轮回1984-第517部分
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更大一些。毕竟这么多年以来，大众就是靠着这招吓唬倒了不少人——除了接连几次在艾丽丝集团手中吃过憋。
就像是艾丽丝所说的，去掉了TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术这项足以让大众集团自豪无比的发动机技术之外，真正笼罩在大众集团脑袋上的，也就剩下了一个Quattro全时四轮驱动技术了而已。
即使是这项技术，也并不是大众集团一枝独秀，其中还有保时捷的turbo全时四轮驱动系统和富士斯巴鲁的左右对称全是四轮驱动系统这两种全时四轮驱动技术与大众集团的Quattro全时四轮技术不相上下。唯一让大众集团的Ouattro全时四轮驱动技术能够在现在全球闻名的原因，就是因为大众集团首先将自己的Ouattro全时四轮驱动技术应用在了平民级的车上，如此而已。
但实际上剥去笼罩在大众集团表面上的层层迷雾和因为特定的历史时期给国人留下的各种印象，就会发现，其实大众集团也不过就是如此而已。在国外，其实大众汽车本来就是平民车的代表，到了中国，虽然拿出了自己最为先进的桑塔纳的生产技术，但老桑坚持了多少年？80年代的先进技术到现在还在生产，那也未免有点太说不过去。大众集团引以为自豪的Ouattro全时四轮驱动技术和4mution全时四轮驱动技术从来没有引进入中国。
当然不得不说，在这一方面，大众集团确实是做的最好，无论是保时捷的turbo全时四轮驱动系统还是富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全是四轮驱动系统，比之大众的Quattro全时四轮驱动系统无论是在宣传推广还是应用方面还是差了一些，从1980年至今，大众集团共有超过180万辆配备Ouattro/4motionn全时四轮驱动系统的汽车离开装配线行驶在道路上——这一产量超过了任何一家全轮驱动汽车制造商。
嗯，看看保时捷和搭载着富士斯巴鲁全时四轮驱动技术的汽车地售价，再看看大众汽车的售价，就知道为什么大众能够取得这么骄人的销售成绩了——价格！
“各位，我们应该怎么做。”在艾丽丝等人离开之后，还在谈判室里傻坐着的比瑞德苦笑着向众人问道。
“还是马上向董事会汇报吧。”其中一位谈判代表同样苦笑着开了口，“艾丽丝集团提出来的建议已经超出了我们的职权范围，如果想要继续谈下去，那需要董事会的授权。”
这倒是！几位苦笑着点了点头，原本以为只是很简单的技术专利交叉授权而已，却没有想到这么麻烦，艾丽丝集团居然压根就没有想进行技术专利的交叉授权，而是直接想要合作成立一家自己占大头控股的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机研发机构。
大家都不是傻子，自然也都明白，虽然这么做的话大众汽车集团将会在以后在最短的时间内获得更加先进的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术，但没有了足够的控股权，到底对于大众汽车集团来说是好是坏，可还是一个未知数，或者不敢承认这就是一件不怎么好的事。到底如何取舍，还是交给集团地董事们来决定比较好。
“就这么算了吗？”杨芝有些奇怪。
“怎么会？”张宗君在一边轻笑着，“放心吧，到时候是这些家伙来求着我们的时候，我们不用着急，着急的是他们。”
别瑞德等人很着急，大众集团的董事们果然是比比瑞德等人更着急，虽然因为时差的关系，大众集团的董事们接到接到比瑞德的详细汇报已经是5个小时之后，但在总算是在当天接到了。在接到比瑞德等人的汇报后，大众集团的老板们立刻放下自己手头的活，不管是正在陪着美女潇洒的，还是正在准备出海游玩的，全都扔下了自己的女伴，匆匆的赶到了集团总部，在外国不能赶到的也通过电话直接参与公司会议的召开：这次会议的内容可是关系到自己的钱袋子的事呢，怎么能够不上心？
很好，等到他们临近下班、也就是中国这边晚上将近10点钟的时候，讨论结果终于出来了，并且迅速的以传真的形式传给了正在焦急等待着的比瑞德等
看到这份资料，比瑞德等人长出了一口气：有了这份董事会的书面授权的传真，自己这次就可以不必灰溜溜的回去了。哦，可是好像以前也从来没有见过董事会形成一项决议的速度有这么快的，更不要说是对于公司未来的发展这么重要的一项决议。
第二天，4月10日，谈判再次开始。
“不知道比瑞德先生对于我们昨天的建议考虑的怎么样了？”刚刚一进入会场寒暄完毕，张岚便笑眯眯的问，“大众集团该不会依旧还坚持是要我们对大众集团的TDI发动机技术交叉授权支付费用吧？”
“这个问题，”比瑞德点点头，丝毫没有觉得自己说出来的话实在打自己的嘴巴，嗯，当然，这也是谈判人员必须具备的素质：脸皮要足够厚，“昨天谈判后我们所有的谈判人员认真的对谈判内容进行了详细的分析，在很多方面，我们方面确实是有些考虑的不够周到。在经过上报董事会、并经过董事会的授权之后，我们德国大众集团原则上同意与艾丽丝（中国）集团合作成立一家从事TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的技术研发机构，两家之间之间各自以自己所拥有的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的技术专利入股。”
张岚很佩服这些家伙，明明是这些家伙在那里狮子大开口，被自己踹了一脚知道了疼、知道了事不可为之后认清了形势改了主意，却能够编出这么多的理由来，问题轻尔化之的就让这些家伙给化没了。这四两拨千斤的功夫，啧啧，让人不佩服都不行。
“这么说技术转让费用就不用支付了？”张岚笑眯眯的问。
“本着我们大众集团对本次合作的无限诚意，”比瑞德点点头，一脸的肉疼，仿佛这次和艾丽丝就谈的合作就是直接从他们大众集团身上割他们的肉一般，“集团董事会决定对于我们双方本次合作的技术专利交叉授权不收取任何费用。”顿了顿，比瑞德又补充了一点，“但是在我们集团付出了这么多之后，我们一定要掌握最少百分之五十一的股份，否则这次合作我们大众集团宁愿取消。”
“听起来好想很不错，可是仔细想想，依旧还是我们好像比较吃亏呢。”张岚依旧笑眯眯的，让比瑞德情不自禁的打了个哆嗦，怎么感觉这小子的笑容里面没安什么好心？“你们提供的都是自己以前的很落后的技术，根本没有什么竞争力可言，看看市场上面你们搭载着TDI柴油发动机的乘用车的销售量就可以知道。但我们艾丽丝集团不同，我们提供的都是马上就能够让整个TDI柴油发动机的各项性能指标提升数个档次的技术。技术本来就不在一个层面上，就这么算，贵方还要掌握百分之五十一的股份？比瑞德先生，我觉得，似乎今天您带来的诚意似乎依旧还是不够？或者说，您到底是怎么想的？难道就认定我们艾丽丝集团是个冤大头了？”
“如果贵方真的愿意取消这次合作的话，”吉尔在一边适时的开了口，“我们也不介意的。反正相对于TDI柴油发动机，我们艾丽丝（中国）集团有数个替代技术可以使用。当然，我们会很关注贵集团在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机方面的技术发展的。”
吉尔的言外之意：好吧，你们回去自己搞研究吧，但我们会紧紧的盯着你们，只要你们搞出来的技术，敢有一点侵犯我们专利的地方，你们就等着打不完的官司吧。
不得不说，张岚和吉尔的这番配合很有效，夹枪带棒的一番话，直接就让气氛再次回到了昨天的最后张岚等人离场的时候——相当于今天大家咋呼了这么久，却是什么也没有做。
“不过，我们可以接受大众集团持有百分之五十的股份。”在张岚和吉尔这一阵子大棒打完之后，艾丽丝慢悠悠的开了口。
听到艾丽丝这话，比瑞德心中等人顿时忍不住的一阵狂喜：百分之五十的股份？哈哈，这下子可好了！原本集团总部想着最多能够拿到百分之四十五的股份已经很满意了，但没想到居然能够拿到一半的股份！这次回去之后，老板们岂不是会好好的奖励自己一番？呃，只是，刚才他们为什么表现的这么激烈，现在却表现的这么，嗯，配合？
第842章 为什么？
只不过比瑞德心中的那点儿疑惑马上被心中的狂喜给冲没，强自按捺住自己心中的狂喜，故作矜持的点点头，“谢谢艾丽丝集团为了我们两家集团的合作作出的……”
“别着急，听我说完。”没等比瑞德将话说完，艾丽丝淡淡的开了口，“想拿到百分之五十的股份，不是没有条件的，赔本的生意没有人去做。在这家研究机构当中，虽然所有的技术都是双方免费共享的，但是任何一方不得在另一方不同意的条件下将TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的技术转让给第三方。当然，自己旗下的公司例外。”
这一条提了相当于是没有提嘛！听到艾丽丝提出的这个条件，比瑞德点点头，心中却是忍不住的鄙视：谁会傻乎乎的将自己的宝贝转让给别人 ？＇…＇我还以为你会提出什么样的条件来！“好的，我们……”
“不用着急，我还没有说完。”艾丽丝轻轻抬了抬手，面色有些不愉，“比瑞德先生，你不知道打断一位女士的话是很不礼貌的吗？前面的都是小事，最重要的一条，如果想要合作，大众集团必须将自己的4motion/Quattno全时四轮驱动技术无偿拿出来共享才可以。这一条是必须的条件，没有商量的余地。”
比瑞德目瞪口呆，连手中的纸被自己捏皱了也好无所觉：4motion/Quattro全时四轮驱动技术？好家伙，他们艾丽丝集团还真狠啊！眼皮都不眨一下的就将自己大众集团看家用的最后一件压箱底的技术给盯上了。老实说，在没有了在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术方面继续发展的可能之后，4motion/Quattro全时四轮驱动技术可就成了大众汽车集团看家的唯一一件法宝。
至于大众集团的4motion全时四轮驱动技术与Quattro全时四轮驱动技术有什么区别？答案是：其实两者之间并没有什么区别，唯一不同的是，4motion全时四轮驱动技术是应用于Volkswagen大众品牌，而Quattro全时四轮驱动技术是应用于audi奥迪品牌。可以说其实4motion全时四轮驱动技术与Quattro全时四轮驱动技术其实就是一种技术，只是大众集团为了销售和宣传的时候不会降低奥迪品牌的美誉度，故意将同一项技术起了两个名字，人为的给消费者造成了一种错觉而已。
至于大众宣传的说4mution全时四轮驱动技术是主动式四轮驱动，Quattro全时四轮驱动技术是被动式全时四轮驱动，那更是胡扯，纯粹就是大众集团给自己脸上贴金的行为，同时开发两种性能方面都居于世界先进水平的全时四轮驱动技术？他大众汽车集团以为自己是谁？稍微想想就知道了，谁信了他们的鬼话谁真的就是上了大众集团的鬼当。
这一点，汽车行业内的人没有不清楚的，只不过大家谁的屁股也不是那么干净，自己也未尝不是没有这么做，只是在做的领域不同，谁也不会说而已。
“尽管我个人很期望促成贵方与我方之间的合作，但将我们集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术拿出来这件事，已经超出了我能够决定的职权范围，这件事我无法决定。”比瑞德耸耸肩，苦笑着很无奈的向艾丽丝表示，“所以我只能说，我需要将这件事报请集团董事会批准。如果董事会批准的话，那么我们大众汽车集团很高兴能够与艾丽丝（中国）集团合作。如果董事会不批准的话，我也没有什么办法。”
“哦，这样啊。”小晨曦点点头，将话接了过去，“首先说明一点，我是在陈述一个事实，而不是向你们大众集团示弱：这家从事TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机先进技术研发的研究机构成立之后，在必要的情况下，我们还可以让我们集团旗下的考斯沃斯提供相应的技术支持。如果大众集团有需要考斯沃斯提供技术支持的，我们也可以优先考虑。作为F1赛事的发动机和整车提供商，我想贵集团对于我们公司旗下考斯沃斯在发动机的技术研发方面的实力，应该都不会怀疑吧？但如果说这次合作不成功的话，我们也只能说感到很遗憾。”
说到考斯沃斯，比瑞德心中就是一阵痛：如果当年不是艾丽丝集团横插了一杠子，可能不仅是考斯沃斯，就连劳斯劳斯和宾利都是大众集团的囊中之物了，哪用得着像是现在这样苦苦的发展自己的技术，还要看别人的脸色？
比瑞德显然是忘记了，或者是选择性的忘记了，在商场当中，从来就没有先来后到这一说，比的就是谁的实力更加雄厚，资金更加充沛。
说到这里，小晨曦反问，“既然我们能够让世界第一流的发动机和赛车整车设计公司考斯沃斯向这家发动机研究机构提供技术支持，那么请问，大众集团能够拿得出什么比较有实力的技术支持来？”
咳咳，听到小晨曦这么说，比瑞德一阵汗颜：相比于艾丽丝（中国）集团能够提供的技术支持，大众还真的没有什么值得让人称道的技术来。
在没有了在TDI柴油发动机方面的技术继续发展的可能性之后，Quattro/4mution全时四轮驱动技术就成了大众汽车集团最后一根引以为自豪的救命稻草和宣传卖点。如果这项技术被艾丽丝集团给无偿共享了，那么大众集团真的就没有自己任何值得称道的技术了。虽然他们也可以从艾丽丝集团这里获得更先进的技术，但始终是受制于艾丽丝集团——就像是改革开放之后，西方国家将自己技术水平二流不到的设备拿到中国来可以买到一流产品的价格、中国却乐此不疲的买他们的二流技术一样，始终是受制于人。当然，也正是看到了这一点，老爷子才会提倡自力更生，大力发展和提高自己的工业技术水平。
“但是张小姐，您要知道，我们大众汽车集团的4motion/Quattro全时四轮技术可是全世界最好的全时四轮驱动技术。”尽管知道自己没有什么值得让人称道的技
