轮回1984-第340部分
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而且很重要的一点，这些国家研制的所谓的陶瓷发动机，全部都是燃气轮机，根本不是普通汽车上使用的活塞式内燃机，即使是一台小型燃气轮机的价格足足能够买上几十辆桑塔纳，价格的因素自然就限制了这玩意儿的推广和使用。
在张岚看来，一款发动机，能够被广大老百姓接受、让老百姓用得起才算是真正的成功。这方面。就包含了价格和性能之间的关系：价格不是不可以高一些，但性能一定比传统发动机高出很多，而且更加可靠，要让买车的人觉得自己多花的这部分钱值，这才能将这个产品迅速的推广开来。否则的话，永远都像是孔雀用来炫耀自己美丽的尾羽而已，除了好看，没什么太大的用处。
就在几人说话和张岚的胡思乱想之际。发动机的性能测试工作已经开始，随着发动机噪音的逐渐加大，张岚主意到，这台发动机旁边一台类似于电脑显示器上显示的数据开始不断的变化起来，变化的最快的，是一个类似于指针形状的模拟仪表。只是这个模拟仪表不同于普通轿车发动机只有7000多转的最大表头，其表头达到了惊人的25000转！
随着发动机转速的加快，显示器上的模拟指针正在飞快的向前窜动，眨眼之间，模拟指针已经过了整个表盘三分之一的位置，转速已经达到了10000转每分钟。
再看看其他显示器上面显示的一些系统数据，张岚一边看一边点头：嗯，供油系统正常、润滑系统正常、散热系统……嗯？不对啊。怎么没有散热系统？！张岚瞪大了眼睛，在几台显示器上找了找去，愣是没有找到一个和散热有关的显示信息。
不会吧？张岚觉得自己的脑袋有点发傻，转不过弯来：不错，虽然因为陶瓷独特的耐高温性和高温下的独有的高强度特性，使得陶瓷发动机完全不需要水冷系统这种复杂的发动机冷却系统的降温，也能够保证机器的正常运行，但必要的风冷还是要有的。即使是陶瓷，那也是有耐温极限的。
仔细看了看发动机汽缸上那些类似散热片的东西，难道就靠这玩意儿给发动机被动散热？嗯，不得不说，老谢童鞋说的一点都没错，这真他妈的是对发动机的极限的考验！
好不容易，在张岚同学的不懈努力之下，在找了半天之后，张岚总算在某一台显示器的屏幕上找到一个类似温度计的东西，上面正在显示着发动机的工作温度，现在，上面显示的数据是只有不到1000摄氏度的样子。
发动机的一切运转情况都正常，表示发动机转速的模拟指针还在不停的向前飞窜，表示发动机功率输出和发动机扭矩输出的曲线图同样正在不断的向更高的地方蹿升。
在发动机转速达到了每分钟12000转的时候，发动机的输出功率已经达到了惊人的42马力，而且随着发动机转速的提升，看发动机功率输出曲线的那平稳上升的势头，还丝毫没有减缓下来的意思！至于扭矩的输出，从发动机的转速达到了6000转开始，一直到现在的12000转，旁边那台显示的发动机功率输出和扭矩输出曲线图显示器上，就一直保持在高位，而且还在不停的往上涨！这意味着，这台发动机的最大扭矩输出的范围惊人的宽！
再看看燃油消耗情况，张岚这次真的有些傻眼了：在目前如此高转速的情况下，仪表显示的发动机瞬间油耗也不过是2升，这也就意味着，使用这台发动机的摩托车以这个功率在路上跑，这台目前输出功率已经达到了42马力的、排气量却只有250毫升的发动机的每百公里油耗只有2升！
现在欧美日本等最先进的、采用高效主动式水冷250毫升排量发动机的摩托车的平均油耗，一般是百公里四个油左右，其发动机的最大输出功率一般在35马力到42马力之间——风冷发动机的功率更低——但是想要达到这个最大输出功率，需要将油门加到底，此时的油耗可就不是四个油了，最少也要八个油以上！
而现在，同样的输出功率，这台采用被动式散热的陶瓷发动机，却只需要2个油！
如此之低的油耗，与陶瓷发动机独特的特性有着密不可分的关系：因为陶瓷比传统的耐热合金更耐高温，所以相比于传统的金属发动机，陶瓷发动机热效率可以比金属发动机提高百分之三十到百分之四十左右。也就意味着，在同样的输出功率下，陶瓷发动机的燃料燃烧的更加充分，油耗自然更低；而在陶瓷发动机和传统金属发动机达到了同样的油耗的时候，陶瓷发动机的输出功率更大！
这意味着张岚很清楚：在发动机的安全转速还能够再提升5000转的情况下，这台被动式散热的陶瓷发动机的输出功率和输出扭矩已经全面超越了现在所有的250毫升排气量的摩托车发动机！
就算是自己公司效率最高的、一直让艾丽丝摩托车公司引以为自豪的艾丽丝…杜卡迪戴安娜MARK…5S上面使用的那台排气量250毫升的发动机，与现在这台陶瓷发动机相机，无论是从发动机的功率和扭矩还是油耗的对比上，都不是这台陶瓷发动机的对手，或者说，两款发动机不是一个级别——虽然他们的排气量是同样的。
如果这台发动机达到了17000转的最高安全转速之后会是怎么样的一种情况呢？张岚怀着有些忐忑的心情，万分的期待。
一边期待着这台发动机的终极性能表现，张岚还在琢磨着这台陶瓷发动机两个最大的优点：第一，因为省却了复杂的主动式水冷系统，不但发动机的重量减轻了许多，而且发动机的结构方面也可以设计比传统的金属发动机更加简单；第二，因为采用了比金属更轻的陶瓷材质，加上之前冷却系统为发动机减轻下来的重量，整台发动机的重量也可以比传统的金属发动机轻出来大约三分之一左右，甚至有可能更多一点。这轻出来的三分之一的重量，无形当中又增加了这款发动机的功率因数！
这些数据让张岚看的有些咂舌，怪不得几乎所有的发动机业内人士都对陶瓷发动机抱有如此高的期望，并且国外也是在不遗余力的发展陶瓷发动机：自己现在搞出来的只是第一代的陶瓷发动机，还是实验室样品，就已经达到了这种程度。如果以后伴随着技术的不断成熟和完善，那么推出了第二代、第三代的陶瓷发动机的性能整体表现呢？那又会是怎么样的一种景象？
随着发动机转速的提升，此时仪表上显示的发动机的工作温度已经达到了1100摄氏度，张岚知道，陶瓷发动机的工作温度可以达到1200摄氏度至1400摄氏度之间，只是，不知道这款发动机的最高工作温度可以达到多少？
“谢工，”想到自己不明白的就要问，张岚转过头问同样紧张的盯着几台显示器上的数据的谢飞谢大工程师，“这台发动机，你们设计的理论最高工作温度可以达到多少？”
“1300摄氏度。”谢飞紧紧的盯着眼前的显示器上显示的各项数据，头都没有转动一下的向张岚说道。
汗，被人给无视了！张岚摸了摸鼻子：1300摄氏度么？嗯，好像这也算是一个很高的数据了，如果自己记得没错的话，1977年年美国人搞出来的全陶瓷燃汽轮机，其工作温度最高可以达到为1230摄氏度；1982年，瑞典沃尔沃联合公司共同研制的燃汽轮机，其最高工作温度为l100摄氏度。谢工他们搞出来的这个东西，真的是超越了前人所能够做到的极限了，他们到底是如何做到的？
第556章 成功的喜悦
很想问问他们是如何做到的，但看看整个实验室内所有的人都紧张忙碌的身影，张岚很明智的放弃了这个想法：估计问也是白问，大家都在忙的要死，肯定不会有人理会自己是那颗葱。
参与测试工作的工程师们还在忙碌的记着各项数据，发动机的转速还在不停的提升，发动机的模拟转速表的指针还在不停的向前飞窜，现在已经达到了惊人的15000转，功率输出已经达到了48马力，所有显示器上显示的发动机的一切信息都很正常，没有任何不对的情况，就算是发动机机体强度，也没有出现下降的情况。到了这里，已经可以说明这款发动机的设计很成功了。
整个实验室的人全部都屏息凝神，紧紧的盯着那几块显示器的屏幕上面显示的数据，仿佛那块小小的屏幕显示的数据上有着什么魔力一般。
发动机的转速还在飞快的向上提升，已经达到了设计上的理论最高安全转速每分钟17000转，此时张岚看了看功率输出显示，赫然是达到了惊人的55马力！而此时，发动机旁边的显示器上显示的发动机瞬间最高油耗也不过是3升而已。这个功率输出，已经超过了后来奇瑞那款排气量为0。8升的小QQ汽车的发动机功率了！那款发动机的最大输出功率也不过才51马力而已，要达到这个功率，瞬间油耗要达到6个油以上才可以。
双缸250毫升排气量的发动机在功率输出上，战胜了三缸800毫升排气量的发动机，这几乎是一个不可能的神话！
只是在这个时候，观看扭矩的输出曲线图，扭矩的输出反而在发动机的转速达到了每分钟16000转的时候便开始开始呈下降的趋势。
这是正常的，没有什么值得大惊小怪的，任何一款发动机都是如此，发动机扭矩输出和功率输出不一样，想提升功率的输出，只要猛踩油门就可以，随着油门的加大，功率自然就会加大。但扭矩的输出却不完全是这样，通常扭矩的输出在一个范围内最大，超过了这个范围，即使你再猛踩油门，只会提升发动机的输出功率，扭矩的输出却会一直下降。
嗯，好在这款陶瓷发动机扭矩下降的曲线很平缓，并不是急剧的下降，这点与传统的金属发动机相比好很多。传统的金属发动机的扭矩输出在过了顶峰之后几乎是呈45度角的飞速下降。
这款发动机的最大扭矩输出范围之广令人咂舌：竟然能够从6000转一直持续到16000转，整整10000转的范围，令现在所有的内燃机都望尘莫及——即使是F1的赛车发动机也不行！看到发动机达到了设计的最高安全转速之后发动机依旧安全平稳的运行，在场之前屏住呼吸、连大气都不敢喘一声的人们，现在终于忍不住的开始欢呼起来，所有人都十分清楚的明白这意味着什么：自己设计的这款发动机，已经达到了设计的理论水平。一个具有划时代意义的、真正具有实用价值的产品，就从自己等人的手中诞生了！
工程师们头上戴着的和医生的那种帽子差不多的帽子被扔的满屋子都是，口罩同样漫天飞！然后落在地上被无数双脚踩来踩去。
“先不要高兴的太早！”一个声音打断了正在欢呼的人群。张岚转头一看，说出这话的，不是别人，正是这款发动机的主设计师谢飞，此刻他的脸上虽然也有些微的喜意，但更多的还是紧绷着的严肃，“仔细看着，认真的记录发动机的各项数据，发动机能在这种状况下能够坚持多长时间这一项我们还没有测试呢，进行完这项测试，确认真的没有问题之后，大家再高兴也不迟。”
谢飞的话顿时让在场欢呼的人群冷静了下来：是啊，这只是达到了最高安全转速而已，如果能够以这个转速坚持半个小时以上而发动机没有任何问题，那才能够说明这款发动机的设计确实是安全的、成功的，现在高兴，确实是还有些早。
张岚看了看所有显示器上显示的信息：现在发动机的工作温度已经达到了1180摄氏度，距离谢飞谢大工程师所说的最高1300摄氏度的最高工作温度还差120摄氏度。
张岚注意了一下，现在室内温度是25摄氏度，平常的应该没有这么高的，也就是十七八度的样子，但现在实验室里进来了这么多的人，加上发动机连续运转的发热，室内温度比平常高很正常。
如果这台发动机是装在车上在室外奔跑的，有迎面而来的冷空气的给发动机散热，张岚自然不担心发动机的工作温度过高问题，但是在室内空气只靠中央空调供应这样的条件下，发动机能够坚持安全运转半个小时以上、而发动机的工作温度不会超过1300摄氏度的最高安全工作温度么？
时间一点一点的过去，所有的人都在注视着那几台显示器：二十分钟了，发动机依旧平稳的运行着，发动机的各项数据依旧正常。
因为发动机高速运转的缘故，虽然发动机的噪音经过那个特殊设计的消音器的消音处理，但相比于刚开始测试时那仿佛是风吹过耳边一般的声音，仍然显得有些吵。
但实验室的每一个人都没有觉得这个声音是噪音，反而像是享受音乐一般的闭着眼睛轻轻的倾听着这台发动机发出的声音。张岚看了一下旁边一台显示发动机噪音的分贝仪，上面显示的此刻发动机噪音是70分贝。
这无意当中的一看，真真实实吓了张岚一跳：通常来说，汽车发动机在高速运转的时候，其噪音都是在80…100分贝之间，这还是经过了发动机舱的隔音处理和安装高效率的消音器等等一系列的噪音处理之后的噪音程度，而这台陶瓷发动机在如此高的转速下，没有经过任何噪音隔离措施的处理，竟然才只有70分贝？除了不可思议，张岚实在找不到一个更好的形容词来形容谢飞谢大工程师他们设计的这款陶瓷发动机的伟大程度。
或许，真的只有在中国这片神奇的土地上，使用陶瓷这个古老而现代的东西，才能够诞生这种类似神迹的事情吧？
此刻再看看发动机的工作温度，比之刚才开始有所上升，已经达到了1200摄氏度，张岚放心了：二十分钟了才上升了20摄氏度，这还是在室内空气近乎不流动的情况下，在实际使用过程当中当然不可能出现这样的情况。看来，想要达到1300摄氏度的最高安全工作温度，需要发动机达到更高的转速了。
旁边显示发动机机体强度的显示器也显示，发动机的机体强度并没有比正常情况下下降多少，陶瓷的强度在高温下强度不易衰减的特点，在这一刻彻底的开始发挥了它的威力——如果是传统的金属发动机，还没有这个温度的时候，发动机内部的金属部件就已经被高温给烧融了。
眨眼之间，半个小时的发动机测试工作已经接近了尾声，发�
