轮回1984-第328部分
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嗯嗯，混血儿汽车哦，想到这个有趣的事情，张岚就觉得好玩。
看着亚历山大正在和考斯沃斯那边的约翰·乔纳斯正在忙活着盗版奥迪R8，这件事张岚不好意思再让亚历山大来忙活，想来想去，张岚将这次这个车型的研究人员锁定在了阿加塔身上。
虽然阿加塔是研究发动机出身，但这家伙对于整车研究的能力一点也不弱，这个任务交给他，张岚还算是放心。
“这样的车型吗？”阿加塔看着张岚递给自己的一堆设计图纸，有些不明白张岚为什么要把同一款车搞成两个样子，“为什么要搞一个两厢车，一个三厢车？这样生产成本上不是很好控制啊。”
“三厢车是面向国内销售的，国内现在对汽车的消费不够理性，对三厢车的认可程度远远比两厢车大。”张岚给他解释，“相比于国内，国外对于两厢车和三厢车并没有什么歧视，甚至因为两厢车更加实用，反而更受欢迎。我们在研制工作开始的时候，就要充分考虑的国际汽车市场上的实际需求状况。”
张岚一脸老师状的给阿加塔上课，嗯，不得不说，还真的像是那么一回事，起码阿加塔就被张岚说的一愣一愣的，频频点头。
第536章 欺负的就是你
“这款车，我们将来是要用来参加世界汽车拉力锦标赛的，”张岚对阿加塔说道，“所以你肩膀上的研究任务可不轻。”
顿了顿，张岚说道，“嗯，这样吧，给你将这款汽车根据性能划分成两个版本，第一个是高性能版本，这个就是我们将来参加世界汽车拉力锦标赛使用的，这个车型就定于两厢车，也就是说，两厢车有两个版本，一个是普通版本，一个是高性能版本。至于三厢车，就不用那么麻烦了，直接一个普通版本就成。”
呃？这个任务？阿加塔听的一脸的迷糊：到底是怎么回事？
看着阿加塔一脸的迷糊，张岚只得给他继续解释，“咱们刚才说到的普通版本，嗯，普通版本的车子在外观上和高性能版本差不多，但性能不用那么高，只要能够能够满足日常的需要，然后开起来有些运动车的感觉就行，比如说踩油门加速的时候快一点，有点比较强的推背感；转弯的时候要比较灵活，底盘要扎实一点，不能像是日本车一样，来咯急转弯车身都吱吱嘎嘎作响。总之，既要保证有着高性能车的外观和部分性能，又要保证价格不能太高，但要和高性能版本有区别，比如说高性能版本上的一些独有的小细节上，普通版本的上面就没有等等。如果还是不清楚，这方面的事情你可要参考日本三菱普通版本的Laner和高性能版本的Lanerevoluion之间的区别，看完了小日本们是如何做的，你就知道你应该如何做了。”
张岚一口气将这些话说完，长出了一口气，赶紧去找水喝：嗓子里都干得要冒烟了。
“这个成本，我们要控制在什么程度？”看到张岚一脸的小迷糊，好像没有理解自己的意思，阿加塔赶紧补充道，“就是小老板你说的那个普通型轿车的成本。”
“哦，这个啊。”张岚琢磨了一会儿，想起福特福克斯当年的售价也不过即使十一二万到十四五万之间而已，扣除经销商的利润，成本也就是在六到七万左右。现在自己公司的这些车，成本也基本上维持在这个水平上，只是还要稍微高出来一点点，终于点点头，“普通版本的成本维持在咱们现在这些车的成本上就可以。”
听到张岚这么说，阿加塔松了一口气，他还真担心自己这位一向以有着天马行空一般的奇思妙想著称的小老板又整出什么幺蛾子来，搞出来的东西成本让人无法承受：相对于这样的小型车来讲，价格因素相当的敏感。
六万左右的成本并不高，对于张岚给自己的这份设计图，阿加塔有着充足的信心。“对了，”张岚忽然想起一件事，“普通版版本的发动机就用2000CC的自然吸气式发动机就可以，但高性能版本的发动机，虽然也要采用2000CC排气量的发动机，但除了发动机的材料采用咱们公司特有的那种高性能材料制作之外，还要采用咱们公司独有的汽油机缸内直喷技术。必须保证高性能款式的车子无论是在功率上还是在扭矩上要远远超过普通2000CC发动机的水平。在变速箱方面，自动变速箱可以装配在普通版本的车子上，但高性能的六前速手动变速箱一定成为高性能版本车子的专用配件。另外，很重要的一点，还要保证这款发动机和整款车有着很深的改装潜力，让他足以应付世界汽车拉力锦标赛激烈的赛况，怎么样，有没有问题？”
“我很想说有问题，可有用么？”阿加塔苦笑着，“这项工作有一个人的能力有限，这样吧，我需要考斯沃斯和赛车设计中心这两边的协助，否则我无法完成这项工作，另外，我还需要一个有我领导的设计小组来完成这项任务。”
“没有问题！”张岚笑容满面，“让他们两个部门协助你们的通知，很快就能够送到他们手上，趁着这几天的功夫，建议你开始组建自己的团队吧。”顿了顿，张岚又补充着一点，“记得啊，你们的时间并不多，只有半年的时间，这半年的时间包括完成两个版本的整车制造，两种不同性能发动机和变速箱的匹配工作，以及随后的整车测试。”
“只有半年时间么？”听到张岚这么说，阿加塔顿时倒在了地上直抽抽，感觉很像是忽然得了羊角风。
“别这么一副要死不活的样子。”张岚笑骂，“2000CC的发动机和六前速高性能手动变速箱公司里都有，直接拿过来用就成，要你们完成的，不过是发动机、底盘、外观和内饰的设计而已，发动机的设计工作看起来难，但不是不是还有考斯沃斯帮助你们么？底盘的设计不是还有赛车设计研发中心的工程师们帮你们？这么多的有力条件，这么多的助手，如果半年之内你们完不成这项工作，我还觉得你们的能力究竟值不值得公司信任了呢。”
得，向老板诉苦没诉苦成，反而被老板给批了一顿，阿加塔焉焉的开始忙活着自己的事情去了——今后的半年时间里，日子就没有这么清闲咯，果然像是书上说的那样，资本家都是吸血鬼，呃，吸血鬼给的好处真多。
交代好了参加德国房车大师赛的车型、世界汽车拉力锦标赛参赛车型和Chmp Car World Series赛事方程式赛车的研究，加上还有一个多月马上就要开始的达喀尔拉力赛，张岚心情大爽：两年，只要再有两年的时间，就是艾丽丝集团在全世界汽车领域大放异彩的时候，到时候艾丽丝集团不仅仅是在中国叱咤风云的汽车制造厂商，也将能够逐步成长为能够与通用、福特、克莱斯勒、丰田和大众等这些国际著名汽车巨头并驾齐驱的世界级汽车制造企业，真的很期待这一天的到来了。
十月份和十一月份是世界上所有金融投机者们的天堂，在这短短的两个月的时间里，整个起于东南亚的金融危机，逐渐开始影响到美国和欧洲，亚洲的日本、韩国和台湾更是深受其害，在这其中，尤其是倒霉的日本，在艾丽丝集团暗中的推波助澜之下，原本自签订“广场协议”之后就一直保持着低迷状态的日本经济，经过此次索罗斯和他的幕后老板、艾丽丝集团联手的摧残，更是雪上加霜。看样子，没有个十年八年的别想恢复元气，至于能否重振日本经济八十年代的雄风，张岚的看法是：经过“广场协议”和这次东南亚金融危机这么两次的联合折腾，加上自己可以在日本经济上搞的手脚，最起码二十年之内，很悬！
十月份，相比于历史上只是下跌了百分之四点四的日本股市，因为艾丽丝集团在其中的暗中兴风作浪，史无前例的下跌了百分之五点五，也就意味着整体价值超过上万亿美元的整个日本股市的价值缩水了百分之五点五，这其中，有近百亿美元的财富落进了艾丽丝集团的口袋——如果不是担心自己泄漏的危险性太大而采取了相对保守的策略，艾丽丝集团从日本金融市场上拿到钱还会更多。
韩国、马来西亚和泰国的遭遇比日本更惨，只是因为遵循着张岚的意见——因为张岚就是看高丽棒子和小日本鬼子不顺眼——艾丽丝集团将大部分精力和财力都放在了日本和韩国这两个亚洲最发达的国家的金融市场上，对日本和韩国来说，这次造成的结果也是惨重的，在日本和韩国，因为一夜之间破产导致倾家荡产，接受不了这个事实选择自杀的人比历史上多出来不少，此消彼长之下，泰国和马来西亚受到的损失反而比历史上略轻了一些——当然，也没有轻太多。
如果说十月份是大餐开始之前的开胃酒的话，那么到了十一月份，真正的满汉全席就开始了：到了11月下旬，备受艾丽丝集团和索罗斯的量子基金摧残的韩国汇市、股市轮番下跌，到了11月底，韩无兑美元的汇价下跌了百分之三十。韩国的汇市不好过，韩国的股市也好不到哪里去，在这场瓜分盛宴的宴席上，宾客们挥舞着自己手中带着血丝的刀叉，将韩国股市打压的跌幅超过了百分之二十。
与此同时，日本金融危机也进一步加深，11月日本先后有数家银行和证券公司破产或倒闭，日元兑美元也跌破1美元兑换140日元大关，较年初贬值超过了百分之十七。
而原本的历史上，美元兑换日元的比例是1：130，日本这些年来好不容易积攒下来的财富就这么被自己的主子给狠狠的砍掉了一大截。
算上从欧美金融市场当中的获利，到了十一月底的时候，艾丽丝集团从这次近乎席卷了整个世界的东南亚金融危机当中卷走了超过500亿美元的资金，其中被艾丽丝集团收购和控股的公司，更是不计其数。像是韩国的三星、LG，日本的夏普、索尼、松下、富士通，到处都能够见到艾丽丝集团的影子。
第537章 好大一块肥肉
“这下子修建飞机厂的钱不用愁喽。”看着这些天自己银行里自己的账户上仿佛是火箭一般不断蹿升着的数字，艾丽丝和小晨曦欢两个小丫头抱在一起呼一声，“我们要不要向日本政府和韩国政府发一份公文，感谢日本人民和韩国人民为咱们艾丽丝集团做出的这么大的贡献？”
“是啊是啊。”对小晨曦和艾丽丝的话，张岚表示赞同，“就当是当年日本没有支付给咱们的战争赔款，现在咱们自己拿回来好了。”仔细数了数数字，张岚点点头，“嗯，连利息都有了。”
如果自己真的这么做，估计日本人和棒棒们能被气的吐血：欺负人也没有你们这么个欺负法的，不但抢钱，抢完了钱还不忘记羞辱我们一顿？这世界上哪有这么无耻的人 ？＇…＇
呃，其实，比这无耻的人多了，小日本就是无耻的代名词和鼻祖，想想他们的祖先当年干的事吧，侵略别国叫做“进入”、强奸别国的妇女叫做“慰安”、抢夺别人的财产叫做“大东亚共荣”，如果这个世界上还能找出一个比日本人更无耻的民族来，请恕张岚的见识浅薄，实在是想不起来还有哪个民族能够做到这一点，能将无耻发扬的如此广大并且洋洋得意、以此为自豪的，全世界也找不出第二个来。
艾丽丝集团之前关于自己将成立一家航空器制造公司的消息通过全世界的媒体确实是在相当的范围内引起了轰动，在国内无数的官员们组成的代表团去艾丽丝集团考察的时候，艾丽丝也接到了无数的邀请，艾丽丝集团、包括艾丽丝（美国）集团的人都忙的脚不沾地，一个个都变成了空中飞人，赶着出去，到所有对艾丽丝集团的这个航空器制造项目感兴趣的国家进行实地考察。
就在这些国家将艾丽丝集团派遣来的考察人员当成祖宗一般来供着的时候，这些满怀着希望和憧憬的国家还尚不知，经过一番的推诿扯皮，艾丽丝集团已经暗中和中国政府方面达成了协议，外面那些国家的希望，注定落空了。
与这些国家机构同时知道这个消息的，自然还有世界上各大工业集团公司，以生产先进航空发动机和高技术含量的飞机生产线而闻名的通用电气就第一个向艾丽丝集团发出了邀请，希望他们前来自己的公司进行考察。
考察是必须的，但考察是一回事，谁都知道考察的背后含义是什么，这么一大块肥肉，通用电气自然没有放过的道理，自然是希望艾丽丝集团采购自己的飞机和发动机生产线。如果有可能的话，最好能够引进自己的飞机生产技术和航空发动机生产技术。嗯，当然，通用的想法很好，艾丽丝集团也很乐意，只是通用能够提供的技术的先进程度，那就十分值得商榷了，美国政府会允许通用电气将过于先进的技术输入到自己之前严格控制技术流入的中国？不大可能。
通用电气在航空器发动机方面的成就举世瞩目，美国大名鼎鼎的C…5“银河”战略运输机的四台涡轮风扇发动机就是用通用电气提供的——很不幸的，这种航程超过10000公里的大型战略运输机，还被张岚给抢走了两架——同样的，通用电气不仅在军用航空发动机方面的成绩卓著，同样也是民用航空发动机主要提供商。
在军民两用航空发动机方面，通用电气的产品范围涵盖了直升机上面使用的涡轮轴发动机、战斗机上面使用的加力型大功率涡轮风扇发动机、运输机和大型客机上面无加力涡轮风扇发动机、以及涡轮螺旋桨发动机。其在航空发动机方面的发动机产品线覆盖范围之广，甚至超过了大名鼎鼎的普拉特·惠特尼公司。
当然，这样一块大肥肉，和通用电气相比并不会差太多、甚至在军用高性能发动机方面还有所超出的普拉特·惠特尼公司自然也不甘落后。
谁都知道，如果艾丽丝集团的这笔生意能够做成，那就意味着至少有十几个亿美金装进了自己的腰包。在现在航空制造业逐渐进入了微利时代的今天，这样的生意，可比直接出售飞机和发动机合算的多。
美国人想着近水楼台先得月，毕竟艾丽丝集团还是美国的公司嘛，但紧紧盯着这块肥肉的欧洲人也不甘落后，作为欧洲最大的军民两用航空器制造体的欧洲防务集团公司同样向艾丽丝本人发出了邀请，希望他们能够
