轮回1984-第752部分
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在这个关键时刻，或者说是日本人自己认为这是关键的时刻，日本人那要么死要么活的超级赌徒精神再次发挥了作用。就如同他们的祖宗在侵华战争当中所做决定的那样，日本汽车界再次将自己生存的希望拿了出来，进行一场关系到自己生死存亡的超级大赌注：全力发展燃料电池汽车技术！
很遗憾的是，日本人不知道，这一切的一切，他们看到的危机、联合还有孤立，只是针对他们所设的一个局，一个将他们给逼上绝路的局。
第1191章 概念
现在，面对着这个局，张岚并不介意将这把火烧的更旺一些，让日本人心里头更上火一些。而这坏的冒烟的臭小子对这件事貌似还挺乐此不疲。
而这次的法兰克福车展，就是一个最好的机会：还有什么比以概念车的方式展现自己的燃料电池汽车技术这种方式更容易让日本人上当的方式么？
从决定参加法兰克福车展的那个时候开始，张岚就决定在法兰克福车展上好好的刺激一下日本人：看看吧，小家伙们，告诉你们，燃料电池汽车是这么玩的，你们那只能被称为小孩子过家家。
“这就是您让我们做的龙轩Vision Efficient Dynamic概念车”，在经过一系列的验证过程，来到另外一间高度保密的研究实验室之后，陈晓峰指着研究室里面上面还连接着各种测试仪器的一款车，自豪的对张岚说道，“按照当初设计这款概念车的要求，整车的动力系统采用新能源研发中心的高性能燃料电池组作为汽车的动力来源，这款小型的燃料电池组，还是世界上的头一份呢。”
张岚点点头：这款燃料电池组自己知道了，在当初搞出那个高性能大容量的锂离子电池后不久，这帮家伙就搞出了一款实验性质的燃料电池组，以液态氢为能源，发电功率为206千瓦，而体积只有通用电气公司同等燃料电池组体积的三分之一略大一些。
为了参加这次的法兰克福车展，小晨曦和艾丽丝可是亲自出手设计了这款超小型的汽车用燃料电池组，单单凭借着这一点，艾丽丝（美国）集团科技研究院新能源研发中心就足以笑傲群雄了，只是出于集团策略上的考虑，到现在为止，这款汽车用燃料电池组一直没有公布，让张岚略略觉得有点儿遗憾。
“而那一款，”陈晓峰指了指旁边的另外一款同样造型的汽车，“则是采用了高性能锂离子电池作为汽车的动力来源，因为咱们的锂离子电池具有超大容量性能的关系，整个电池组的重量只有20公个相比于采用燃料电池的这款，整车的重量轻了很多。”
这两款车的动力系统全部来自于艾丽丝（美国）科技研究院新能源研发中心。当初为了舰避美国对中国这边的高科技技术封锁，在美国成立了这么一个从事锂离子电池和燃料电池研究的新能源研发中心的同时，在国内也成立了这么与之相对应的研发机构。
现在这种研究机构的设置方式就显现出自己的优势来了，为了研发这几款概念车，赛车设计研发中心可以全心的研究这几款概念车的电子系统、电机系统、传动系统等等非动力系统的其他所有东西，而新能源研发中心的美国方面和中国方面则可以协助赛车设计研发中心全力的做好概念车的动力系统的研发工作。
张岚没有说话，尽管这款车是自己当初设计出来的，对这款车的外形已经有了十足的了解，但当自己亲眼看到这款车的时候，还是忍不住被它给深深的吸引了。
呈现在张岚眼前的，是一辆以白色为主色调、蓝白黑三色涂装造型前卫时尚的漂亮的车子，仿佛如同雕塑一般优美的线条，让人忍不住沉醉在里面，两抹蓝色从两组前大灯中旬沿着翼子板仿佛有灵性一般的上升，最后悄然消失在如同跑车一般居于车门上方的后视镜那里。
从来没有见过和科技感十足的造型，无声的在透露着这款车概念车的身份，如果不是车头上那龙轩轿车的典型标志，真的很难让人相信这么一款漂亮的车子居然就是艾丽丝集团的概念车——自从成立汽车公司以来，艾丽丝集团还是第一次推出概念车呢。
细细的看一下，固守传统的“大嘴”进气格栅透露出了这款概念车优良的血统，一脉相承的四大灯设计更是其中的点睛之笔，只是不同的是，与传统的龙轩轿车相比，氙气大灯周围的那一圈蓝色LED天使眼大灯造型，更是增加了几分时尚感和科技感。
只是与龙轩系列车型标志性的“大嘴”进气口相比，这款车虽然也采用了“大嘴”的造型，但嘴巴明显扁了很多，中间保险扛上一抹蓝色闪过，不像是一张大嘴，反而更像是一位涂着蓝色唇彩的美女的诱惑的双唇。
大嘴变双唇的直接结果不仅是车身的前部造型同比例发生了变化，而且能够在降低风阻系数的同时增加进气冷却效果——燃料电池汽车也是需要冷却的。
LED日间行车灯的概念，毫无疑问的从R8跑车上被移植了过来，很自然的被安排在大灯的下部，一切都浑然天成，让你觉得只有这样的设计才是最完美的，少了任何一点都是一个巨大的遗憾。
转到车子的尾部，尾灯组的设计迥异于传统的汽车尾灯造型，无论是刹车灯、转向灯、倒车灯还是前大灯提示灯，全都被集成在了横向的那一抹仿佛是绘画大师那信手一涂的车身尾部，可看上去却又偏偏让人觉得是如此的浑然天成。
而与法拉利…龙轩F430一脉相承的、从车身C柱开始一直延伸到后备箱尾部的悬空浮雕式类尾翼造型，则让车身在有效降低了风阻的同时，在车子高速行驶的时候也能够提供足够大的下压力。
与固守传统的“大嘴”造型进气格栅相比，全新的立体雕塑设计的车身，则改变了汽车造型的传统，雕塑刻纹的形体和曲面展现出的层叠感和流动感相互融合，不仅带来了低矮运动的低风阻视觉效果，其实际的风阻系数也是低的可以。
很好，非常好！现在，张岚在自己心里也只能够对这款车做出如此的评价，尽管还没有看看车子内部的内饰是个什么情况，但张岚已经完全认可了这款车，看到这里，就已经是足够了。
“按照您当初的设计要求，这款车以环保为设计理念，车身采用了轻质化处理，底盘以及车身覆盖件采用了铝合金”，说到这里，陈晓峰随手将车门拉起，鸥翼式造型、却是以剪刀门的方式向斜上方开启的全透明车门缓缓的呈现在了众人的眼前，“而这个鸥翼式，却是以剪刀门方式开启的车门，还有这个透明的全景式车顶，则是采用了轻质的聚碳酸酯玻璃制成。虽然这款车是一款四座车，但为了照顾到车子的美感，还是采用了贯通于前后排座椅的整体式鸥翼剪刀式车门设计。”
“当然，无论是车门还是车顶，全都是采用电子控制的变色玻璃系统设计，无论是车主想要享受阳光，还是想要保护自己的隐私，只要轻轻的按一下中控台上面的一个按键，一切在短短的几秒钟时间内就能够搞定。”看张岚一直在盯着那透明的车门和车顶在看，陈晓峰似解说似解释的对众人说道。
“不错！很人性化。”张岚除了点头，大概也不知道说点儿什么才好了，这一切，实在是太出乎张岚的意料。
“张工是这款车的主设计人员，”其中一个正在不知道进行着什么测试的工程人员走了过来，一脸尊敬的看着这个比自己小了很多的小子，脸上的尊敬丝毫没有掩饰，“对张工的设计功底，我们这里所有的人员都很佩服的紧。”
张岚也是艾丽丝集团的股份持有人，被称为张总似乎不为过，但这个到现在为止其实还是一个没有被公开的秘密。基于张岚这小子在汽车设计方面强悍的实力，暗地里，赛车设计研发中心的这些家伙们提起张岚的时候，不是以“总经理的儿子”称呼，而是以“张工”相称，这也算是这些人对张岚的极大认可。
“哪有，”张岚急忙摆摆手，“谢工您可太夸奖我了，我就是当时这么一说，可不敢居功。要说功臣的话，具体的工作需要你们来做，你们才是公司最大的功臣。”
好话谁都会说，花花轿子众人抬，说两句好话鼓励一下这些付出了自己心血的研究人员，张岚觉得这是应该的。至于奖励什么的，根本就不用说了，之前在下达任务的时候早已经说明了，大家都知道。
果然，听张岚这么一说，不仅是陈晓峰和这个谢工，就算是周围正在忙着进行复检工作的研发人员们脸上也都笑开了花。
这家伙，真虚伪！明明是你当初很用心的费了将近一个月的时间才做出的设计图，可现在居然这么说！听张岚这么贬低自己的劳动成果，伊莲很不满意的撅起了小嘴。
“其余的像是动力系统、传统系统以及车子的能耗、扭矩、速度等一些具体的技术参数方面，我就不在这里卖弄了。在这里的不是亲自参与到其中的姿计师就是研发人员，”陈晓峰说这话的时候很谦虚，“车子已经到了最后的复检阶段，基本上已经不可能出现什么问题，在这里，我就预祝咱们集团这次在法兰克福车展上一举夺魁，成为法兰克福最耀眼的那个焦点！”
第1192章 换心
确定赛车设计研究院这边的工作不会耽误了集团预定的参展计划之后，张岚还没有闲下来的时间，还有很多事情需要这小子来忙活：虽然自己这边的参展车型基本上确定了，但集团下属的几个拥有独立品牌的汽车制造部门那边，他们也要参加这次的法兰克福车展，还需要张岚了解一下他们工作的具体进度。
总共有三家公司，其中一家就是1992年艾丽丝从Renco集团抢到的AMGeneral公司，说起AMGeneral可能不是对汽车非常了解的人压根就没有听说过这个公司，但如果说起大名鼎鼎的悍马的话，估计没有几个人没听说过这个享誉世界的高性能越野车品牌。
没错，AMGeneral公司就是大名鼎鼎的生产悍马汽车的那家公司，作为一款享誉世界多年的著名越野车品牌，这次的法兰克福车展悍马无论如何也不能缺席的，这对悍马来说是一个绝佳的宣传自己的机会。
除此之外，还有两个品牌，其中一个当然是张岚硬生生的从宝马公司和大众公司手里抢到的劳斯莱斯和宾利这两个顶级豪华房车品牌。
这两个品牌参展的问题自然不用张岚有太多的担心，事实上，如果在这次法兰克福车展上，悍马没来也就罢了，毕竟那家伙虽然那家伙越野性能优越，但对于注重环保和排放的欧洲人来说，这款车的污染实在是太高了点，欧洲人多多少少的对这款车有点儿不感冒。
但劳斯莱斯和宾利就完全不同了，对于骨子里有着浓厚的贵族情结的欧洲人来说，如果劳斯莱斯和宾利这两个他们心目当中绝对的贵族品牌没有到来的话，那这次的法兰克福车展无疑会失色不少。
自八十年代以来，其至可以说是自打二战以来的历届法兰克福车展上，虽然因为劳斯莱斯的母公司：维克斯集团因为自己本身销售策略的原因，怕宾利对劳斯莱斯的是市场产生了冲击而对宾利品牌进行了刻意的压制，是以虽然宾利可能在世界各大车展上偶尔缺席一次，但劳斯莱斯的身影都从来没有缺席过。
劳斯莱斯，一直就是豪华汽车界所瞩目的焦点，是世界豪华汽车界的绝对王者，没有任何一款汽车能够撼动劳斯莱斯在豪华汽车界和世人心目当中的地位。虽然有几个号称能够有劳斯莱斯比肩的品牌，但劳斯莱斯就是劳斯莱斯，他们所谓的比肩，更多的还是给自己脸上贴金的一种行为。
即便是自打艾丽丝集团收购了劳斯莱斯品牌以来，虽然爱丽丝集团自创品牌的车辆参加的各种国际性的大展会并不是很多，但凡是劳斯莱斯参展的车展，本身就代表了这个车展的权威性：在日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、北美车展和东京车展这些界五大车展上，劳斯莱斯的身影也从来没有缺席过。
这个世界的话语权是掌握在有钱人的手中的，既然他们认为劳斯莱斯这种看上去更像是古董的车型更符合他们的审美观，那无论是贵族车型还是草根车型，自然都要拼命的迎合自己上帝的需要，就算是高傲的劳斯莱斯也不会例外。但是这一次，劳斯拉斯和自己的小兄弟宾利注定是要在法兰克福车展上进行同场竞技了。
虽然现在距离法兰克福卓展的正式开始还有一段时间，但心中忐忑的法兰克福车展组委会已经再三的来函，向伊莲确认这次劳斯莱斯到场的准确性：本次参展的劳斯莱斯车型是否确定为劳斯莱斯幻影？
没办法，这几乎是任何一届车展上，任何一个组委会对劳斯莱斯的态度了，并不是只有法兰克福车展如此。
哭笑不得的伊莲也只有再三的回复法兰克福车展组委会：没错，就是劳斯莱斯幻影。言外之意，你们放心吧，我们不会缺席的。
劳斯莱斯古斯特现在还处于品牌的停用阶段，劳斯莱斯100EX还处于研发阶段，至于劳斯莱斯200EX？嗯嗯，有这么一款车型吗？除了劳斯莱斯幻影，劳斯莱斯确实也没有其他用于参展的车型，唯一值得庆幸的是劳斯莱斯幻影也是分几个级别的。
即便是只有一款车，届时最多带三辆车过去，劳斯莱斯的展台面积也占据了300平方米之巨，一辆车占据100个平方米的展示面积，劳斯莱斯也足以配得上它的王者身份了。
外加宾利欧陆GT、宾利雅致占据了另外的300个平方，最后还有悍马，可怜的悍马车更惨，只有悍马H1这一个型号，虽然在悍马H1的基础上衍生出来几款变形车，但全都是采用了悍马车的底盘、动机和变箱，唯一不同的地方大概就是上面的结构不是很一样。有的是纯粹的越野车式的两厢车，有的是双排座皮卡样式的越野车，还有单排座样式的皮卡车，来来回回也不过就是这么三种而已。
至于几年后很流行的悍马加长车，很遗憾，那都是在悍马H2的基础上改装的，在美国有专门的改装车厂，这活儿不归悍马负责，就算是有展出也和悍马没有什么太大的关系。可就是这么几款车，最多不过4辆车，竟然也同样占据了300个平方的展示面
