大清拆迁工-第471部分
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作战实验室，成为了中国科技的顶尖之地。几乎所有的成就，都出自这里，而珍珠港造船厂之所以还在使用，正是为了给作战实验室用来试验新科技的。
当然，张云飞已经在中国本土，天津大沽附近打造了一处国家科学院，正在不断的将夏威夷的作战实验室的科技和员工转移过去。
但是，依然有很多的东西不是那么容易转移的，很多的大型项目正在进行当中无法中断，因此目前夏威夷依然是中国的科技领军之地，不容替代。
在商业上自是不必多说。有人的地方就有商人，随着中国的大规模工业农业建设，其中的商机无限。加上帝秦政府的商法典是仿照美国商业法所订立，作为存在了一百多年的美国这个纯商人国度，他们的商业经验积累对于中国商业的发展实在是大大的有利。七年来，中国的商业发展迅速，起先仅仅限于国内，随着商贸的队伍的壮大，如今已经出现了许多的跨国贸易公司，前景一片美好。
在教育方面上，一直一来，帝秦政府获得的大笔战争赔款都不知道该怎么花了，如今却是派上了用场。大规模兴建学校，实行义务教育制。原本以为建立几万所学校在初期可能会发生学员不够，浪费教育经费。因此，帝秦政府教育部颁布学声义务教育，以增加生员。可是，帝秦政府远远没有估计到中国家庭对于孩子的教育渴望。
万般皆下品，唯有读书高！
这个传承了几千年的思想，已经深深的扎根在中国人的灵魂里了。老百姓拼着砸锅卖铁也要供自己的孩子上学念书，以求的将来出人头地。
由于帝秦政府实施教育财政逆补，义务教育制度，学生上学不用花钱，因此导致了初期建立的两万多所学校人满为患。帝秦教育部急忙紧急下拨教育经费，扩大学校数量和规模。
然而，直到这时，唐绍仪才意识到将钱砸倒教育中，尤其是义务教育制，再多的钱都不够用。帝秦财政部下拨的教育经费一年比一年多，几乎是以平方数增长。
财政部大臣张寨无法忍受这种烧钱方式，数次觐见张云飞，要求停止义务教育。张云飞起初只是想要模仿美国，完全免费教育，以获得空前强大的国民素质，从而让中国尽快的成为综合性强国。
然而张云飞似乎忘记了一个问题，中国人口庞大，义务教育比起大规模军备竞赛还要烧钱，那就是无底洞。而且，如今的美国并没有实行义务教育，都是有偿教育，或者半公费教育。因为，义务教育只能在国民经济高度发达时才能够实行。
意识到问题的严重性，张云飞只好先取消了这个不切实际的幻想。由公费义务教育，改成了半公费义务教育。
不过，为了能够让更多的人能够上得起学，张云飞着令教育部设立专项奖学金和助学贷款，帮助贫困家庭子女上学。
令张云飞高兴的是，国民对于求学的渴望，丝毫不影响是否公费自费。首批入学的孩子高达两千万，让教育部的官员们和各地大小学校的教师们差点儿忙的崩溃了，不过好在头几年的高峰期渡过以后，后序的教育制度完善才使得全国的教育体制和程序走向平稳。不过，按照蔡元培的估计，十年内中国完成下一代人的小学文化普及是完全可能的。
然而，教育是一把双刃剑，需要好好引导，否则将会误国愚民。
前朝遗留下来的教育弊端在帝秦政府教育初期影响甚大。清朝覆灭前夕，三所国立大学共有学生不到500名。京师大学堂的分科大学1900年才正式招生上课，但没有大学毕业生。
北洋大学堂大学部仅有工科毕业生35名，法科毕业生9名。上海南洋公学上院（即本科大学）到1901年才粗具规模，没有大学毕业生。可见清末的大学教育尚在幼稚阶段，而且发展缓慢，举步维艰。
帝秦政府成立后，京师大学堂改称“帝国皇家大学”，性质等同于中国最高学府，为博士后和导师进修学府（相当于现在的国家中科院）。北洋大学堂改称北京大学，原来的京师大学堂学员都被安排到了北京大学。上海南洋公学上院改成复旦大学。由于初期，这些大学但离现代化的大学标准，差得很远。除了帝国皇家大学是把夏威夷大学完整的给搬迁到了北京，成为了中国唯一的现代化学校外，其他的大学都是前清的旧有体制下的学校。
第493章 航空霸权
【今日第二更，见证中国航空工业称霸世界】
帝秦政府成立后。京师大学堂改称“帝国皇家大学”，性质等同于中国最高学府，为博士后和导师进修学府（相当于现在的国家中科院）。北洋大学堂改称北京大学，原来的京师大学堂学员都被安排到了北京大学。上海南洋公学上院改成复旦大学。由于初期，这些大学但离现代化的大学标准，差得很远。除了帝国皇家大学是把夏威夷大学完整的给搬迁到了北京，成为了中国唯一的现代化学校外，其他的大学都是前清的旧有体制下的学校。
据教育部第一大臣蔡元培给张云飞提交的报告称：早期的北京大学包有师范馆、仕学馆等。尤其北京大学的学生，是从京师大学堂“老爷式”学生嬗继下来。初办时学生称为老爷，而监督及教员都被称为中堂或大人。他们的目的，不但在毕业，而尤注重在毕业以后的出路。所以专门研究学术的教员，他们不见得欢迎，要是点名时认真一点，考试时严格一点，他们就借个话头反对他，虽罢课也在所不惜。若是一位在政府里有地位的人来兼课，尽管时时请假，他们还是欢迎得很，因为毕业后有阔教师作靠山。这种科举时代遗留下来的劣根性，是于学习上很有妨碍的。
京师大学堂办了五六年。几经周折，并没有培养出多少人才。外国人视之为“蒙养学堂”，连清朝廷都自认其水平太低。帝秦执政初期，学校的名称改了，但本质尚未变化，因为都是迂腐和投机的人，没有接受先进思想。
随着帝秦政府战争的结束，一些恢复正常，蔡元培开始着手大刀阔斧的改革现有大学。
首先是封建衙门习气仍重。京师大学堂时期，北大主旨就是为了培养封建官僚，因而官场习气在学生和教师中漫延，学堂像衙门。帝秦初年的北京大学，仍然是衙门气十足，没有多少学术气氛，有的教师不学无术，进大学教书只不过为做官而准备；有的教师干脆就是清末旧官僚，学问不大，派头却不小。
如沈尹默记述的，他初入北大任教时，有一预科教地理的桂蔚丞老先生，每上课时，均有一听差挟一地图、捧一壶茶和一只水烟袋跟随上讲堂，置之于讲台上，然后退出，下课照送如仪。这位老先生还经常在上课时对学生留一手，教科书、参考书和讲义对学生是保密的，丝毫不允许被借阅。课堂教学内容陈旧。因循守旧，沿袭了清末大学堂的风气。
学生也以读书求功名利禄为目的，仍然是“书中自有颜如玉，书中自有黄金屋”的思想。虽然取消了科举，但一般学生认为从学校毕业相当于科举的举人、进士资格，仍以毕业后做官为目标。由于学生有做官发财思想，学生从预科毕业后，多入法科，入文科者甚少，入理科者更少。因为最终目的总是做官，不如入法科，学一点政治、法律，比较吃香。读法科的学生是文、理科的总和，是工科的十倍半。以至于北京大学为招收文科学生，不得不降格以求，报考文科可以不要预科毕业文凭，只要有同等学历即可。
其次，学风不正。师生满脑子当官发财思想。学生中官僚、富豪子弟不少，很多学生花钱一年在上千龙币，有的甚至一年要花5000龙币。一些有钱的学生，在学校里带听差、吃花酒、打麻将、捧名角。对读书毫无兴趣。当时北京大学还流行一种坏风气：无聊师生，吃过晚饭后就坐洋车直奔“八大胡同”和平门外韩家潭一带妓院集中的地方。
为毕业以后做官，许多学生在校期间拉帮结伙，往来应酬。当时在北大还流行“结十兄弟”，即十个气味相投的学生结拜做兄弟，毕业后大家钻营做官，谁的官大，其他九人就到他手下当科长、当秘书，捞个一官半职，“有福同享”。如果是向军阀或大官僚买官，那么花的钻营费由十人分摊。如此乌烟瘴气，哪里像什么“最高学府”？
清光绪二十三年（１８９７年），也就是京师大学堂在北京成立前一年，中国现代文化史上影响深远的商务印书馆在上海成立。它的创办者本是几个印刷工人，戊戌维新后由于张元济、蔡元培等文化人的加入，在清末和帝秦初年迅速发展为我国文化人的出版阵地，成为现代中国最大的出版企业。
随着蔡元培当上了教育部大臣，张元济辞掉帝国皇家大学教授身份，亲自到北京大学任校长，针对性的整顿中国大学风气。
张元济是个非常保守的文人，由于帝国皇家大学是完全的西方教育体制，他看不惯，他要打造中国人自己的教育体制。同时，也为了帮助蔡元培进行教育改革，因此才会出任北京大学校长。
他在国内德高望重，文人尊重，再有蔡元培的大力支持，于是张元济毫无顾忌的狠狠的清洗了北大的学气学风，学风不正。学术不精者，一律开除。其中不乏帝秦政府官员和富豪家公子，因此被国人称为“张屠夫”！不过，他的“心狠手辣”却是狠狠的刹住了北大的不良风气，使得北大真正的成为了中国人心目中的高等学府。
随后，蔡元培按照张元济的方法，对全国旧有大学，以及新建大学，全部实施严格的赛选制度，严进严出，为中国教育把好最后一道关，让从大学出来的学生全部都是社会栋梁，国家精英！
教育是推动中国经济强劲增长的关键性因素。随着国民受教育的人不断增多，当他们不断的加入到国家建设大军中后，将像化学中的催化剂一般，加速推动中国经济前进的步伐。
科技上，作战实验室和国家科学院共同挑起中国科技大梁。作战实验室以试验新项目，探索高科技为目标，国家科学院以完成国家各时期发展计划为己任，两处各司其职，互有补充。
国家科学院主要承担国民经济建设中需要的科学论证和技术支持，例如改进工农业机械设备，设计实施水利水电工程等。多为国计民生所用。
原本夏威夷的汽车工业研发基地也因为本土钢铁冶金工业和锻造工业的发展，而迁往天津。中国作为世界汽车工业的领军，垄断着全世界八成以上的汽车制造份额，每年为中国创造巨额的国民收入和可观的财政税收。
世界其他国家也有不少仿造中国汽车的公司，但是最终在技术、影响力上面落后中国的各大汽车工业巨头，不是被兼并，就是被拖垮，亦或者是经营惨淡。
汽车工业要求石油开采和化工工业的强劲发展向配合才行，美国是传统石油主要开采国，因此中国的汽车最大的销售渠道就是美国。虽然美国国会强行制止了洛克菲勒托拉斯集团对石油的垄断，但是却无法控制中国对美国汽车工业的垄断。
美国议会曾经试图对中国汽车进口增加高关税。以降低对美国的汽车出口份额，同时也是为了抗衡中国的贸易保护政策。然而，美国的几个汽车工业巨头，都是跟中国汽车工业签署长期发展合同的，由中国生产制造各式汽车，优惠价格交给美国各大汽车公司，然后在美国销售。汽车是奢侈品，暴利行业，美国人有钱，所以美国的汽车巨头各个都是暴发户。因此，美国国会在本土汽车巨头的压力下，无法对中国汽车进口实施有效措施，使得美国的汽车工业被中国控制和垄断，眼睁睁的看着中国人赚取美国的大笔财富。
而作战实验室则依旧主要进行军工业的科技研发。
鲁道夫不愧是世界柴油机之父，在帝秦政府的全力支持下，他设计的超大型柴油机终于得以派上用场。帝秦海军在義和号战列舰上首次采用的超大型燃油动力系统便是出自鲁道夫发明的大型柴油机。
其实，严格的说，鲁道夫发明的柴油机系统依然体积庞大，还需改进。然而，随着帝秦海军战舰吨位越造越大，三万吨级的義和号战列舰有着足够的空间来安装超大型柴油机系统，因此使得鲁道夫的柴油机有了用武之地。
随着第一次在義和号战列舰上尝试，鲁道夫获得了巨大的成功，并为其积累了丰富的超大型柴油机系统经验。从那以后的几年间，鲁道夫仿佛吃了春药一般，专研柴油动力系统改进，废寝忘食。
中国建造北京级战列舰，鲁道夫的超大型柴油机动力系统再度被指定为该级舰装配的燃油动力系统，因此鲁道夫综合以前的经验，正在不断的努力改进，提高燃油利用率和提高能量动力输出功率。
军舰大型化成为了世界海军主流，但是这并不等于海军方面愿意接受臃肿的柴油机系统，对柴油机系统的要求依然是提高功率，降低能耗，以及缩小体积，以便可以将柴油机系统安装到小型战舰上，因为目前中国海军的巡洋舰、驱逐舰等块头小的舰艇还无法使用完全燃油系统。因此大多数都在使用煤油混合系统，等待着新技术改革。
不过，随着中国石油化工工业的实力提升，中国在汽油的炼化上面下足了功夫。因为，军方已经看到了飞机的巨大战争潜力，因此对飞机提出了更加苛刻的要求。
因此，中国航空工业体系初步形成，石油化工将汽油进一步炼化、提纯，生产出了世界上最早的航空燃油。虽然航空燃油目前仅仅处于初级阶段，未来的路还有很长要走。但是，目前的飞机为螺旋式飞机，对于燃油的要求并不像喷气式飞机那么苛刻。中国初级的航空燃油已经足够现有的螺旋式飞机使用了。
阿德尔依然是中国航空工业的领军人物，在他的带领下，中国航空工业再次取得了突破性进展。
最主要的便是中国皇家空军列装了一系列各种用途的飞机。
首先是麻雀侦察机被全新的鹰眼侦察预警机代替。1906年，随着中国无线电技术的�
