轮回1984-第881部分
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安…225大型战略运输机一直都是安东诺夫设计局心头的一个痛：自打苏联解体后，原本用于“暴风雪”号航天飞机的太空计划的这架安…225巨型战略运输机就一直由安托诺夫设计局所在的乌克兰接管。
但由于乌克兰的经济状况不佳，无力操作耗资巨大的安…225项目，所以，当年的“暴风雪”号项目的一号机从1994年5月以后就被无奈的存放在安东诺夫设计局停机坪的一角，甚至连机上许多主要零件也被拆下作为安…124运输机和安东诺夫正在赌上了自己未来的安…70中型宽体战术军用运输机的备用零件。
所以现在，实际上这架安…225重型战略运输机已经等于是已经处于不能飞行的报废状态了。
当基瓦说道这里的时候，不止是陪同的安东诺夫设计局的工作人员，就算乌克兰方面的人脸上也是一脸的灰暗，就连尤莉亚·季莫申科的脸上也没有了那标志性的美丽笑容。这些事情，显然也是他们心中非常不愿意面对的一个伤心的往事：当自己在贫困中缅怀自己以往的辉煌的时候，那种让人悲伤不已的感觉尤其的强烈。
看着周围人的反应，张岚心中一动，虽然说此时的安东诺夫设计局看上去不死也距离破产不远了，但作为一个军事迷，张岚对安东诺夫设计局之后的情况还是大体的有些了解的，安东诺夫设计局并没有就此沉落下去到破产，而是在安东诺夫设计局上下齐心协力的自救下，反而在新世纪第一个时间的后半段，重新开始焕发了生机。
而此刻，就是安东诺夫设计局黎明前最黑暗的时候：费劲了心思想要有所斩获的安…70中型战术宽体军用运输机项目，现在正处于没有资金而不得不面临着下马的尴尬境地；已经有很长时间没有接到过订单，导致整个设计局连人员的基本工资都经常拖欠；技术人员被美国人和欧洲人大肆的挖角，可以说，在不知情的人看来，现在的安东诺夫设计局已经到了濒临崩溃的时刻，说不准在什么时候就轰然崩塌了。
但张岚知道的安东诺夫设计局在今后面对的真实情况是，在如此巨大的压力下，安东诺夫设计局破釜沉丹一般的下定了决心，在1998年的时候，安托诺夫设计局尝试继续建造施工了一半的安…225“梦幻”重型战略运输机项目的二号原型机。
1999年初的时候，安东诺夫设计局展开一个新的计划，将旗下拥有的比美国人的C…5“银河”大型战略运输机的运输能力更强悍的安…124大型战略运输机机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途。
由于世界上唯一一种能与安…124大型战略运输机能匹敌的运输机、美国空军的C…5“银河”大型战略运输机是纯军事用途的飞机，因此安…124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，而军用运输机相对于民用运输机来说相对低廉的多的使用成本，使得安东诺夫设计局这种包机性质的经营方式大大成功。公司虽然的经营虽然依旧很困难，但安东诺夫设计局却也因此看到了摆脱目前的压力、重振昔日雄风的曙光。
到目前为止，安东诺夫设计局的情况也就基本上到此为止了，但张岚知道的后面发生的事情是，因为安…124民用化的成功而恢复信心，安东诺夫设计局于是将目光又转回曾经一度中断的安…225巨型战略运输机项目上。
在经过1年左右的改装与机身强化之后，安…225换上最先进的西方航电设备，将会于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，并且将会再次被安东诺夫设计局出租出去，负担跨大西洋航线的货运飞行任务。也正是借着这次的机会，已经垂死的安东诺夫设计局终于缓过了气来。
而现在，这个时候，正是安东诺夫设计局纠结于是否要下定决心破釜沉舟对安…225进行改装的时候，也是安东诺夫设计局想要实现自己的设想但正在为资金犯愁的时候，这就给了自己一个绝佳的机会。
事实上也确实是如此，安东诺夫设计局此时正在为自己将来的出路和实现自己的出路的资金问题而发愁，指望着乌克兰政府给自己提供帮助是想都不要想的了，但自己自筹资金？对于已经习惯了苏联时期的计划经济、还没有从计划经济成功的转变思想观念的安东诺夫设计局来说，这实在是太难了。
“基瓦先生，听说贵方正在进行一项对安…225飞机的改造计划？”张岚在拿着安东诺夫设计局递过来的望眼镜看了看远处那个硕大的身影之后，对在自己身边的基瓦说道。
“嗯？”基瓦惊讶了，自己设计局的这个计划，现在还处于探讨阶段，虽然还没有最终确定是否要进行这个计划，但无论如何也不应该是一家远在中国的企业能够知道的事情吧？难道说，基瓦心中又惊又喜：艾丽丝集团真的有意思同自己合作？
心中这么想着，基瓦按捺住自己内心的惊喜，点点头，并且对于自己公司遇到的困难并不讳言，“是的，我们公司现在正有这个计划。不过受限于资金问题，现在还没有做出最终的决定。”
如果他们真的对自己的公司感兴趣的话，他们应该会继续往下问下去的吧？基瓦心中想到。
果然，张岚的表现可基瓦预料的一样，这小子看上去似乎对这个项目很感兴趣似的说道，“基瓦先生，能给我介绍一下你们这个计划吗？”
这小家伙又看上人家的飞机了吧？看着张岚在那里追着基瓦对安…225飞机的事情追问个不停，小晨曦和艾丽丝心中暗笑。
果然如此！基瓦心中狂喜！
“当然没有问题，我们的初步设想是，这架飞机在改装后将用于民航运输用途，基于这个基本的目的，我们的计划是对飞机的航电设备和机载系统进行升级，更换新型的通讯系统、导航和自动安全装置以及新型的自动驾驶系统，增加全球空中交通管理系统和必要的民航飞行组件，同时对机舱内的吊挂系统、辅助动力单元、电力系统、起降装置和液压系统改进，同时为了保证对大重量运输的保证，还要进行机体加固，预计整个改造工程将持续一年的时间。”不经意间，基瓦将自己设计局这次对安…225飞机的大体改装思路给介绍了一下。
第1361章 安东诺夫之行（三）
“如果资金足够交足的话，我们还准备对驾驶座舱进行升级，将目前的类比式仪表座舱升级为更先进的数字式多功能座舱，将目前的六人机组精简到3…4人的机组，提高系统的效率。”最后，基瓦咂吧咂吧嘴，又万分遗憾的补充了一句，“我们对数字化座舱也有些自己的独特的设想，如果有机会和资金的话，我们也希望能够借着这个机会将我们的一些设想实现出来，相信我们在这点上并不会差美国人多少的。”
这话张岚倒是持着半信半疑的态度，说安东诺夫设计局的军用计算机软件技术很出色，张岚自然是不会怀疑，但如果说完全继承了前苏联工业基础的乌克兰在数字化座舱方面也能够做的很好的话，张岚就表示相当的怀疑了：在微电子技术和数字显示方面的技术，现在的乌克兰和俄罗斯，比起自己国家都差老大一截呢。
不过张岚相当的怀疑基瓦这家伙是不是在忽悠自己，自己记得很清楚的是，自己后来看过的几张安…225飞机的驾驶舱照片，上面压根没有数字化座舱所有的那些多功能显示仪表，放眼望去，密密麻麻的全都是那种老式的指针式机械飞航仪表，仪表面板上唯一的一个显示器还是雷达的那个阴极射线管显示器。
貌似采用这种驾驶舱布置的飞机，还是模拟系统的？虽然说在系统接口上安…225采用了四余度线传飞控设计，但貌似并不是数字的，而是模拟的？
“这个想法很不错啊。”张岚点点头，不动声色的同小晨曦和艾丽丝交换了一下眼神，“基瓦先生，方不方便咱们现在到你们的那架安…225飞机上看看？”
偷偷的看了看旁边的艾丽丝，基瓦没看到艾丽丝的脸上有什么表情的变化。联想到张岚这小子可以站在艾丽丝的身边的特权，微微的松了口气：看来这位大金主对于这小家伙的建议没有什么反感。点点 头，“当然没有问题。”
这飞机果然异常的大，刚才远远的站在远处用望远镜看这架飞机的时候已经觉得这个家伙大的吓人了，但此刻站在这飞机的面前，那极具压迫力的视觉冲击力，更是让张岚觉得这家伙简直就是一个史前怪兽一般的巨无霸，不不，恐怕就算是史前怪兽也没有这么大个头的吧？
单单是看看那六台硕大的D…18T涡轮风扇发动机，一个发动机的涡轮风扇的直径目测都要过两米半，长度也要超过5米，保守估计，这么一台发动机的重量绝对超过4吨重，绝对是不折不扣的怪物！
“果然是个庞然大物。”18。1米的高度果然不是盖的，站在这巨大的不好形容的庞然大物面前，相当于六层楼高的高度所带来的压迫感，张岚感觉自己就像是那站在大象面前的蚂蚁一般，单单是那硕大的飞机轮子就要到自己的腰部，看着这么一个庞然大物，想到这飞机那推进效率并不怎么高的发动机，忍不住的感叹，“好飞机，就是心脏不太好。这款飞机如果换装了更大推力的动机就好了。”
唉 这小子，说也就说了吧，但你用普通话说也就罢了，为什么下意识的用俄语说出来了呢？虽然说现在乌克兰的官方语言并不是俄语，但刚刚成立没有几年的乌克兰，几乎人人都会说俄语，更何况是自己身边这些在苏联时期长大的政府官员和安东诺夫设计局的工作人员了。
一时之间，所有人的目光都聚集到了张岚的身上，很好奇这跟着艾丽丝出现在这里的小子又能有什么惊人之语。
“嗯？”听张岚这么说，就连基瓦惊讶了，在惊讶的同时，心中又隐隐的有些不服和不屑：你一个半大孩子，处于对军事方面的爱好，知道安…225这款飞权也就罢了，但知道这飞机的性能？这怎么可能？吹吧！
忍不住的向张岚问道，“这么说的话，您对这款飞机上使用的发动机了解？”
“谈不上有多了解吧？”张岚没有注意到基瓦口中那隐隐带有挑衅和嘲讽味道的话，或者说是这小子注意到了，但压根就没有在乎，自顾自的回答，“只是知道这款动机的效率并不怎么高，这款D…18T高涵道比涡轮风扇动机的推力只有23400公斤，同西方的很多大型涡轮风扇动机相比，功率要小得多。”
基瓦心中微微惊讶了，一个军事爱好者知道一款飞机的外形和基本特征这一点不奇怪，知道这款飞机的飞行距离、载重量、电子系统等主要数据也不奇怪，但到了知道这款飞机上的发动机的性能的话，那就不是一般的军事爱好者所能够做到了的，这小家伙挺厉害的啊。
基瓦心中这样想着，却没有想到张岚的话还没有完，在说完了这款D…18T高涵道比涡轮风扇发动机的基本数据之后，竟然拿着这款发动机进行了点评，“现在这个安…225飞机上使用的发动机是推力为23400公斤的俄制D…18T高涵道比涡轮风扇发动机，既然你们想要将这款飞机推向民用飞机市场，那么如果能够将发动机换成西方民航界普遍使用的推力为41414公斤的罗尔斯罗伊斯公司的Trent892型涡轮风扇发动机，或者普拉特·惠特尼公司（Pratt&Whitrey）的那款推力为44453公斤推力的PW4098型涡轮风扇发动机的话，效果应该更好一些。”
“这样的话，飞机不仅能够获得更大的推力，而且更省油，原本需要6台D…18T型高涵道比涡轮风扇发动机才能够推动的安…225重型战略运输机，现在只需4台发动机就能够推动，甚至现在四台发动机产生的推力要比原来的六台动机还要大，这节省下来的两台动机的重量，加上多出来的相当于之前的1…1。5台D…18T型发动机的推力，完全可以让安…225这个庞然大物装更多的东西。同时在现有载油量的前提下，四台发动机所使用的油量，比六台动机节省的多，这也就意味着，在装同样重的东西的前提下，换装了发动机之后的飞机能够飞的更远。并且这两款发动机在世界上的使用量很大，所以相对的来说，他们的使用成本和维护成本比较低，技术也相当的成熟，还可以进一步的降低成本。”
“嗯，这还是在没有考虑少了两台动机之后，飞机的空气动力学特征更加优秀，飞行阻力更小的情况下。”张岚最后补充了一点，“如果考虑到这一点的话，飞行距离能够提高多少，就是你们这些专业人员计算的了。”
在张岚条理分明的将自己的意见说了出来之后，在场的人除了早已经习惯了张岚有这种惊人之举的小晨曦、艾丽丝和吉尔之外，乌克兰的政府官员、甚至连基瓦这个安东诺夫设计局的总设计师都被惊的长大了嘴巴说不出话来：这还是一个看上去也就是十六七岁的青少年所能够说出来的话吗？以这小家伙对俄罗斯和西方航空科技的了解程度来看，已经远远的不能用一个军事爱好者的说法来形容了。
作为安东诺夫设计局的第一副总设计师，基瓦当然对现在安…225飞机上使用的那款D…18T型高涵道比涡轮风扇发动机的性能了解的一清二楚。而且现在安…225上面使用的这款D…18T型涡轮风扇发动机的推力为什么不高的原因，基瓦自己也非常的清楚。
原因就是同前苏联时期，苏联航空工业相对粗糙的航空发动机制造水平有着密不可分的关系。如果乌克兰的航空发动机生产精度能够提高一个数量等级的话，这款发动机将至少能够产生超过30000公斤的推力。这样4台乌克兰自己生产改进型的D…18T发动机（不过如果真的进行发动机改进的话，应该进行重命名了），算上少了两台动机之后整机减轻了8吨多的重量的话，也能够抵得上之前6台D…18T发动机的推力了。即便是使用四台动机，也能够提供相当于之前六台的动力。
想要提升这款发动机的性能，说起来很简单，只要将现在的航空发动机生产设备换成加工精度更高的高精度数控机床，让自己可以加工性能更加优秀的涡轮叶片和核心机；购买更先进的光熔焊接设备，提高现在发动机�
