穿越从泰坦尼克号开始-第408部分
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“说的也是。西方人毕竟人少，一旦欧洲乱了起来，能取而代之的只有我们了。”黄三德乐观道，微笑着抚摸着长须。
和司徒南商量后，他心里有底了。
“别忘了日本人！”司徒南严肃补充道。尽管他口中满不在乎，但在他心里，日本终究是一座大山，一直压着，压着。
“你总是有理，说不过你。”黄三德笑道，一点也不介意司徒南的态度。
趁着南华外交使团的到来，司徒南顺便把和法国洽谈的项目交代一番，其中包括司徒南正在法国东方汇理银行筹划中的西南铁路。
“粤桂铁路运行良好，这还不够，我们还有修建进入越南的铁路。法国人也挺有兴趣的，同意把越南境内的铁路和两广连接起来。我希望南湖督促两广方面，尽快把云南拿下，这样有利于我们和法国人谈判中争取主动。”
司徒南建议道。
又是个大动作！
黄三德心里暗暗惊讶，他想了一下，粤桂战争已经过了四年，两广的势力今非昔比，致公党把这块地盘经营得滴水不漏，越发稳健，引而不发，让周边的势力惶恐不安，不知道什么时候粤桂军就打过来了。
云南是穷省，军阀唐继尧统治不得人心，四年以来，甚少建树，旗下虽然有数万军队，那些大烟兵战斗力有多少可想而知了。
“广州和南宁方面也讨论过收拾唐继尧，打下来容易，不过要治理云南那地方可不容易啊！”
黄三德解释道，就算是广西，发展最好的也是南宁为中心的北部湾沿海地区，桂北地区发展就相对落后了。
就算军队想打战，没有美华公司（中国）点头可不行啊。
要打，他们宁愿选择相对富裕的其他地区或者把钱投资到其他项目，而不愿背上云南财政这个烂包袱。
“糊涂！拿下云南，相当于打开将来中国南下的另一条通道。难道他们认为光靠南华区区一百多万平方公里土地能消化那几亿人口？靠南星轮船公司的几条船能运多少人啊！”
司徒南有些气愤道，法国人已经把铁路修到昆明了，云南有丰富的锡矿，通过滇越铁路，法国人每年从云南得到几千吨锡矿，仅此一项，就足以保证投资1。6亿法郎的投资。
至于其他的矿产资源就更不必说了，铝、铜、锌等有色金属是将来中国和南华发展钢铁工业的必需品，而且云南的水能、煤可以为南方工业工业化提供足够的能源。
“话虽这样说，但美华公司也有他们的考虑，好钢要用在刀刃上嘛。”黄三德分辩道。
他这样一说，司徒南沉默了，自然明白黄三德所说的刀刃在什么地方。
“既然如此，何不先那云南练练兵，先把地盘拿下来再说嘛。大不了我找法国人谈谈。”司徒南提议道。
心想：那些人不就是嫌弃云南交通落后，前期投资大么？大不了再找法国人借钱了，反正法国人也就是十年八年的风光，铁路建好在中国，总有收回的一天！
“好吧！”黄三德点点头，这次不怎么看好司徒南，总觉得有些费力不讨好。
司徒南心里另有想法，觉得有必要多留一条后路，万一日后在大陆挡不住日本人，云南将成为的中国对外交往的窗口，与其像历史一样，用数十万人的鲜血汗水仓促修建一条滇缅公路还不如现在早作准备。
毕竟如果日后日本海军南下，南华前期肯定自保为主，等日本人把英国人法国人收拾后再出手。
这只是司徒南心里的初步计划，日后局势发展怎样，谁也说不好，万一几年后，计划进行到一半的时候他完蛋了呢？？？？？？？
“到非洲务工？”黄三德一脸惊讶地盯着司徒南。
刚说完有点分歧的云南话题，司徒南就告诉他雪铁龙公司准备在非洲投资，计划招聘数万华工到非洲沙漠工作。
“有什么问题吗？美华公司不也是在南非投资不少矿产农场吗？”司徒南笑着问道。早在几十年前，通过贩卖或者签订契约，华人就已经到非洲去务工了。既然华人能去美国修铁路，去非洲沙漠挖石油也没什么大不了的。
“只是想不到，我听说北非的沙漠条件可恶劣了，让人有些担心！”黄三德叹道，心里有些好笑自己刚才反应敏感。
“我们的人口太多了，只能这样了。不过你放心，辛苦是辛苦，不过绝对不会发生像当年在美国那样的待遇。还是老办法，我们输出的工人不仅只会干活，还会拿枪战斗。”
司徒南保证道。心想：苦逼的华人不靠体力劳动完成资本积累靠什么呢？
怕黄三德担心，又解释道，“这可是桩大工程，建设油田就不必说，铺设管道，建设港口、修建公路等一些列基础工程加起来至少能获得数百万美元的收入。”
“好吧！我会跟外交部说明情况的，让他们准备在北非设立领事馆吧。”黄三德点点头。
说到钱不能不动容，虽然司徒南没说，但他知道，去非洲的那些人其实是用人命换钱，反过头一想，南洋、美洲、非洲，华人出洋，那些先行者哪个不是用白骨垒成的一条狭长的生存通道。欧洲人有今天，离不开他们几百年来无数葬身大海的探索者的付出。
黄三德感慨良多地回去了，几天后，终于传来好消息，陈友仁代表南华政府和法国政府签署相关的条约，双方的利益都得到了满足。
玛索一脸屁颠地来到司徒南面前，还带来了两位银行家：巴黎银行和东方汇理银行的代表都来了。
正如司徒南所说的那样，法国人对司徒南在非洲的石油冒险敢兴趣，不过不会参股，而是贷款给雪佛龙石油公司，而且一口气拿出了500万美元。
参与谈判的还有雪佛龙石油公司的副总裁辛克莱，经过讨价还价，法国巴黎银行同意把利息减低到2％，远低于国际水平，为期3年。
作为交换，一旦开出石油，雪佛龙石油公司必须跟法国国家石油公司合作，把原油卖给法国国家石油公司，并且接受对方的入股。
“雪佛龙阿比西尼亚公司？看来很快要变成雪法石油公司了！”辛克莱拍了拍墨迹未干的“城下之盟”，对司徒南笑道，“老板，这次我们玩大了！”
“你后悔吗？”
“不！我喜欢这样的冒险！”
第221章法国人与铁路
新航路开辟后，非洲渐渐成为欧洲人的后花园，西班牙、葡萄牙、荷兰先后来过，然后不甘心地败走了，取而代之的是英国、法国和意大利。
站在一副巨大的非洲地图面前，司徒南一边叉手一边抽着烟，眼睛盯着墙上的地图，焦点落在地中海沿岸的北非地区，凝神深思。
地图分为好几块，用不同颜色标注出来，从左到有分别是法属阿尔及利亚、意属利比亚以及被英国控制的埃及。
辛克莱站在司徒南背后，目光掠过苏伊士运河，落在两河流域的几个黑点上，那是代表英波石油公司的据点，整个中东地区，只有英国人的石油公司成功勘探出几处油田，其他地区都是一片空白，包括广袤的北非地区。
“在沙漠中进行石油勘探会遇见难以想象的困难，你最好有心里准备。工人我已经为你准备好了，有数万华工会加入其中。油港，公路等工程可以交给他们，他们是最好的工人。”
司徒南转身回头告诫辛克莱，用红笔在阿尔及利亚的地中海沿岸港口阿尔及尔圈了一圈，然后把阿尔及利亚南部沙漠地区的几处盆地圈了出来。
在决定对阿尔及利亚地区进行石油勘探前，雪佛龙石油公司委托法国的一支地质勘探队伍进入南部沙漠，实地考察当地的地理结构，找到一些铁矿煤矿，没有发现油田。
这很正常，前面的地质勘探只是初步的结果而已，想要动真格还得烧钱去钻几十上百口几百米深的探井，而这只有大型石油公司才有能力进行石油勘探。
初步地质勘探结果对司徒南来说已经够了，他暗暗对比的几处目标区域后，大致找到把握比较大的地区。
“万一真的找到石油，下一步怎么办？”辛克莱随口问道，皱着眉头道，“内陆地区离港口太远了。”
“找到再说吧！会有人为此买单的。”司徒南鼓励道。
“好吧！我相信我们会好运的。”辛克莱笑道。
为了进军国际市场，雪佛龙石油公司迫切需要在距离欧洲比较近的地区开辟新的油源，反正他暂时不能回去美国，只能跟着司徒南在海外拼搏一番了。
在司徒南的支持下，辛克莱带着在创业的热情离开法国去了北非，他首先要在阿尔及尔港口建立雪佛龙石油公司的据点，然后组织从美国来的技术人员进入南部沙漠。
雪佛龙石油公司的动作都在法国人的眼里，他们乐见其成。辛克莱离去不久，另一名法国巨头找上门来了。
“雷诺先生，难道你也对石油有兴趣，我非常欢迎你加入我们的冒险行动。”一见面司徒南就打趣法国最大的工业巨头。
“不！”雷诺摇摇头。
“哦！那太遗憾了，该死的非洲真不是适合投资的地方，我隐隐有些后悔了。”司徒南脸色有些失望，心里猜想这老家伙的来意。
“哦，不！其实我也看中了非洲，今天来找你就是谈谈在非洲的合作的！”雷诺笑道。
“请说！”司徒南有些疑惑。
原来雷诺看中的并不是石油，而是司徒南在非洲发现的那几处铁矿，法国境内钢铁资源不够丰富，虽然他们从德国人手中夺回洛林和阿尔萨斯地区。
司徒南在阿尔及利亚的那几处铁矿虽然距离港口有些远，但品位高，储量高达4亿吨，容易开采，唯一的问题就是运输。
雷诺公司的工作人员经过计算，发现修筑一条铁路进入矿区可以解决运输问题，修铁路这样大的投资自然不会是雷诺公司一家负责，最好的办法是政府出面，用政府的钱办事。
最好的理由就是加快当地经济发展，满足法国工业的原料供应。
“雷诺先生好精明啊！说实话，要不是交通不好，我也想开发那处铁矿。”司徒南笑道，心里暗暗赞叹雷诺这样的工业巨头的影响力。
“你开个价吧！我要把你手中的铁矿买下来。”雷诺豪气道，自信地看着司徒南。
雷诺公司以造汽车出名，同时也是法国的大型钢铁厂商。
受限于铁矿石产量，法国在钢铁工业方面一直被德国压着，就算在凡尔赛跳跃压迫下的德国人，在钢铁生产方面也不输给法国人。
阿尔及利亚发现铁矿，让雷诺看到了扩大钢铁生产的希望，打算得到铁矿后，就推动政府投资阿尔及利亚铁路。
“开价？”司徒南饶有趣味地看着脸色热切的雷诺，把铁矿让给法国人也没什么大不了的，反正自己一时半会也没办法开发那铁矿。
“那可是个好家伙啊，据说真实储量还要高的多，我需要好好考虑一下才能给予答复。不过，我愿意和雷诺公司合作。”
司徒南笑道，眼中有种矜持的意味，没想到这家伙对石油没兴趣，反而看中了新鲜出炉的几处铁矿？
“好吧！我希望早日得到答复。”雷诺笑着点点头，一点也没有气馁，离开的时候，留下一句话，“没有那铁矿，就没有铁路。”
“我会考虑的。”司徒南把雷诺送上车，明白对方的意思，只是事出突然，虽然没反对和雷诺合作，但也考虑清楚，卖个好价钱。
其实，如果真的能把铁路修建起来，也有利于把南部的石油运出来。看着那辆雷诺汽车远去，司徒南心里想道。
雷诺的到来，只是发生在巴黎的小小的插曲，司徒南查阅阿尔及利亚的铁矿报告后，心里已经有了主意，回复雷诺，愿意出售一半股份给对方，开价100万美元。
司徒南的报价没有超出雷诺公司的上限，雷诺公司积极回应，双方马上完成了这笔交易。
正如雷诺承诺的那样，不久后，雷诺公司在推动在阿尔及利亚建设相关铁路。这计划引起了一些财团的兴趣。
一直关注着雪佛龙石油在南部沙漠冒险的法国国家石油公司也对铁路计划表现出积极态度，他们暗暗祈祷辛克莱冒险成功，这样就更有理由在非洲修建铁路了。
法国人在自家后花园里折腾司徒南没有多大兴趣，虽然这事是他挑起的。与非洲铁路计划相比，他更感兴趣中国的西南铁路。
为此，他几次约见东方汇理银行的股东，说服他们按照粤桂铁路的模式，贷款修建从广西进入云南的铁路同时把广西铁路和安南铁路连接起来。
根据司徒南的计划，铁路所有权属于中国，铁路建成后可以聘用法国公司共同参与管理，用铁路公司的收益归还法国银行的债务。
“威廉先生，这不大符合我们的惯例，你知道在安南，我们修建了铁路，都是——”
东方汇理银行的董事长皮尔摇头道。
“不！实际上邀请法国公司参与管理已经是最大的让步了，没有中国人参与，他们是不会同意修建这条铁路的，而且也得不到民间的支持。
要知道，铁路经过地方，当地人可是有相当大的印象里的，如果打击他们的积极性，工程很难完工的。你应该听说够滇南铁路修建时候的苦难吧？”
司徒南反驳道，类似的话他已经和对方说过一次了。如果不是为了忽悠法国人把钱投到西南基础设施建设，他早就自己干了。
皮尔有些犹豫，中国人已经修建了粤桂铁路，把安南铁路和广西南宁连接起来，应该不是太难的事。这样一来，法国人的势力就可以沿着铁路延伸到更加富裕的珠三角甚至华中地区，对加强东方汇理银行在中国发展大大有利。
毕竟粤桂铁路和粤汉铁路已经连接一起了，也就是说东方汇理银行的武汉、广州湾、安南西贡三地都将因铁路紧密联系在一起？？？？？
想到这里，皮尔心里暗暗有了决定。不过他脸色淡然，和司徒南讨价还价：“几乎所有钱都是我们出了，我要求我方要占铁路公司51％的股份！这是很合理的。”
“不！先生，我只能保证贵方40％的股份，当地政府会持有30％，当然这部分钱是你们借的，留出10％给其他国际投资者外，剩下的都是从中国商人集资。至少在法理上，中国人的股份要超过51％，这样各方都比较满意，不是吗？”
司徒南解释道。
广西到云南的铁路以及广西到安南的这两条铁路因�
