远东1628-第845部分

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　　游牧部落的战马本就是生产工具。而对于农耕民族来说，战马是十分昂贵并需要另外饲养的。游牧民族拥有的良种坐骑，就像今天拥有高科技兵器一样在战场上能够有巨大的优势。

　　两汉之后，汉族的骑兵在整体上逐渐失去了对游牧骑兵的优势，唐朝虽然是个例外。但更多的是“以夷制夷”，不但士兵是这样，连统军大将也是如此，阿史那家族、高仙芝、安录山、哥舒翰等藩镇名将都是外族人，他们熟悉游牧民族的习性，作战大胆，惯于长途奔袭、擒贼擒王，一战定乾坤，令游牧民族闻风丧胆。

　　虽然安西、北庭都护和朔方、瀚海等地不多的“边地良家子”依然强悍，但盛世之下的中原农民是无法再与刻苦耐劳的游牧民族一较高下。造成了晚唐时期，游牧民族再次荼毒中原。

　　宋朝时游牧民族再次崛起，契丹、女真、蒙古相继南侵，马匹产地尽失，已无力组建强大的骑兵部队，只能依赖筑城和水军消极防御。

　　而宋朝在强大外侮下竟以文官主政，下场可想而知，这些满口“之呼者也”的翩翩君子治国尚可，安邦无能。

　　元灭南宋时，大批重臣文人无法接受被蛮夷统治的事实，争相举家自尽，嗑药的有、投水的有、上吊的有，数量之多创了中国历史上文人自杀之最，可就是没有一个持刀杀贼、血撒沙场的。

　　明朝赶走了蒙元，但明成祖的数次远征蒙古高原却落了个劳师远征毫无成果后，竟又出现了明英宗大军土木堡全军覆没、英宗被俘的事情，汉族军队特别是骑兵的战斗力，就变得越来越不济事。

　　北方草原的游牧民族，就像梦魔似的折磨着历代中原王朝的统治者。

　　虽然满清最终收复了北方草原各部，但几十年后，一头北极熊又把魔掌伸了过来。威胁同样是来自北方。再过八年，俄国雅库茨克长官戈洛文，派波雅科夫率队南侵。人数不多只有一百三十二人，都是哥萨克人。哥萨克，本来是突厥语，“自由人”的意思，本来是从俄罗斯本土逃到南方顿河草原的农奴。哥萨克人好勇斗狠，被沙皇收编后，成了对外征服的急先锋。

　　随后的二百多年，这头贪婪的北极熊，凶残的撕下了我们一块块血肉。

　　1689年9月7日，兴安岭及额尔古那河以西约25万平方公里国土，于尼布楚条约签订后丧失。

　　1727年10月21日，贝加尔湖之南及西南约10万平方公里国土，被迫签订恰克图条约而丧失。

　　1790年，约10万平方公里之库叶岛，被俄帝暗中吞并。

　　1840年，原为我属邦哈萨克，被俄帝侵并，该邦面积约百万平方公里。

　　1840年，原为属邦布鲁特，约10万平方公里面积土地，被俄帝并吞。

　　1858年5月28日，混同江以西，黑龙江以北，外兴安岭以南广大地区，面积约46万平方公里土地为俄帝侵占，并逼清廷签订瑷珲条约加以承认。

　　1860年11月14日，混同江及乌苏里江以东兴凯湖附近，约43万平方公里国土为俄帝侵占，事后逼清廷订北京条约加以承认。

　　1864年后，自沙渍达巴哈起，至葱岭止约43万平方公里国土，俄帝逼清廷订立塔城界约等多次界约，加以承认。

　　1868年，约百万平方公里面积之我属邦布哈尔汗国，被俄帝侵并。

　　1876年，原为我属邦浩罕国，约35万平方公里面积土地，被俄帝吞并。

　　1881年，自伊犁西南天山之阴，那抹哈勒克山口起至伊犁西北喀尔达止，约2万平方公里国土，俄帝逼清廷订立伊犁条约而丧失。

　　1883年，额尔齐思河及斋桑泊附近，约2万平方公里土地，于俄帝逼订科布多塔尔巴哈台界约而丧失。

　　1895年，新疆省极西地区帕米尔地方，约1万余平方公里土地，被俄帝与英国瓜分。

　　1921年，俄帝先唆使唐努乌梁海独立，1944年　正式侵并，总面积约十七万平方公里国土。u


第五百一十五章　开发辽东（一）


　　辽东各地的建设正在如火如荼的展开，未来远东的政治中心沈阳，建设的速度非常快。公司并没有在鞑子留下的沈阳老城区的基础上进行改造。

　　沈阳的新城区，将在浑河的北岸沿河而建。未来这里将建设一座集铁路、水路和公路交汇的大型物流中心。届时沈阳也会成为辽东的交通枢纽。

　　新城区在设计之初，就对土地资源、空间布局、道路和交通、公共设施和市政基础设施进行了科学合理的规划。

　　城区各个组成部分在空间布局上做到职能明确，主次分明，互相衔接，科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系。设计要注重人与环境的和谐。

　　公园、广场成为市民交流联系的空间，使市民享受充分的阳光、绿地、清新的空气、现代化的公共设施、舒适安全的居住环境，这种富有生活情趣和人情味的城市环境。生活区之间隔着绿地，或者花圃和丛林，四季常青，使人感到虽身处闹市，却不乏大自然的情趣。

　　城市功能区域的规划合理有序，形成统一协调的有机整体。行政区、滨河区、商业区、工业区、休闲娱乐区、生活区、文教区、住宅区布局合理有序。

　　城市的各种公共设施也非常完备，城区建有完善的供暖、供：　排水、电力和通讯等地下管网系统。建立现代化的自来水厂、火力发电厂、垃圾处理厂、排水和污水处理厂。城区的托儿所、学校、运动场、影院、医院、休闲广场、商场、餐馆、超级市场、银行、公园、城市绿地遍布城区各个角落。

　　整个沈阳新城的城区道路交通设施，分为四横四纵的主要干道，围绕城区还将建设一个环城大道，其中北环大道将沿浑河而建，充分发掘浑河沿岸的景观，建设各种功能区。使之成为沈阳新城的一条环境优美的景观带。

　　沈阳新城区的建设，只是远东开发辽东的冰山一角。鞍山、辽阳、旅顺、长春、哈尔滨、抚顺、铁岭、营口等地也将逐步开始建设。未来公司还将开发外东北各地，但远东公司毕竟精力有限，而且辽东地广人稀，目前只能先期开发辽东，并逐步从大明移民。填补辽东各地稀缺的人口。

　　除了各个城镇的大规模开发建设，辽东地区其他的基础设施也都在紧张的施工之中。当然，最大的工程还是辽东的道路交通设施的建设。辽东未来的物流方式将以铁路、水路和公路共同开发的原则。

　　辽东铁路的第一个五年计划，将包括沈阳至坊州、沈阳至海参崴、沈阳至旅顺港三条铁路。二五、三五计划也已经做出了规划。但是以远东目前的能力，辽东、外东北铁路网是一个无比庞大的任务。

　　所以目前远东的内河交通就变得尤为重要。无论现在还是将来，内河运输都将是辽东的主要物流手段。就算是修通了沈阳至海参崴的铁路大动脉，辽东和外东北的主要运输手段，还是要依靠内河交通。得益于这个时代辽东和外东北各主要河流的充沛流量，而且水文情况也非常理想。极为适合发展内河运输。

　　辽东公路网的建设，主要还是在明朝在辽东官道驿路的基础上进行大规模扩建，形成一级公路干线。以此为基干，再发展二三四级公路网络。

　　建设专业的养护管理机构和养护作业机构，进行路产、路政管理、巡视公路，以及加强和改建已破损的路面结构，修复已破坏的路基和涵洞。防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。

　　当然这也是一个长期艰巨的工程。面对这么大的工程量，远东公司的各种现代工程机械就显得杯水车薪了。只能满足铁路和一些重点工程的建设。其他大部分路段都要采用原始的工作方式。依靠远东近二十万外籍劳工辛勤劳动，每天十二小时的高强度工作量，夜以继日的不停劳作。

　　今年萨摩藩还将为远东提供两万名日本劳工，南洋各岛也将运送三万名外籍劳工，他们将在辽东的铁路、公路、矿场、石场等工作，为开发辽东贡献力量。

　　另外马尼拉会战、南洋会战、印度洋会战期间。远东公司共俘虏了几万名欧洲各国佣兵、水手和海盗，他们也将被送至辽东。他们将进入苦力营，每天要做十几个小时的苦工。

　　另外，铁路、内河水路和公路沿途各种设施的建设，也是一项繁重工程。铁路、水路交通的主要是采用蒸汽动力。沿途需要建设加煤加水点儿，还有码头、车站、货站、维护维修厂、通信工程等设施，以及公路沿途的护路养路、检查、清扫、绿化、小型维修和冬季除雪等设施，都需要艰辛而漫长的施工建设。

　　铁路运输的蒸汽机车，是北宁镇机车车辆厂仿制的红旗型zm16…4机车，俗称28吨蒸汽机车。

　　最高时速达35公里，常速25公里，以原煤为燃料，煤水装载量大，载水5。2吨载煤2。7吨，适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人。更大的新型蒸汽机车已经研制完毕，第一辆样车已进入试车阶段。

　　北宁镇机车车辆厂正在研制另一种新型的窄轨蒸汽机车，铁轨宽762毫米，每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。主要为了满足城乡公共交通，进行客运服务。还能满足林场、煤矿、石场等环境复杂的地区的物资运输。

　　辽东内河运输的主力船型，是以大量的内河蒸汽甲板驳船为主，少量的柴油机帆船为辅。而且旅顺造船厂专门设计了一种适应内河运输蒸汽驳船，照比上一代内河甲板驳船，功率、载煤量、航速和航程都有显著的提高。

　　专门为了满足辽东、外东北内河水路的运输需求。采用两台大功率蒸汽动力锅炉机组，一次可以拖拽或是推顶十几艘无动力内河甲板驳船，一次运送的物资，足可以和铁路运输相媲美。

　　至于公路运输的主力，就只能是马匹了。远东公司在现代社会带来了两百多匹顿河马和一百多匹铁岭挽马，寄望于用这些品种优良的马匹，培育出远东的战马和驭马的优良品种。

　　远东公司农林部虽然在兴凯湖南部平原，建立了一座设施完善的马场，也取得了一定的成果，但是培育优良马种谈何容易，常年的精饲和品种改良，经过多年科学性和计划性的改良，才能建立完善的谱系。

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第五百一十六章　开发辽东（二）


　　虽然远东也在想在短期内建立自己完善的良马谱系，但每一个成熟的马匹品种，都是经过长期的努力，才培育出来的。培育马种需要长期的杂交选育过程，不但需要科学系统的理论，还要经历长期的改良，慢慢形成一个具有优良基因的良马谱系。

　　中国的马种体形小、耐粗饲、基数庞大，这适合中国人口多的现状，但选育始终是弱项，与欧洲上至贵族下至平民都热衷品种培育的风气不同，中国包括北方游牧民族对马种的培育相当随意，缺乏科学性和计划性，从未订立谱系。

　　导致不少良马的基因流失，特别是由于中国以农业立国，对马匹的类型的需求以挽为主，由此骑兵用马大多是挽乘、乘挽型，真正的骑乘种少之又少。

　　中国现今较好的马种有三河马和伊犁马，均混有大量顿河马血液。正宗的骑乘专用马匹，往往都是高大健壮、长颈高扬、步辐伸展流畅，对缰绳反映灵敏，感觉极好。与那些半挽半乘、呆头呆脑的兼用马相比，完全是两回事。

　　阿拉伯马是世界上最好的马，这也和中西亚马种的原始祖先有关，当然还有气候的原因。但最重要的还是延续了上千年的有计划选育，才培育出这种奔跑中形同“悬浮”，气质高贵、具有惊人耐力的良马。

　　19世纪俄沙皇亚历山大二世在顿河流域创建了一个大型马场，在此进行了大量的马匹繁育工作，经过多年的努力，培育成了新品种顿河马。

　　顿河马则是剽悍的哥萨克骑兵的坐骑，选育中继承了蒙古马的吃苦耐劳、阿克哈塔克马的惊人耐力、英纯血的强健筋骨、卡巴金马的灵活机敏，外形高大神俊。虽然以西欧的标准认为它在形格上略有缺陷，但也不得不承认它的吃苦耐劳和长距离奔跑能力十分优秀，难与匹敌。

　　上个世纪40年代末，铁岭县一所马场引入42匹良种母马，后来与国外重型挽种公马杂交，经过10余次改良。变得比原种类更优秀。铁岭挽马经过了10多年的杂交选育过程，进一步优化品种。1958年，这些杂交马种正式被国家农业部命名为铁岭挽马，也是我国唯一在联合国粮农组织备案的马类。

　　铁岭挽马由于力速兼备、轻快灵活、外形优美、适应性强、耐粗饲、富有持久力以及易于饲养和使役，适合于发展农业生产和交通运输的需要，深受农民欢迎，是我国育成的优良品种之一。据测算，3匹铁岭挽马的力量加在一起相当于一台老解放牌汽车的马力。

　　从以上几种良马的培育过程中，就能看得出来。远东需要培育自己的良马谱系，可以说是任重道远。目前只能依靠大量的蒙古马将就了。好在蒙古马数量基数巨大，而且蒙古马的各种优点，也比较适合远东对战马基本需求。但是蒙古马对于农业生产和交通运输就显得力不从心了。

　　虽然远东的马场有一百多匹铁岭挽马，但是血统已经非常混杂，据说整个东北也只剩下几十匹血统纯正的铁岭挽马。所以远东还是要培育自己的挽马谱系。毕竟这个时代，远东想在农业生产和交通运输等方面大面积普及机械化，根本不现实。

　　所以目前远东公路运输的主力马匹。还是要依靠蒙古马。虽然马匹并不尽如人意，但是公路运输工具。也就是马车，远东公司倒是毫无压力。

　　适合公路运输的四轮马车，适合山地复杂环境行驶的双轮马车，海参崴机械厂都设计了很多的型号。采用铁质的车架，木质的车身，