轮回1984-第299部分
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很遗憾的是，在这其中，大家重点讨论的仍然是劳斯莱斯，宾利和考斯沃斯再次被这两家公司给放到了次要的地位：宾利，一个已经劳斯莱斯刻意打压了七十年的豪华轿车品牌，能够有多大的作用？
宾利之与劳斯莱斯，就如同玛莎拉蒂之与法拉利，但对于法拉利来说，玛莎拉蒂是他们一个重要的子品牌，是法拉利的一个重要补充，在其集团内部有着法拉利第二的地位；但宾利对于劳斯莱斯来说，只是一个用来弥补他们产品线缺憾的一个小配角而已，为了让宾利不至于对劳斯莱斯产生过大的压力，甚至需要刻意的打压。
“还有一个问题也同样值得我们好好考虑。”想了想，波顿又补充了一点，“诸位先生们都知道一点，现在劳斯劳斯汽车的发动机全部是由宝马来给提供的，其主要零配件也是有宝马来提供，如果艾丽丝集团接手劳斯莱斯之后，宝马不为劳斯莱斯提供发动机和零配件了怎么办？虽然那个时候劳斯莱斯已经被我们卖了出去，虽然说劳斯莱斯的情况与我们再也没有任何的瓜葛，但我们毕竟是看着劳斯莱斯一步步走到现在的，劳斯莱斯就像是我们的孩子，我们不希望看到因为宝马不给艾丽丝集团提供劳斯莱斯的发动机而导致劳斯莱斯停产这种最不愿意让我们看到的情况出现。”
“这个问题也是我们现在最为关心的。”维克斯一脸的和蔼，看起来真的像是正在为劳斯莱斯的未来担心，“我们也曾经就这个问题专门要求艾丽丝集团作出回答，艾丽丝集团向我们表示，这个问题他们有完整的解决办法，让我们不用担心。”
看到波顿要说什么，维克斯急忙打断了他，“当然，我们不能仅凭艾丽丝集团的一番话就相信了他们，所以我们要求他们提供书面的材料以证明他们确实可以做到这一点。现在艾丽丝集团已经在准备材料，告诉我们劳斯莱斯到了艾丽丝集团的手中之后，他们将如何做到不让劳斯莱斯这一大英帝国的荣耀不至于没落。”
“这样么？”波顿沉吟了一下，像是终于打定了主意，点了点头，“尊敬的主席先生，到时候艾丽丝集团将他们的这份材料发过来的时候，能不能让我看看？当我看到这份材料的时候，就是我做出决定的时候。”波顿的意思很明显：只要艾丽丝集团的确实能够做到他们所说的，那么自己就支持艾丽丝集团接手劳斯莱斯；反之，自己就支持宝马接受劳斯莱斯。毕竟，如果在同样能够重振劳斯莱斯这一大英帝国汽车工业骄傲的前提下，自然是谁给的钱多就卖给谁！没有人会和自己的钱袋子的丰满程度过不去！
“这个当然没有问题。”维克斯笑容满面，
维克斯知道，自己已经接近于成功了。虽然不知道艾丽丝集团对怎么做，但一个能够在如此短的时间之内将自己的汽车工业从无到有做到现在这个样子的，好像即使是历数世界汽车厂商，也没有人任何一家汽车厂商能如同艾丽丝集团这般够做到他们现在做到的这种程度。
艾丽丝集团的动作很迅速，很快的，艾丽丝集团准备的材料就已经到了维克斯集团董事局的手中。
材料当中介绍的很详细，首先从自己公司的荣耀方面开始介绍：现在中国高层官员的座驾清一色的都是采用了艾丽丝（中国）集团生产的“龙轩”系列豪华轿车，中方国字号的领导，更是全部采用了艾丽丝（中国）集团的“龙轩”九系豪华轿车作为的专属座驾。
龙轩系列轿车并非是新创的一个牌子，他是在前苏联“吉斯”系列元首级专用豪华轿车的基础上发展过来的。众所周知的一件事实是，“吉斯”系列的豪华轿车，一直是苏联官方高层的专用座驾，从苏联最成功的领导人斯大林乘坐的“吉斯…115”轿车到苏联解体后俄罗斯第一任总统叶利钦的座驾“吉斯…41052”，他们选择的一直都是“吉斯”系列豪华防弹轿车。
“龙轩”系列轿车的发动机也全面采用了“吉斯”系列豪华轿车的发动机，其中国字号领导的座驾选用的发动机更是苏联最好的防弹车“吉斯…41052”上面采用的发动机。在最后并附有“龙轩”系列轿车的照片，向维克斯集团的董事们说明，艾丽丝集团的“龙轩”系列轿车究竟有多么的出色。
同样的，材料也提到了，艾丽丝集团已经对应用在“龙轩”系列轿车上面的“吉斯”系列的发动机进行了全面的改造和提升，不仅性能得到进一步增强，而且发动机动力输出的平顺性得到了进一步的增强，同时公司独特设计的自动变速箱也能够与这一发动机完美的进行匹配。同时，发动机的噪音进一步的被降低，其噪音控制在一个相当低的范围之内。
材料还说明了一点，如果维克斯集团对以上材料不是很满意的话，可以亲自去中国体验一下“龙轩”九系轿车的魅力，只要你坐上它，在关上车门的那一刻，你就能够马上明白为什么中方高层在“龙轩”系列豪华轿车问世之后马上就抛弃了官方之前一直选择的奥迪豪华轿车，而选择了艾丽丝集团的“龙轩”。
“吉斯…41052”这款车在西方人的眼中相当的神秘，其尊贵的程度，在英国人看来并不亚于劳斯莱斯。
有着“吉斯…41052”这款车在这里打底，让维克斯和波顿这两个家伙终于放心的多了：如果艾丽丝集团有这样的技术力量的话，倒是真的不用担心将劳斯莱斯卖给艾丽丝集团之后，艾丽丝集团会被宝马汽车给卡了脖子。
将来即使出现了最坏的情况，劳斯莱斯没有了宝马汽车提供的发动机和零配件，在技术和零配件上，艾丽丝集团自己也能够将劳斯莱斯撑起来。
第490章 惯性
材料最后还说明了一点，艾丽丝（中国）集团与法拉利汽车集团有着良好的合作关系，由法拉利集团和艾丽丝集团两家设计研发中心联合设计的“法拉利…龙轩”F430和599GTB系列跑车已经在欧洲上市。
艾丽丝集团提供的这份材料用一种含蓄的方式，无声的向维克斯集团和劳斯劳斯PLC公司表示着：艾丽丝集团有着超越你们想象的雄厚的技术力量，将劳斯莱斯交到我们手中时最正确的选择。
自然不会有人怀疑这份材料当中所说的事情的真实性，大众汽车集团的奥迪系列豪华轿车折戟中国一直是西方发达国家的汽车界不理解的一件事情，谁都想不明白，为什么在中国一直顺风顺水的奥迪，忽然之间就被中方政府高层全部给丢弃，转而选择了之前从来没有听说过的一个新的汽车品牌“龙轩”。实话实说，奥迪除了底蕴不如奔驰和宝马、美洲豹等这些豪华车品牌之外，在技术上还是和他们不相上下的，否则奥迪也不可能成为很多国家元首选择的座驾，在中国也是如此，可怎么中国政府忽然对奥迪就弃如敝履？
踩着奥迪的尸体爬上来的“龙轩”轿车自然也就成了欧美汽车界关注的焦点，各种“龙轩”系列轿车的照片也就纷纷的登上了欧美各大汽车杂志的封面，“龙轩”轿车流畅的外形设计和豪华的内饰让欧美所有主流的汽车杂志们都赞叹不已。
许多喜欢尝试新事物、兜里又绝对不缺钱花的有钱人们，也对这款能够将奥迪踩在脚底下的“龙轩”轿车很感兴趣，很想知道这款车到底有着怎么样的魔力，能够将奥迪踩在脚底下？于是便想方设法的要弄一辆来自己体验一番。
只是到目前为止，出口到欧美国家的“龙轩”系列轿车虽然不少，但全部都是通过代理商的形式进行出口，甚至连艾丽丝集团的大本营美国，艾丽丝集团也只是在华盛顿特区设立了一个“龙轩4S店”进行“龙轩”汽车的销售。
这少量的“龙轩”轿车，尽管价格与奔驰宝马之类的豪华轿车相比绝对不便宜，但也令所有购买了“龙轩”轿车的车主们大呼超值：“无论是坐在后排，还是坐在驾驶座上，感觉比奔驰和宝马还要好！”
既然能够得到这群最挑剔的客户群的认可，那么“龙轩”轿车的成功也就顺理成章，虽然底蕴不够，但凭借着“龙轩”轿车和前苏联“吉斯”豪华元首级用车之间密不可分的关系，“龙轩”轿车也就逐渐成了豪华轿车的代名词，开始逐渐的被欧美国家们所接受，尽管时间还短，欧美的豪华车品牌更多，这个接受的程度并不是很高，但既然已经被接受了，就是一个很好的开始。
至于艾丽丝集团和法拉利的合作，在1994年当时更是传的沸沸扬扬，在艾丽丝集团汽车下线仪式上，时任法拉利集团总裁卢卡·蒙特泽莫罗的一个几乎可以称得上是石破天惊的决定，震惊了几乎当时在场所有人，并且这个消息在第二天就传遍了整个欧美汽车界。
几乎所有人都认为卢卡·蒙特泽莫罗是疯了，他的这个决定，几乎就是法拉利开始衰败的前兆。但令所有人都没有想到的是，疯了的不是卢卡·蒙特泽莫罗，倒霉的也不是法拉利，而是紧随其后艾丽丝集团和法拉利集团联合高调推出的两款新车：法拉利…龙轩F430和法拉利…龙轩599GTB。
这两款车一经推出，就凭借着其出众的性能和更加流畅美观的外形而被法拉利车迷们追捧！据法拉利年底公布的数据，这两款车的订单已经排到了两年以后！并且还有源源不断的订单在追加上来。
在这样的前提下，艾丽丝集团的提供的这份详细的说明材料，以及艾丽丝集团一直以来被冠之为“冤大头”的名称，就成为了这场才刚刚开始的较量当中，压垮宝马汽车的那最后一根稻草——除非宝马肯提高自己的收购价格，但很遗憾，宝马并不同意这么做。
在看到了这份资料之后，在劳斯莱斯PLC公司内部，除了掌握着百分之十股份的宝马公司联合了几个和自己的关系一直不错的小股东，对劳斯莱斯PLC公司将自己手中持有的劳斯莱斯双“RR”车标和劳斯莱斯商标所有权卖给艾丽丝集团表示反对之外，以大股东波顿为首的其余的股东们，纷纷举起了赞同将劳斯莱斯卖给艾丽丝集团的手。
嗯，很遗憾的是，虽然宝马连同几个小股东极力反对，但由于他们联合起来在劳斯莱斯PLC公司当中占有的股份只有不到百分之二十五，根据少数服从多数的原则，所以他们的反对意见无效，甚至都不需要进行下一轮的开会讨论。
没有将自己觊觎已久的劳斯莱斯拿到手，意味着宝马计划了很久的事情在最后关头成了泡影，大失所望的宝马汽车集团代表在知道这个消息之后，在董事会上当场愤愤不平的表示：“宝马在今后将拒绝向劳斯莱斯汽车提供任何的配件！”
说完，甩了甩衣袖，直接出了门。
劳斯莱斯PLC公司的股东们则喜气洋洋，他们毫不担心宝马的威胁：既然人家艾丽丝集团有能力解决被宝马卡脖子之后劳斯莱斯仍然能够正常生产的问题，那咱们还有什么好担心的？采用宝马的发动机和采用现在“龙轩”上面那款6。2升的发动机，对劳斯莱斯来说有什么区别么？那可是苏联国家元首级座驾专用的发动机，宝马迄今为止可从来没有获得过这么一项荣誉。
现在劳斯莱斯PLC公司的股东们最关心的一件事就是：咱们能在这场谈判当中，究竟能够将自己的钱袋子装的多满？
既然宝马公司已经被踢出了局，下面最重要的事情，自然就是艾丽丝集团和维克斯集团开始谈判，维克斯公司的股东们也开始在琢磨：咱们到底是以一个怎么样的价格成交才比较合适捏？嗯，或者说咱们才能赚到最多捏？
在中国传统的俗语中，有这么两句话：第一句是，这世界上就没有不透风的墙；第二句是，福不双降，祸不单行。
这两句俗话说的还真的是他妈的至理名言：就在阿诺高高兴兴的准备谈判队伍与维克斯集团和劳斯莱斯PLC公司进行收购谈判的时候，不知道怎么回事，维克斯集团要出售劳斯莱斯和宾利的这个消息被大众汽车集团给知道了，而这个时候，才是九月八日。
听到这个消息，大众集团顿时大喜过望：自己梦寐以求的进入世界顶级豪华轿车制造商行列的机会就在眼前！如果这次的收购行动能够成功，从此之后大众汽车再也不是普通老百姓专用车的代名词——皮耶希显然是忘了，正是有了老百姓的支持，才有了大众汽车集团的今天。
自从大众汽车在中国被艾丽丝集团给欺负了之后，觉得自己受了委屈的小媳妇一般的大众汽车集团就一直觉得艾丽丝集团怎么看怎么不顺眼。但在中国，大众汽车集团还真干不过艾丽丝集团：论关系，艾丽丝集团比自己硬；论产品，艾丽丝集团比自己好！自然的，自己只有被艾丽丝集团揍得鼻青脸肿、充当那个受委屈的小媳妇的份。
但现在不同了，大众汽车集团很兴奋：现在是在欧洲，大家公平交易，看的是谁的钱多势力广，俺就不信咧，俺们堂堂大众，有着几十年发展历史的大众，还竞争不过你这个刚刚起来没几年的毛头小子？这里是欧洲，可不是在中国！
对于忽然横插一杠子的大众汽车，维克斯集团自然表现的是无比欢迎：不管是谁，反正谁给的钱多咱就把劳斯莱斯、宾利和考斯沃斯卖给谁呗！多出来一个和艾丽丝集团抢食吃的家伙，自己得到的好处更多了不是？
相对于摇摆不定的维克斯集团，最坚定的反而是已经取得了一致意见的劳斯劳斯PLC公司，他们并没有因为大众汽车的突然介入改变自己的主意，依旧主张把劳斯莱斯卖给艾丽丝集团。嗯，这不仅仅是因为艾丽丝集团能够有不被宝马卡脖子的实力，而大众则不然；更重要的是，劳斯莱斯PLC公司的董事们，相信最后胜出的一定会是艾丽丝集团：谁让艾丽丝集团那么有钱呢？讲现金流的话，能够比得过艾丽丝集团的估计找不出来几家。
这倒是大实话，论闲置的现金，这个世界上的还真的没有几家公司能够与艾丽丝集团相比：到现在为止，艾丽丝集团已经有了超过400亿美元的闲置资金。所谓的闲置资金，是在那里放着没有任何用处，而不包括流动资金在内的。
数量如此庞大的一笔闲置资金，能够让任何一个对艾丽丝集团起觊觎之心的商业集团望而却步
