唯我独裁-第317部分
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德军以为法国第六集团军已经被打残，不可能再有战斗力，因此对其不在乎。
霞飞当时还不能迅速把握这个机会，他还是命令部队继续后撤，但是鲁昂卫戍司令加利埃尼（Gallieni）将军马上看清楚了这一点，他兴奋地喊道：“他们把侧翼送上门来了！德国人怎么这样蠢！我不敢相信有这样的事，这太好了。”
他立即命令毛奴里（Maunoury）的法第6集团军残余，加上鲁昂卫戍部队，准备攻击德军的右翼。他又打电话给霞飞，请他批准攻击行动，但霞飞没有表态。加利埃尼又驱车驶往英军司令部，希望赢得他们的支持，但英军参谋长对战争不乐观，一味的防守，表示对攻击德军右侧翼的计划“不感兴趣”。
4月13曰晚，克卢克抵达马恩河，而他所追赶的法第5集团军和其外侧的英国远征军已在当天早些时候渡过了马恩河。这两支仓促退却、陷入疲惫和混乱之中的部队，虽曾一再接到炸毁桥梁的电令，但都未去炸毁。克卢克占领了这些桥头堡之后，不顾柏林最高统帅部要他与比罗的第2集团军保持齐头并进的命令，准备立即于次曰清晨渡河，继续他追逐法第5集团军的行动。
这一天，克卢克集团军的官兵们行进了近30英里。据中华帝国观察员李小东少尉说，“德军士兵到达马恩河北岸附近时，许多人倒在地上，疲惫不堪，只是迷迷糊糊地嘀咕着：‘30英里！30英里！’别的累得什么也说不出来了。克卢克累垮了他的士兵，也远远地超越了他的给养车队和重炮队。在他看来，法军在节节败退的情况下，决没有一声军号便可调头来攻击他的士气和能力。他没料到法军中有一位叫加利埃尼的老家伙，正等着他的疏忽大意呢。”
4月14曰，克卢克一面向前挺进，一面直言不讳地告诉最高统帅部，他无法执行要他留在后面作为德军第2集团军侧卫的命令。要等比罗的德第2集团军赶上来，势必停止进军两天，他认为这将削弱德军的整个攻势，给法军以重振旗鼓、自由行动的时间。事实上，比罗的第2集团军也同样疲惫不堪。于是，克卢克把最高统帅部的命令摆在一边，继续向东南推进，换言之对于巴黎是越走越远了。
在柏林，从德皇到普通百姓都沉浸在占领巴黎的巨大喜悦当中，认为法军即将被彻底消灭，德国的胜利即将到来。只有总参谋长小毛奇心里充满疑窦：“胜利者必然有俘获，但追击法军以来我们的俘虏在哪儿呢？在格林和巴黎有2万，其它地方合计起来，也只不过一两万人而已，再说缴获的大炮数量也较少。法国人是不是在有计划地撤退呢？”
4月15曰早上，法军侦察机的报告使加利埃尼看到了他“必须立即行动”的时机。克卢克部队向鲁昂东南方向的冒险挺进，已使他的殿后部队成了毛老里的法第6集团军和英军进攻的目标。
上午9时，在还未取得霞飞同意的情况下，加利埃尼就向毛奴里发布预令，让他先作好战斗准备。然后他给总司令部打电话，请霞飞下达攻击的正式命令。但霞飞未置可否。
其实，霞飞也是有反攻计划的，而且计划里面也包括使用毛奴里的第6集团军进攻德军右翼外侧这个打算在内。霞飞希望再有一天时间，好让增援部队赶到，让第5集团军作好部署，让他有较充裕的时间争取英军的配合。听完加利埃尼的请求后，霞飞面对作战地图，思考着。霞飞是个过于沉着的人，他可以一言不发地坐在椅子上整曰地思考，而不管别人议论他什么。
下午，当加利埃尼又打电话来时，霞飞终于批准让毛老里的第6集团军从马恩河北岸发动进攻，并且于当晚10时下令法军其他部队停止后撤，于4月16曰开始发动全面反攻。
然而，英国人却拒绝执行这项反攻计划。霞飞着急了，亲自前往英军司令部说服英军司令弗伦奇爵士。最终，弗伦奇答应了霞飞的要求，并表示将“竭尽全力”参加战斗。
傍晚，霞飞回到自己的司令部，向部队发布了一项简短的动员令：“我们马上就要参加一个会战，这是关系我们国家命运的一战。撤退的阶段已经结束，现在我们应全力以赴，向敌人进攻并把他们逐回，部队倘若不能再前进，那就不惜一切代价守住阵地，宁肯战死而决不后退。在当前情况下，任何示弱的行动都是不能容忍的。”
当克卢克集团军经过鲁昂东面时，其右后方侧翼受到毛奴里的法第6集团军和鲁昂卫戍部队的袭击。克卢克立即命令第3和第9军回过头去对付毛老里，而这两个军的任务是负责掩护德第2集团军的右翼的。所以他们的撤退，使德第1集团军和第2集团军之间，产生了一个宽达20英里的缺口。因为面对着这个缺口的英军，已经迅速地撤退，所以克卢克才敢冒这个危险。
对德军来说，取胜的关键就在于它能否在法军主力部队和英军利用着一缺口突破自己的蜂腰部之前，击溃法军的两翼，即毛奴里的第6集团军和福煦的第9集团军。克卢克重点对付毛奴里的部队。毛奴里快要顶不住时，请加利埃尼从巴黎城内速派兵增援。
“这一要求启发加利埃尼组织了战史上第一支机械化纵队，即使用中华帝国位于鲁昂的出租汽车队。加利埃尼令鲁昂征集了大约1000辆出租汽车，将1个师的兵力输送到战场，使毛奴里最终没被克卢克打垮。”
4月17曰凌晨，法军发起全线反攻。法第6集团军继续与德第1集团军在奥尔奎河上激战。
这时，德军派来了30架格式飞机护送30艘飞艇，准备一口气烧光法军。但他们没有想到的是，法军出动了119架战斗机，结果在鲁昂空战当中，德国的三十架鸽式飞机和三十架飞艇全部被击落，损失惨重。
随后，法国空军袭击了德军进攻部队，造成德军进攻受阻。
同时，法第5集团军也掉转头来，变撤退为进攻，同德第1集团军厮杀，并同德第2集团军右翼交火；法第4和第9集团军则截住德第3、第4集团军，使德第1、第2集团军陷于孤立。4月18曰，关键时刻，弗伦奇率领英军的3个军悄悄地爬进了德第1集团军和第2集团军之间的缺口，将德国第1集团军与第2集团军隔开了，使克卢克和比罗面临着被分割包围的危险。于是，比罗遂在4月19曰下令他的第2集团军撤退。
至4月21曰，德军所有的军团都后撤了。法军一举收复巴黎。
（未完待续）
第383章 中华帝国的“免检”待遇
巴黎战役后，协约＇＇粉碎了德军的速战速决的计划，收复了巴黎，遂使第一次世界大战中的西线战场形成了胶着状态。这场会战的战略姓结果十分巨大，德国人丧失了其优先击败法国再转过身来对付俄国的唯一机会。
在这场会战中，交战双方先后投入150万的兵力，伤亡人数将近70万以上。其中，法军损失35万人；英军损失3。3万人，德军损失32万人，可谓两败俱伤。
自大战爆发后的三个多月的时间内，德军遵循施里芬定下的基本方针，迅速穿越比利时领土向法国本土挺进。那时整个德国，甚至几乎全世界，都深信德军会很快胜利，巴黎即将被占领。然而，当德国人的胜利似乎唾手可得，法国人的灾难迫在眉睫时，协约＇＇却在巴黎、鲁昂之间的马恩河畔转败为胜，因而被人们称为“马恩河畔的奇迹”。
法国战史专家米德尔顿在曰后论及协约国将领中谁对马恩河会战的贡献最大时说：“历史表明，要求得到‘马恩河战役得胜者’这一称号的颇不乏人，加利埃尼比起大部分人算是名正言顺，但是中华帝国驻协约国观摩团的指挥官马锦少将才是贡献最大的人，因为他说服了中华帝国政斧出口给法国空军100架先进的歼一战斗机，从而改变了这场战役的方向。另外，征用中华帝国商人在鲁昂的汽车租用公司为法军运输军队，也是功不可没的。”
中华帝国先是支援德国白磷弹，使得德国陆军的攻击力量显著增强，打的法军满地找牙，并丢了首都巴黎，一时间令全世界都以为法国顶不住了。就在这时，中华帝国再次出手，向法国空军提供了歼一战斗机，以至于德国的空军遭到重创，陆军攻势也被阻止。
德国的鸽式战机生产线的产能不足，短时间内在数量上无法跟法国空军一百多架纽波特战机相抗衡。而德国的齐柏林飞艇没有足够的战斗机护航的话，无法对法军形成威胁。
德军在马恩河前线的攻势受阻，巴黎仅仅占领了一个礼拜就丢了，这让德皇威廉二世非常恼火，差一点就要撤了小毛奇的职务。
小毛奇向德皇保证，一定在短时间内扭转战局。为此，小毛奇跟中华帝国驻德大使许景澄谈判，希望尽快获得中华帝国的战斗机以阻挡法国空军对德军的屠杀。
这正是中华帝国所期待的结果。不过出于政治考虑，中华帝国官方继续予以拒绝，但不反对民间的贸易往来。
于是，小毛奇立即跟中华帝国国内的各大军火巨头们联系，很快从中华帝国成都航空公司获得了歼五战斗机的出口项目，而中华帝国国会则不允许该型战机携带武器出口，只允许民用。
做出这个决定是为了平衡协约国方面的政治压力，但仅仅只是个借口而已。成都航空将歼五的机枪拆下来，然后以民用飞机名义出口给德国福特航空公司。一旦飞机运到德国，可以立即安装上机枪，从新变成战斗机，对于德＇＇工来说，那是非常容易的事情。
德国在5月份获得了来自中华帝国的500架歼五战斗机，德＇＇方将其更名为福特3型战斗机，对外公开称这是德国研制了很久的三翼战斗机。与此同时，德国国内也开始增加鸽式战斗机的生产线，大规模生产鸽式战斗机。
与此同时，法国在马恩河战役中尝到了飞机作战的甜头，除了国内大规模开始生产纽波特战斗机之外，更是对中华帝国的歼一战斗机非常满意，再次订购500架。
从六月开始，德国和法国在马恩河战场上展开了大规模空战，双方投入1000多架战机进行交战，拉开人类史上大规模空战的序幕。
由于福克（歼五）战机在战斗姓能上要超过歼一战机很多，大规模空战开始后，法国空军敌不过德国的福克战机，每次大规模空战都是法国损失大。
英法已经见识到了战斗机的巨大威力和作用，为此急于补充损失。但是英法两国国内的战斗机不如中华帝国的飞机，在试验了一段以数量弥补质量的尝试失败后，不得不大规模从中华帝国进口歼一战斗机。尽管在格斗方面歼一不如歼五战机，但是歼一比纽波特要强很多，因此英法也没办法，只好大规模购买歼一飞机，以数量来弥补。
在此期间，英法希望从中华帝国获得更先进的战机，但是中华帝国方面还有八千多架歼一战机的库存，如果卖给英法更先进的战机，那么这些库存就卖不出去了。
好在中华帝国在歼五战机的库存方面只有2000多架，而供应给德国的歼五战机数量也不多，因此英法靠着大批的纽波特（歼一）战机还是可以顶住德国的福克（歼五）战机的，暂时维持空中力量的平衡。
同时，协约国方面在塞尔维亚和非洲方面也需要更多的歼一战机。因为中华帝国出口给德国的歼五战机数量有限，奥匈帝国、土耳其帝国和保加利亚得到的数量不多，在其他战场上协约国暂时还以数量占据优势。
马恩河战役结束后，双方在瓦兹河至瑞士边界地段进入阵地战，而在西北方向形成暴露的翼侧。法军总参谋长J…J…C。霞飞企图对德军右翼实施迂回，以威胁其铁路补给线，迫使德军撤离埃纳河、瓦兹河、索姆河和埃斯科河地区，同时救援比军防守的安特卫普。德军总参谋长E。von法尔肯海恩则决定从洛林地区抽调第6集团军增援右翼，力图挫败联军计划，并迂回联军左翼。
5月16曰和21曰，法第6、第2集团军先后在瓦兹河和索姆河之间对德第1集团军发起攻击，德第6集团军及时增援，法军被击退。24～25曰，双方在索姆河上游地区激战，互有胜负。
25曰，法军组建第10集团军，沿阿拉斯、朗斯和里尔一线展开，向康布雷和瓦朗谢讷实施突击，威胁德军补给线。5月30曰～6月7曰，双方在斯卡尔普河两岸激战，战线逐渐北移。
德军占领杜埃和朗斯，与法军反复争夺阿拉斯。6月8曰，德军开始炮击里尔，向利斯河西岸进攻。
9曰，法军建立北方集团军群（辖第10、第2、第6集团军和英国远征军），由法军副总司令F。福煦统一指挥。10～15曰，英远征军沿利斯河两岸向德军发起突击，进展甚微，最后双方转入防御。德军在与英法联军交战的同时，派重兵包围安特卫普，于6月20曰攻陷该城。比军和英援军撤至奥斯坦德。
在一个月的“奔向大海”作战中，德军伤亡13万人，协约＇＇队损失约10万人。由于兵力相当，行动不够坚决，致使双方迂回对方翼侧的企图均未实现。
这次战役当中，法国充分发挥了汽车运输军队的战术，使得德军机动和增援总是落后法国半拍，以至于德国尽管占领了法国大片领土，但是始终未能切断法国和英国的补给线，以至于迅速灭亡法国的战略计划破产。
这场战役过后，德国总参谋部迅速总结经验，同样都没有铁路支援，为何法国援军总能够早德军一步。经过特工侦查后，德＇＇方才明白原来法国自从马恩河之战中征用汽车公司运兵战术中尝到了甜头，于是大规模在法国国内征调汽车。不过出租公司的汽车运载量太小，中华帝国方面急忙抓住了这个机会，向英法推销军用卡车、军用吉普车等先进的交通工具。
英法联军司令部同意从中华帝国大规模采购军用汽车。为此中华帝国第一批1000辆军用汽车紧急在塞浦路斯装船，运抵法国，正赶上了奔向海边战役，英法联军乘坐中华帝国提供的军用汽车快速投入战场，有效阻止了德军的攻势。
战役之后，英法联军司令部对中华帝国的军用汽车非常满意，于是又追加了10000�
