车事故，后果往往不堪设想。
在高速公路上爆胎了怎么办？
车辆在高速公路一旦突然爆胎，应立即松开油门，采取点刹方式，逐步将车速降下来，同时双手紧握方向盘，随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动。
怎样防止爆胎事故
上高速公路之前应做好两方面的准备。首先是思想准备，即对行驶路线、途中所经过的地点、天气状况等都要心中有数；其次是技术准备，即对车辆的制动系统和行驶系统（转向、轮胎气压、轮辋等）做一次仔细检查，随时注意掌握车载对轮胎所产生的影响，切忌超载。
为了减少高速行驶对轮胎的损伤，车速最好控制在80…100公里／小时，驾驶员应学会掌握变换车速节奏，一般应为快慢快慢，如此循环跑完全程。
另外要充分利用高速公路生活服务区如饭店、卫生间、加油站进行短时间休息，防止驾驶疲劳，也便于车辆降温。
● 新手应该如何正确驾驶磨合车
磨合过程汽车的磨合里程为1000至2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里／小时，小车的最高车速应在50至80公里／小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动；1000公里以上避免油门全开。
磨合期内的驾驶要保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高；起步前，水温应达到50℃以上；以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃至90℃；行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶；选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，制动前，应先分离离合器；选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
● 安全超车技巧
超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：
1。 超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。
2。 超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。
3。 超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。
4。 当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。
5。 前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。
6。 在不具备超车的路面上决不能超。
● 雨天的驾驶技巧
雨天的驾驶技巧
雨天，路面上湿乎乎的，轮胎的附着力越来越小，时有时无，刹车距离明显增大，视线也变得模模糊糊。怎样保证雨中也能安全行车，是每一个司机都十分关心的话题。
消除紧张心理。不少司机在雨天行车时，心里总是万分紧张，生怕一失足成千古恨。其实，过分紧张对安全行车反而不利，这时，你需要的是放松心情，消除紧张心理，牢记控制车速、保持车距、小心超车、防侧滑等行车要点就行了。
控制车速。雨天，因为路面附着力变小，容易打滑，刹车距离变长。因此，雨中开车踩油门的动作不能像平时那么随心所欲，即使轮胎状况再好，速度也别超过70公里／小时。
防侧滑。如果路面干燥了较长一段时间，然后突然下起了中到大雨。这时候，雨水会和着路面上的浮土、垃圾等，形成巨滑无比的泥浆，使开车人在瞬间找不到操控的感觉；另外大雨还会形成所谓的滑水效应，使轮胎彻底丧失抓地力。一旦感觉车有点失控首先不能紧张，千万别慌慌张张地去踩刹车，也先别乱打方向，这些动作在这时都没用！应该保持头脑清醒，立刻收油门，踩下离合器踏板，仔细体会手上的感觉，一旦车轮重新抓地，再控制方向不迟。
检查轮胎。主要是注意查看车胎的胎纹深度。没有专用尺子的话，用随身的硬币或小木棍都可以进行测量。胎纹的报废深度是1。6毫米， 但雨季开车胎纹深度不能少于2 3毫米，最好在4毫米以上。然后查胎压， 胎压过低也会提前导致打滑。
检查雨刮。雨刮效果的好坏对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢雨大时。因此，注意检查雨刮橡皮的完好，这将对随时刷新你的视野，消除安全隐患起着重要作用。
保持车距。雨大时，保持车距是预防追尾的有效措施，即使在白天最好也要开灯，但别轻易开雾灯，同时将雨刮调到最快。因为除了雨本身，还应特别防止旁边的车溅起的水花，尤其是在超越大卡车时，它压过积水时会突然溅起水花，足以让你在几秒钟内根本看不清方向。
谨慎超车。在一些高速公路或车速较快的乡间公路上，有时会遇到这样的情况：三车道的路因故变成了二车道，这种情况下切忌超车。
● 如何在坡道上停车
如何在坡道上停车
上坡停车要选好地点，先踩下离合器踏板，待车即将停止时，踏下制动踏板将车停住。车停在坡道上处于空挡时，驾驶员不要离开驾驶室，特别在发动机仍怠速运转的情况下，要防止手制动抖松而使车辆发生溜滑事故。在坡道上应尽量避免停放车辆，如要停车，一定要做好三件事：挂上低速挡或倒挡；拉紧手制动；垫上三角木。
● 躲开三个危险时辰
躲开三个危险时辰
根据对交通事故发生时间的研究，发现驾驶员开车至少有三个“危险时辰”，是很多肇事驾驶员步入“死亡之谷”的“通衢”。
