超级机械文明-第76部分
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苏明不知道阿达改造之后的动机有没有技术上面的问题，但是以防万一，还是跟劳斯莱斯公司提前沟通一下比较好，苏明就一边把代号为ss1初级动机的技术资料和图纸转出来，一边让罗少君跟劳斯莱斯公司联系。
劳斯莱斯公司一听还有这等好事，竟然还有中国公司在提前询问改造斯贝动机的技术专利问题，中国公司什么时候这么主动自觉了，又一打听知道其实是一定港资公司，这正常吗，香港现在还是我们大英帝国的，不敢得罪我们也是很正常的，同样，对于这个名不见经传的苏氏公司，劳斯莱斯公司也有了一定的好感，斯贝早就转让出去了，多转让一家也没什么大不了的，何况还是一个生的公司，扶持一下也是应该的。
劳斯莱斯公司的开价很是公道，专利授权费二十万英镑，技术支持费一百万英镑，同时向苏氏表明，如果苏氏的技术实力得到他们的认可的话，可以把一部分配件的生产分包给他们，这是欧美高科技公司的通常作法，把费人工又没有什么技术含量的部件承包给不达国家降低成本，技术服务费就是这个意思，怕你们生产不好，我们可以对你们进行技术辅导，然后你就可以接受我们的合同，再把钱赚回去。
苏明想了想把专利授权费给了劳斯莱斯公司，这就等于是进入国际市场的通行证，有了这少，至少不怕别人找你麻烦了，至于这个价格吗，在苏明看来还算公道，当初国家引进的时候可是花了五亿英镑，现在只要二十万，虽然只是专利摇权也绝对不亏。
对于技术服务费，苏明觉得没有什么必要，现在自已生产能力不足，那有空闲接他的外包业务，有那个工夫还不如多造几台动机呢，比那个挣钱多了，劳斯莱斯公司也没有什么不愿意的意思，二十万英镑虽然对它来说只是一个毛毛雨，但就象天下掉下来的，就是少也高兴。
主要原因还是这款动机是五六十年代的产品，又是早就卖出去的技术，美国和中国都曾经引进过，他们根本不重视，至于苏明的担心，他们根本没有想到这个苏氏公司是准备制造成品动机的，还以为是制造配件的呢，认知上的误差造成了它轻易就把专利授权出去，日后自然后悔莫及。
苏明把其它的事务全部交给费俊等人处理，自已把所有的精力都放到这上面，图纸出来后，就对着技术资料研究，不是全部掌握，至少学会几个名词和做到详细了解，跟别人解说也好不那么浅显。
然后苏明开始一边展开试制工作，一边向611所通报进展情况和改进方案，别的不说，光是技术指标上的进步就有点太大，让人不敢相信，但苏明也没有办法，阿达改进出来的次的就是这个，他也没有办法。
果然，611所接到他的改进方案的时候，还以为苏明是照着他们的吩咐随便编的数字呢，也没有当回事，就把方案进行了翻译交给了巴基斯坦，巴基斯坦那边也没有想到一向亲如大哥的中方会忽悠自已，前面接到通知说换了一家合作机构，然后这么就拿到技术方案，还以为这家公司实力惊人呢，非常痛地拨过来五百万美元作为前期费用，并且表示，希望在半年之内看到样品。
巴基斯坦那边早就急的不行了，本来就准备同意米高杨设计局的条件了，没想到中方又找到一家合作机构，然后又这么拿到技术改进方案，钱就给的分外痛。
611所的人看到巴方这么急切，还担心苏氏能不能完成这个任务呢，没想到转告了之后，苏明非常爽地表示，希望他们能在二个月后进行动机试车试验，这个动机试车台一时半会建不出来，只好去611所进行试车。
两个月？611所的人根本就不敢相信，你们拿到图纸一个多月，看都不知道看完一遍呢，就能确定技术改进方案，然后就进行生产，开玩笑的吧，611所立刻派人过来进行验证，却现苏氏已经在进行生产了，看进度，怕是连两个月都不费，一个月产品就能拿出来。
不过这次苏明不敢再象上次那么大意了，每制造一个配件的时候都要进行详细的对比，保证一点错误没有，万无一失再说，再出现点火不成功的现象自已可没脸见人了，话都吹出去了。
动机制造出来后，要进行不间断的试车之后，能确定动机的性能稳定可靠，这个过程至少要在15个小时以上，初次只是进行普通测试，然后再依次试验加力、极限等测试。
这款代号为ss11的动机长途跋涉被运到了风景秀丽的西南边陲，611所就座落在这里，ss代表苏氏的意思，11是指1系列的第一个型号，战斗机的动机技术要求高，以这个型号为蓝本，还可以改出来运输机、轰炸机、民航机用的版本出来，到时候就叫12、13等等。
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解释一下近的时间，轩中是上班族，上下午都要上班，中午有两个多小时的休息时间，不休息码一章出来，下班到家再码第二章，因为电脑和空调不能并存的原因，必须赶在小孩睡觉前把第二章码出来，而且近电压波动频繁，电脑是台老机器，稍一波动就要重启，码字的时候总得注意存盘，等天气好转一点了，希望能够调整过来，近一周多的时间真是难熬。
第155章 难以置信的苏氏
第155章难以置信的苏氏
对比一下技术参数，611所的人现，这个好象基本上是比斯贝强了很多，虽然勉强还能看出斯贝的痕迹，但可以看出改进了很多，也现代化了许多，对于动机的好坏，611所的人还是有资格评定的，这一眼上去，就能感觉出不凡来。
让人遗憾的是，动机有点小，推力也只有9千牛，配国产型战机有点不合适，不然的话还可以用在国产型战机上面了，也省的到处找合适用的动机，611所的人立刻就想到了国产战机身上，却不知道苏明打的就是这个主意。
跟七不同，设计中的型战机虽然是单战机，但目标却是象F…16那样的中型多用途战机，而七却是一款轻型战机，设计目标不同，需求也就不同，型战机大推力要求在12以上，这个9，明显不够。
“这个是可以改进的，目前这个版本是小型版的，还一个大型版的，你们想了解一下的话我可以把详细资料给你们过来。”看到这次来看这款动机的人里面，很多都是以前从来没有见过面的人，苏明知道肯定是那一个项目组的人，就不失时机地介绍道。
“还有大型版的？你们多长时间能拿出来？”果然，苏明这句话一说，有一个带头象是项目负责人的家伙眼睛就是一亮，很有兴趣地问。
“多不过两个月可以让你们见到成品。”这个是可以保证的，阿达弄出来的全息模型虽然只有一个，但是这个模型却是智能可调的，可以按照要求进行调整和改进，加大一点完全没有问题。
“先看看这个再说吧。”对方并没有当场决定下来，毕竟苏氏以前从来没有在动机领域有所建树，等这款动机进行了验证之后再说吧。
“好。”苏明也不为已甚，自已太急切反而容易让人家看低，酒好不怕巷深，这东西国内又没有人能够做出来，完全不怕别人抢了自已的生意，而且这一款动机不得出一个合格的结论，谁会相信自已。
随着动机点火成功，苏明的心就放了下来，估计下面也不会有问题吧，在试车台上工作了3个小时之后没有问题时，就已经有人源源不断地跟苏明过来搭讪，特别是受邀来参加试验的巴方代表，是扯着苏明的手不放。
6个小时过去了，9个小时过去了，12个小时，一直到15个小时完成，动机工作状态仍然十分良好，没有出现一点问题，接下来虽然还要进行一系列试验，但那个只是为了测出这台动机的理论参数和实际参数差，只要这个数值不是过大，就代表着这台动机可以进行定型生产了。
因为在设计之切，这些参数都只是理论数据，实际生产出来后，涉到误差和不稳定因，通过情况下都是有误差，然后再根据误差进行技术改进，后这算是定型成功，进行批量生产阶段。
毫无疑问，这台动机的理论参数和实际参数误差极小，这点引起了611所的极大惊叹，这代表着苏氏初次设计动机，就能达到设计目标，可以说这已经达到完美的状态，很少有款动机第一次设计就能和理论这么吻合的。
苏明自然是一幅成竹在胸的样，阿达标上去的参数肯定不会有问题的，经过一个月多的试验，测试小组终于宣布这款ss11动机完全实现了设计目标，可以进行下一步的上机实验了。
由于原七的七并不是为现在这款动机准备的，虽然都是动机，但总会有一点区别的，所以飞机也要进行修改，这就是611所和米高杨的工作了，苏明的任务就是在两年之内，为这个项目生产出十二台动机，完成试飞的准备工作。
虽然克里莫夫设计局对此有点不满，但也没有办法，谁叫他前面卡的太死，后面准备改口也已经晚了，苏氏的动机各种参数并不弱于Rd…33，部分性能还略有出，就算是他现在愿意答应，中巴双方也不会再用，只好黯然离去。
巴方对于苏氏的工作很是满意，终于解决了动机的问题，来的一个少将大笔一挥，除了动机的订金之外，额外又多付了二百万美元的研究费用，让苏明很是喜欢他们的豪爽。
与此同时，611所承担国产型战机的项目组跟苏明开始了正式的接触，比起七这个项目，这个项目重视了许多，对于动机上的要求也非常，弄来的一堆技术参数要求很多苏明都看不懂，只好一项一项地跟脑海里的模型对比，偶尔还需要阿达解答一下。
在商谈过程中，611所的几名领导一直试图用爱国热情感召苏明，想让苏明降低价码，因为通常国际惯例就是主体承包方需要设计方按照自已的要求去设计特定产品的时候，必须支付研究费用，就算是研究失败，这个费用也是不退的。
而611所则是希望苏明减少或减免这部分的费用，他们觉得苏明是改动设计，应该不需要这么多的研究资金，但在商言商，苏明却不愿意打破这个惯例，该是自已的钱，凭什么你一句报效国家，国家现在并不富裕就要我减掉这部分费用，也不见你为此去降低生活标准，还坐着好车吃着大餐。
还好没有苏明想象中的索要回扣之类的举动，或许是他们不敢吧，不过从语言之中可以看出，不论是领导还是专家，对于这款战机的热爱是真挚的是饱含热情的，而且他们说的中国空军的当前现状也让苏明深有感受。
中国空军数量世界第三，共有作战飞机4余架，那又如何，大多数都是歼六、歼七、歼八、强五、轰六这种老式的飞机，航程短，载弹量少，缺少对地攻击能力，没有远程攻击能力，从伊拉克战争中中国猛然现，以前那种以勇气夺取胜利的作战方法已经落后了，人家早在几十公里之外就能动攻击，不等你接近就能把你击落，而且远在几十甚至几百公里之外就能动空袭，你就有再多的飞机又有什么用，战争的主要因素虽然是人，但是科技差距过大，人力就弥补不过来了。
因此国家决定大力展式飞机，同时采取两条腿走路的方式，一边从俄罗斯进口先进的飞机，另一方面则是加大自主研力度，其实这个项目也是很早就有了，不过后来因为经费的原因停了下来，现在又重启动。
讲述了这款战机的重大意义之后，611所的领导又把话题重转移到价格上，这次谈的不是研究费用了，而是采购费用，这个苏明倒是没有拒绝，同意这款动机的价格跟七项目所有的动机价格持平，同为二百五十万美元。
之所有用美元这种国际货币标价，除了这是一种国际惯例，也是因为方便对比，二百五十万美元就是二千万多万人民币，换句话说，光是从七这个项目上，苏明就拿到了二亿五的订单，这还只是试飞阶段，等到了正式生产阶段，这个产值会可怕。
就算是国内不装备这种飞机，光是巴基斯坦的预计采购数量就在一百架以上，如果再算上外销，这个产值就可怕了，苏明选择航空动机为切入点，就是相中了这东西的利润率高的可怕。
再加上苏氏没有研究开费用，这是大的成本优势，其它的动机研究开费用动不动就是几亿美元以上，摊到每台动机上少则几十万，多则上百万，这是阿达的价值体现。
苏明每次想到这里，都要亲吻一下阿达，产品卖出去了，就会产品售后服务的问题，而且动机这玩艺不是什么简单玩艺，不能跟机床那样临时招募一些人简单培训一下就行的，苏明只好一边在国内招收一些退役的飞机维修人员，同时也在俄罗斯、乌克兰等前苏联国家招募他们退休工人和技师，专家什么的就算了，早被欧美中几大巨头抢的差不多了，苏明可没有兴趣虎口夺食。
这个时候孙娴的作用就出来了，她可以很轻易地找到一些老家伙作为说客，从那边拉来一批一批的人，由于暂时只有611所一个大客户，既然
等苏明拿出ss12的成品之后，经过验证，完全达到了他们的技术要求，611所这把这个项目和七项目同时采用苏氏动机的事情写了一个正式的报告，递交给了国防科工委。
国防科工委的人看到这份报告的时候，根本不敢相信，苏氏不是生产机床的吗，怎么又跑去生产飞机动机了，而且还是一次中标两个项目，一个二年历史不到的厂怎么一下就能出产出动机了，这让国内研究几十年的机构怎么有脸混下去，实在是太让人难以置信了。
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码了三个小时重启七八次，气的想把电脑砸了，只有这么不顺了，让人静不下心去，再频繁下去就想去网吧码了�
