国策-第562部分

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反正非制导炸弹也不算昂贵，用的再多空军都不会心疼，还不如投到印军阵地上去。

战争打到这个地步，空军多多少少有种无可奈何的感觉。

战后，随着陆军着手研制性能更好飞射程更远的电磁炮（线圈电磁炮），空军不得不要求总参谋部严格区分航空兵与炮兵的打击范围，避免在同一场战斗中反复消耗打击力量，浪费昂贵的弹药。

不管过程怎样，Y…16A机群到达的时候，战场上已经找不到多少还在活动的印军了。

空降行动进行得非常顺利，连刚刚升任空降153旅旅长的李东石上校都有点不敢相信。

4个地面战斗营在30分钟之内全部完成空降，2个工程营（1个由空突151旅派来）也在15点15分左右到达，并且在空降场顺利着陆。

部署好旅部之后，李东石开始部署防线。

空降153旅的任务不是去攻打印军守卫的西里古里，也不是去占领其他印军营地与军事基地，而是守住空降场，让工程部队有足够的时间建立前线野战机场。

对空降153旅的官兵来说，这样的任务比度假旅游都要轻松。

当然，李东石没有忘记让运输机尽快把旅属炮兵营与后勤营送过来，虽然旅属炮兵营装备的是大口径迫击炮，不是威力巨大的电磁炮，但是在阵地防御战中，大口径迫击炮的威力不见得比电磁炮差。更重要的是，李东石参加过空降153旅的所有作战行动，怎么也不会忘记之前的那些惨烈战斗，也就不会忘记直接指挥的炮兵部队。

运输机群能在一个批次中运送空降153旅的大部分部队，不是Y…16A的数量够多，也不是Y…16A的载重量比Y…15B大，而是设计更加合理。虽然Y…15B也能同时运送2辆空降战车，但是受设计限制，最多只能在2个空降班之外运送不到1个排的作战兵力。Y…16A在设计的时候就充分考虑到了空降作战，机舱更加宽敞，容量超过了Y…15B，在运送2辆空降战车与2个空降班的同时，还能空运2个15吨级的货盘，或者120名官兵。以Y…16A的空运能力，只需要60架Y…16A就能完成以往需要至少90架Y…15B才能完成的空降任务，从而大大提高了空运效率。

提高空运效率的关键不是空降，而是机降。

为此，首先到达的工程部队必须赶在运输机群再次到达之前铺好跑道。

2个工程营，在没有任何装备的情况下，根本不可能完成如此艰巨的任务。

没有解决不了的问题，好戏还在后面。

控制了空降场，部署好防线后，李东石发出了信号。

此时，DZ…25C机群正在飞往空降场的途中。这些隶属于第155航空运输旅的低空运输机运载的不是作战部队，而是用来修建野战机场的设备。

改进QZ…25B的时候，陆航就明确提出，新的垂直起降运输机必须能够运载1辆空降战车与1个班的8名步兵（战车驾驶员留在战车内）。虽然DZ…25C在定型的时候没能完全达到陆航的要求，只能运载1辆拆除了侧面装甲与顶部遥控炮塔的空降战车，但是其空运能力仍然比QZ…25B有了实质性的提高，特别适合运送尺寸巨大的设备。用DZ…25C运送用来修建野战机场的工程设备，以及用来铺设临时跑道的预制件没有任何问题。DZ…25C的载重量超过24吨（空降战车的战斗重量为22吨），因为很多能够塞满机舱的大型设备的质量都不到24吨，所以144架DZ…25C在一个批次中能向前线运送大约3000吨物资。建立一处包含一条1200米长的临时跑道的野战机场大约需要2800吨物资，也就是说，第155航空运输旅不但可以将所有设备送往空降场，还能为空降153旅提供一些额外援助。

15点30分，DZ…25C机群到达空降场。

李东石要的不是弹药，因为运输机空投了不少弹药。

他要的是几套无法空投的后勤保障设备，比如能够在1天之内为3000名官兵提供9000份可口饭菜的9套野战炊事装备，能够同时供200名官兵沐浴的野战浴室，能够容纳500名官兵的野战电影院，还有一套可以同时救助12名重伤员、收容200名轻伤员的野战医疗系统（常说的野战医院）。

只有让官兵保持旺盛的精力，才能打好仗。

从基层爬上来的李东石非常清楚后勤保障对战斗力的意义，更重要的是，李东石非常清楚，此时的空降153旅已经不是五老阻击战时的空降153旅，官兵换了好几批，现在军人的文化素质大大提高，吃苦耐劳的精神却大不如前。虽然在极端环境下，空降153旅的优秀传统能够成为战士的精神支柱，但是在有条件的情况下，没有多少官兵愿意像李东石当年那样，躲在坑道里抗击武装到牙齿的敌人。

这是进步，还是退步？

李东石搞不清楚，他只是不希望官兵的情绪受到影响，因为谁也说不准空降153旅能够在什么时候完成作战任务。

按照计划，运输机群将在21点30分左右再次到达。

也就是说，在接下来的6个小时内，2个工程营的官兵必须创造一项新的战争纪录！

第59章　左右开弓

在6个小时内修建一座能够供Y…16A这样的大型运输机起降的野战机场，对任何一支军队的工程部队来说，都不是一件轻松的事情，甚至可以说，在很多人看来，完全就是不可能的事情。

用预制件敷设跑道，用集装设备搭建野战机场所需的基础设施，不是高科技，第二次世界大战的太平洋战争中，美军就在岛屿争夺战中大量使用该方式建立野战机场，让航程有限的作战飞机能够尽量靠前部署；轰炸日本本土的时候，美军在塞班岛、琉黄岛上建立了多处野战机场，除了用来支援护航战斗机之外，还可以让带伤返航的战略轰炸机降落，增强了轰炸力度。

问题是，历史上没有任何一支军队在6个小时内搭建好1座野战机场。

如果没有把握，裴承毅不会让空降部队的工程兵去执行完成不了的任务。要知道，如果运输机群不能尽快将更多的作战部队送往前线，进攻西里古里的战斗就将受到影响，整个作战行动也将受到牵连。作为前线总指挥，裴承毅没有任何理由让作战部队去冒险，更没有任何理由拿自己的前程去冒险。

实际上，早在藏南冲突之后，共和国陆军就考虑到了修建野战机场的事情。

当时，为了夺取前线机场，让运输机载着部队进行机降，空降152旅不得不冒险攻打由印军严密守卫的空军基地。可以说整个藏南冲突中，空降部队攻打印度空军基地的损失最为惨重。伤亡不是主要问题，战争肯定有伤亡，由此导致的风险却让陆军无法承受。换句话说，如果空降部队没能顺利夺取印度空军基地，后面的作战行动就无法展开，整个作战行动也就无法取得成功。

无法夺取敌人的空军基地，只能设法建立野战机场。

2032年，陆军野战机场预制件项目公开招标，经过两轮竞争，最终一家名为“川宏实业”的民营企业胜出，得到了总价值口12亿元的合同。让人觉得不可思议的是”川宏实业在军火生产领域并不知名，甚至从未参与过军火生产，只是一家以制造建筑设备与建筑材料的中型民营企业。川宏实业能够中标，靠的不是走后门，也不是给了陆军多少回扣，而是其提交的设计方案最能满足陆军的需求。

因为参与竞标的还有如同中重集团这样的军火巨头，所以在国防部宣布川宏实业中标之后，中重集团等3家参与竞争的企业表示不服，要求重新招标。这事还闹到了全国人民代表大会，国防部不得不在2032年底再次招标，最终赢得合同的仍然是川宏实业，而且合同金额由12亿增加到了18亿，新增的6亿中有2亿用于设计研制，另外4亿则以委托的方式由川宏实业扩大生产规模。

川宏实业的设计方案并不复杂，主要利用的就是最流行的建筑设计技术。

野战机场中最重要的跑道预制件按照同样的接口标准制造，用耐磨材料制造（主要成分与轮胎差不多，只是针对军用飞机的特性进行了改进），每段长50米、宽11米（根据运输机货盘的大小，也可以为16米），卷制成型，装入长11米（或者16米），宽高均为1米的标准货箱，再由飞机运送。

到达前线之后，工程人员只需要拆开货箱，就能非常方便的将跑道预制件铺设在地面上。为了加快铺设速度，川宏实业还开发了一种专门的填充材料，在敷设跑道之前，工程人员不需要对地表进行严格平整，只需要在简单平整（由大型压路机进行碾压）之后，用遇到空气后就能迅速凝固的填充材料进行初次铺设，然后能将具有一定弹性的跑道预制件铺设在带有粘性的填充材料上。按照陆军在验收后做的测试，3名工程人员能在15分钟之内铺设好一段15米长的跑道。因为两道工序可以同时进行，所以在人手足够（大约2个工程营的700多名官兵）的情况下，铺设1200米长、55米宽的跑道所用的时间不会超过5个小时。更重要的是，跑道预制件可以回收再利用。因为跑道预制件上有大量直径不到1厘米的开孔（设计开孔的初衷是降低跑道预制件的质量，并且使其在不同温度下不会发生严重变形），所以在拆除跑道的时候，只需要向开孔内灌注由川宏实业开发的特殊溶剂，就能将跑道预制件从填充材料上取下来。不太理想的是，填充材料是一次性物资，无法回收利用。

除了跑道，野战机场还需要大量配套设施。川宏实业提出的解决方案与其他公司的相差不大，即所有机场设施都按照集装箱的标准设计，在使用的时候直接拼接成型，或者单独配制。不同之处是，川宏实业没有为每个模块配制动力，而是单独配制拖运模块（也就是具有行走能力的拖车），从而节约了成本。

对陆军来说，用12亿元买来一座野战机场，肯定是非常划算的买卖。

川宏实业能够在竞标中击败众多实力强大的对手，除了其在跑道预制件上采用的独特设计之外，与成本控制的关系最大。当时，中重集团提交的竞标价格为22亿，另外几家大型军火集团提交的竞标价格都在20亿元以上，即便算上6亿元的额外投资，川宏实业的竞标价格也只有18亿元。

显然，陆军没有任何理由用更多的钱买更差的装备。

2035年初，川宏实业交货后，陆军立即对“野战机场预制组件”进行仿实战测试，结果让陆军非常满意，在模仿遭到零星攻击的情况下，2个工程营的官兵仅用6个小时就完成了野战机场的搭建任务。正是如此，陆军与川宏实业签署了第二份价值28亿元的订单，又订购了2套，只是交货时间订在了2036年底，所以战争爆发时，陆军只有1套野战机场预制组件。

也正是根据这次测试的结果，裴承毅确定了6个小时的空运间隔时间。

根据6个小时的空运间隔时间，裴承毅才让Y…16A机群首先运送空降部队，然后以机降的方式运送其他作战部队，没有立即动用Y…15B机群与Y…14C机群。以当时的情况，如果动用Y…14C机群，支援航空兵肯定会与战术航空兵抢占前线机场的有限资源，对空中打击行动造成影响；如果动用Y…15B机群，则会对另外一个方向上的作战行动产生影响，从而对整个作战行动造成影响。

合理应用作战力量，是前线指挥官必须掌握的高深学问。

当然，实际情况比裴承毅预料的好得多。

因为炮击与轰炸过于猛烈，所以西里古里附近的印军没有对空降场发起攻击，也就没能对正在搭建的野战机场构成威胁。在没有威胁的情况下，2个工程营只需要5个小时就能完成搭建工作。

提前1个小时完成搭建工作，意味着可以向前线投送更多的作战力量。

出动的不是支援航空兵的运输机，而是陆军航空兵的垂直起降运输机。

虽然DZ…25C能够以垂直降落的方式向任何一块面积在250平方米以上的空地运送作战部队，但是在垂直降落的时候DZ…25C的最大载重量不能超过25吨，且满载时的作战半径不能超过600公里。主要就是垂直起降时完全依靠推进系统，且推进系统的耗电量远远超过了正常飞行状态。如果采用正常方式，也就是滑跑方式起降，DZ…25C的空运能力能够达到30吨，且满载时的作战半径可以延长到750公里左右。延长一点作战半径的意义不是很大，因为第155航空运输旅驻扎的基地距离西里古里不到600公里。增加点运输量的影响也不明显，因为在铺设预制跑道的时候，为了确保工程人员的安全与运输机的安全，DZ…25C不能进场降落。关键就是，1200米长的跑道，足够让144架DZ…25C在1个小时内完成降落、卸货与起飞的全部作业，不占用大型运输机的起降空间。换句话说，144架DZ…25C能够在1个小时内向前线运送144辆空降战车与1152名步兵，或者4320吨作战物资、或者任何相当的作战力量。

对攻打西里古里的作战行动来说，这次运输行动显得非常关键。

对李东石来说，也是如此。

既然DZ…25C能够再飞一次，为何不从空突151旅“借”来几支战斗部队呢？

傍晚，李东石联系上了军长商雪韵，要求从空突151旅借调作战部队。商雪韵没有让这个最勇猛的老部下失望，立即命令空降151旅把2个地面战斗营与炮兵营派往西里古里空降场，由李东石直接指挥。

商雪韵的想法也很简单，与其让其他军的作战部队攻打西里古里，还不如集中空降15军的力量首先发起进攻。不是有很多人怀疑空降兵在平原地区的进攻力量吗？那就让只有空降战车的空降部队率先发起进攻，让那些质疑者看到空降部队的进攻能力。

当然，对于凌云霄来说，这绝不是好消息，因为第二批到达西里古里的就是77军的第771快反旅。日本战争攻打琉球岛的作战行动中，空降部队就抢了快反部队的风头，不但首先上岛，还一路摧枯拉朽，打垮了日军，让应该担任进攻主力的快反部队丢了一回脸。如果再次输给空降部队，凌云霄今后的日子就不好过了。

为了确保快反771旅能够尽快搭乘运输机去前线，凌云霄一直守在空军基地。

得知西里古里的野战机场将提前1个小时完工，凌云霄就觉得事情不大对劲。

找到机场