午夜时分：科学地说这个时间段应为夜11时至凌晨3时（因冬、夏季深夜时间有较大差异）。此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，使驾驶员易产生“空旷”的感觉（即麻痹心理）。认为月黑人稀正好赶路，于是天马行空。这些都加大了交通事故发生的比率。常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还在悠然酣睡。这段时间为全天温度最低时刻，易致大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬、麻痹。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还易诱发心脏骤停、心肌梗死（塞）和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机，这也是人为何多在夜间死亡的原因之一。
午间时分：通常指上午11时至下午1时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱。加之有的长途司机急于赶路，把本该马上吃饭的时间一拖再拖，有的每天干脆只吃早晚两顿饭，饥肠辘辘腹中空空，手脚疲软隐患多多，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感。这段时间本是午睡以调整机体的时间，即使无暇午睡，也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲劳车。
黄昏时分：即下午5时至7时（在夏季可延迟至8时）。二战时期，法西斯头子希特勒即喜于此时召开军事会议。他深谙黄昏时分人的思维紊乱、反应迟钝、注意力不集中的道理，使他的一些军事行动计划可如愿通过。驾驶员经过了一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦“症状”，此时如不停车休息，很容易出现虚脱或致判断失误，措施不当，使车辆抛锚，让交通事故乘“虚”而发，累死或撞死在车上。
综上所述，人体的生物钟是有其周期性规律的，有兴奋期，也有抑制期，遵循这个规律，就能做到安全行车无事故。
● 泥泞道路怎么走
泥泞道路怎么走
在一些较小的城镇、乡有许多土路。碰到雨天，这些土路变得松软和泥泞，一旦较重的汽车碾压上去就会打滑，此时无论你怎样加油，汽车都难以获得需要的驱动力，常常是只见车轮转，不见汽车前进。有时土层太厚，势必会越陷越深，最终车轮变为空转，将你置于困境中，难以摆脱。
由此可见，汽车陷入泥泞道路是一件麻烦的事。为此，有些司机碰到雨天和泥泞路，或者停车休息，或者找路绕行。其实采取这种敬而远之的方法不是万全之策，因为在南方雷雨季节一下就是二三十天的连天雨，你不可能在家躲几十天。即使在北方，下一次雨形成的泥泞路也不是一两天就能干的。因此，正确判断路况，掌握一点在泥泞路行驶的技巧很有必要。
判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小，宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。
在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，虽然阻力较浅，下面路基较硬，阻碍力不是很大，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间不能停止或换挡，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就再也无法继续前进了。
在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑。
与行驶在泥泞道路中相似的情况还很多，如在很厚的鹅卵石河滩路上，戈壁滩比较松软的沙石路上，特别是在沙漠路上，驱动力配合不当，也会使车轮深陷在原地空转。所以，在这些道路上行驶时，也应像通过泥泞道路一样，根据路面情况，选择一挡或二挡，确定方向尽量直线匀速行驶，中途不要变挡和停车。只有在石子路面上行驶时，需要加快油门，尽快把石子踢开，以获得较大的驱动力，顺利前进。
● 曲狭路驾驶技巧
曲狭路驾驶技巧
曲狭路的路幅、弯度、坡度不符合公路标准。在曲狭路上驾驶，行驶速度不可过快，视线不良的地区应多按嗽叭，以警告行人和车辆，并注意对面来车，除此之外，还应注意以下几点：
1、在曲狭路上行车，应在道路中间行驶，正确判断路幅和弯度，适当掌握转向时机和转向速度，否则，因转向时机不当，汽车通过困难，转向速度过急，汽车失去横向稳定，有发生翻车的危险。
2、在狭小弯曲的道路上会车，应注意道路状况及土质坚硬程度，选择安全地段进行，必要时应主动停车或退至路面较宽的地段让车，以确保安全。
3、通过弯急而狭窄的地方时，应降低车速，靠道路外侧行驶，如一次不能通过，可按公路调头的要领，逐渐改变车头方位，然后顺利通过。
4、在曲狭路上调头时，应选择路边的平地或交叉路口进行。
● 大风天气行车操作要点
大风天气行车操作要点
近年来，大风天气越来越多。大风天气，对机动车辆运行的影响虽然不像雾天或雪天那样严重，但如不注意其特点，开车时不小心谨慎，也容易发生交通事故。
大风中行车应注意以下几点：
（1）集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。
（2）注意自行车和畜力车的动向，尤其应注意低头骑车者和被大风吹得惊恐的牲畜，提防其突然闯入机动车道。
（3）坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些像无头苍蝇一样闯入机动车道的人或牲畜。
（4）遇到不稳定的目标，既要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已经大大减弱。受大风的影响，有些行人或其它车辆的司机可能根本无法及时听到喇叭的声音。
（5）过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。
（6）如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤
