重生工业帝国 作者:落寞的蚂蚁-第41部分
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这些说一千道一万，只要有一个成熟的指导，然后在有几个数学强人，有一套非常好的电脑软件，那么这些就可以完成了。
可是我国的波箱生产的关键弱项是齿轮用材料，因为变速箱是一款汽车上最重要的动力输出转换装置，所以工作量非常的大，所以这齿轮的材料就一定要坚固耐用，可是因为我国材料科学上的落后，所以咱们的齿轮质量其实一直很一般。
就算能够生产出来，可是也只能是非常落后的手动变速器，就算是做成了自动的，在换挡匹配上也容易出缺陷，而且还费油，噪音大，寿命短等等。
还有就是加工，这一点也很重要，波箱里最重要的部件就是齿轮，而且对齿轮的精度要求是非常高的，咱们国家在精加工方面一直不是很行。
最后就是热处理，做过机加工的人，几乎都知道咱们天朝的热处理的落后程度。
所以也正是以上三点造成了国内波箱领域的落后。
不过这些对金小强而言到并不是什么太大的难题，变速器的设计，他可以直接划出继父图纸来，尤其是自动波箱。
他可以从4AT，5AT；6AT一直给你画到8AT；甚至是10AT；如果有需要他可以把后世流行的双离合变速器，都拿出来。
不过现在最让他感到为难的是加工，鉴于现在国内的加工水平，就算他设计的出来，还真就不一定能够生产的出来，所以这也确实是很让金小强感到头疼。
一款变速箱，尤其是自动变速箱，对加工以及齿轮的材料的要求确实是非常高的，按照目前国内的生产水平，确实是生产不出来。
金小强想来想去，也没能想出什么太好的解决办法，回到家里已经半个多小时了，外面的天都已经黑了，金小强感觉有点无聊，于是就打开了电脑。
在网上随便的翻找一些资料，可是突然在某个论坛里，他看到了一则新闻，这是一则娱乐新闻，里面讲的正是一个曰本的流行节目。
这个娱乐节目倒也和普通的节目不太一样，这个节目主要是经常找出一些比较有争议的话题，来让嘉宾们来讨论挑战，而这一期讲的则正好是《矛盾之争》。
当金小强看到这一期的题目的时候，顿时他的眼睛就亮了，真是想睡觉，就立刻有人给送枕头啊。
自己怎么把这一茬给忘记了呢！
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第六十四章攻克MQ系列三更求收藏】
一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶乐趣，而这也正是德国车子引以为傲的一个买点。
无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。
这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有另外一个很重要的方面，就是他们的汽车所匹配的变速器。
而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。
当然在这方面曰本做的也是极其出色的，虽然曰本人是师从于德国人，可是在近几十年来，你不得不承认曰本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。
尤其是在现在很多挂着德国车标的车子，其实变速器就是从曰本引进的，就比如大众，就金小强所知，很多大众的车子的变速器，其实就是从世界著名的波箱生产商爱信哪里采购的。
而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。
对于一款波箱而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款MQ200变速器，在国内也有很多自主品牌的汽车厂商在模仿这款变速器。
甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代天朝自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。
就比如说几年后号称在天朝保有量最大的车型QQ的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。
因为加工的精密度不够，所以导致车子运行换挡的时候，齿轮咬合的不够紧密，结果导致变速器的噪音甚至大于车子的噪音。
而且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的问题。
所以金小强在拿出这个变速器的图纸之后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位师傅强调了，一定要注意这精加工的问题。
并且一定要注意这齿轮生产出来之后的淬火，热处理等等问题。
丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设计和研究的专业人才了，两人在实际生产方面的经验当然要比金小强丰富的多。
所以当金小强和他们强调这方面的问题的时候，两人当然是欣然应允了。
在去年的时候，金国柱为了扩大产能和进一步升级企业，曾经专门花了好几个亿从爱信引进了一条二手生产线。
这条生产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才刚刚上线，能够生产而已。
金国柱还是挺有眼光的，早就有把自己家的齿轮厂做大做强的想法，这时候的他已经不在只满足于生产变速器的齿轮配件，他已经有了生产完整的变速器的想法。
只不过后来被星河村的开发问题吸引了注意力，所以这才没有在这方面投入太多的精力，可是丁伟忠和杨定伟则是不同了。
在厂子里引进了那条二手生产线之后，他们就一直在研究那些机床，虽然不是目前国际主流的五轴联动机床，只不过是有些落伍的四轴联动机床。
加工出来的机件，还需要在打磨方面，重新使用其他的器械来完成，不过这些机床的加工精度，却也还是要比他们原先用的设备要精密的多。
而且这款变速器已经推出市场有些年头了，所以也不是什么秘密，而且这台手动变速器所需要的材料，他们的工厂里也都有。
所以生产起来，还不算太费事。
只不过唯一的坏消息，就是大众所用的变速器的齿轮的特种合金钢才，他们搞不到。
虽然他们自己做齿轮也是用的特种合金钢材，可是他们用的特种合金钢材的材质和大众的比起来，可能还是会差一些。
这样一来的区别就是，他们所生产出来的MQ200变速器，在使用的寿命上可能要比大众的差一些。
不过要是非得具体区分而言的话，也就是说人家大众的这款变速器用在车子上，可以使用30年的话，那么他们的也就能用20年。
不过一般人，那个会开同一辆车子开上20年的？
再者说就算一款车子开上了20年，那估计也该到了报废的年头了，到时候就整车而言，出问题的恐怕就不止是变速器了，很有可能其他的地方也会出毛病。
当然如果遇上了不爱惜车子的车主，或者是因为某些原因，经常需要使用极端方式驾驶的车主的话，那么这款变速器的耐操性，可能要比大众的差上不少。
虽然金小强也很想解决这样的问题，可是毕竟这齿轮使用的材料属于先天的问题，目前他们还真的很难攻克。
如果真的想攻克这个问题，就只能等到七月份之后，等到金小强去了香港，找到那个人之后再说。
不过目前而言，使用目前仅有的材料来做这款变速器，也不是没有好处。
要知道这款变速器好是好，但是成本也要比其他的普通手动变速器，高出几千块钱来，要知道这几千块钱的成本对于普通的消费者而言，还是很有影响的。
而现在使用了稍微差一点的材料的话，成本就不至于像大众的变速器成本那么高，这样一来对于控制整车的成本还是相当有好处的。
丁伟忠和杨定伟拿着这些图纸，欢天喜地的去研究怎么生产去了。
而这边的金小强也没闲着，他还在继续的剽窃大众的其他手动变速器，比如MQ250。
要知道这款MQ200所能承受的最大扭力传输值，只有200牛米，所以这款变速器，只适合装配在小排量的发动机的车子上上，比如1。6L，或者是1。8L；或者是普通的2。0L的这样的排量的车子上。
比如宝来，高尔夫，OLO等车型都在使用这款变速器。
相对于现在的金小强所‘研究’出来的发动机而言是足够用了，可是如果以后他的那些发动机做了技术升级之后，这款变速器就不够用了。
而这次金小强要‘研究’的MQ250；也是源自于大众的一款经典手动变速器，不过这款变速器主要是应用在一些大排量的汽车上，比如几年之后的迈腾，途观等等车型。
不过这些车型目前都还没有诞生，所以现在也正是金小强抄袭的好时候。
其实大众还有匹配更高动力的发动机的变速器MQ350，只不过这款变速器一直没有引进国内，而且目前这两款手动变速器对于金小强足够用，所以他也就没有在‘研究’那款MQ350的变速器。
而且现在这两款变速器，对于金小强未来的计划而言是足够用了，因为之后还要对这两款变速器进行升级。
比如目前而言，主流的手动变速器只有五个档位，而之后几年将会流行起六个档位的，所以以后也有足够的升级空间。
当然金小强在研究这两款变速器的同时，也会随之做出一系列的调整，并不是完全的抄袭，因为这样会惹来不必要的侵犯专利的官司。
就像他在‘研究’那几款发动机的时候，一样都会根据后几年的成熟的经验，对那些发动机做出一些微调。
而现在搞这些变速器也是一样，他在‘研究’的同时，也同样做出了微调，这样一来就避免了今后会惹上官司的麻烦。
而这样的发动机和变速器，也就会堂而皇之的成为他金小强的‘发明’使得他在拿出样机，并且做好了动力总成之后，就可以拿着这些东西，去堂而皇之的申请专利了。
无所谓山寨不山寨，毕竟在现在这个年代，金小强搞出来的这些东西可不算是山寨，反而可以算做事一种在发动机动力总成领域的突破。
丁伟忠和杨定伟，在为了生产那款MQ200的变速器研究工艺流程，而这边的金小强则是在如火如荼的‘研究’着下一款MQ250变速器。
而另外一边的刘晓亮，则是在继续着他的数据测试的工作，这项工作对别人而言是枯燥的，可是对他而言，却绝对是乐在其中的一件事。
数据库所需要的数据是庞大，目前刘晓亮这边虽然也积累的一些数据，可是和他们所需要的庞大数据比起来，这么一点点数据也只不过是大海里的一朵小浪花而已。
就这样在一个个发烧友级别的汽车爱好者们的手里，一个未来的传奇，就这样悄然的扬帆起航了。。。
金小强在一边研究设计MQ250变速器的问题的同时，也在思考着未来汽车世界的变速器的主流方向。
虽然手动变速器是很多驾驶爱好者的首选，可是对于未来更多的消费者而言，汽车只不过是用来代步的交通工具，而且以后在都市里总会面临着停停走走的堵车情况，所以对于这部分的消费者而言，自动挡的车型才会是他们的首选。
而现在他们的技术水准和所拥有的材料用来生产手动变速箱足矣，可是要想生产自动变速器，那还是一个很大的难题啊！
而且对于金小强而言，设计不是问题，但是材料才是最关键的，而现在的他，还真的很是期待着七月份啊！
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第六十五章任重道远一更求收藏求推荐】
中碳结构钢才锻件，然后在经过铸件，棒料，在之后就是热处理调质，然后是表面淬火，渗碳退火，最后在经过氮化。
一个个精美漂亮的齿轮和锥齿轮的粗胚就这样的走下来生产线，在这之后，就是要精加工了，一个个齿轮的粗胚放到固定的夹具上，送到机床的刻刀前面。
然后由电脑控制的机械臂以及各种刀具，进行最后的精加工。
不得不说曰本人的技术确实很到位，华阳齿轮厂从爱信引进的这几款老旧的四轴联动机床，虽然年纪不小，可是经过精心的保养之后，却依旧可以做出令人们叹为观止的加工动作。
而加工出来的工件的精度，和咱们自己使用国内机床加工出来的工件，简直就不可以同日而语。
并不是金小强妄自菲薄，而是咱们国家的加床实在是照人家落后的太多，作为一个从事汽车工业十几年的老技术人，金小强对于国内目前的机械行业的现状，可以说是痛心疾首。
目前国际主流的数控机床是五轴甚至是更高，而国内基本能够达到四轴就已经不错了，尽管在十年之后，天朝有几家机床加工厂也号称是搞出了五轴联动机床，可是其实还是作秀的成分居多。
那些所谓的国产五轴联动机床，其实天朝也只不过是能够生产一些简单的零部件，具体的核心部位，比如最核心的滚珠丝杠轴承，还有逻辑控制软件，以及交流伺服电机等等都是要靠进口的。
就是十年之后，金小强也曾经在工厂里用过所谓的国产五轴机床，可是那些机床的最高转速也就是每分钟1500转而以，而纯进口的曰本或者是德国的机床，基本都可以达到每分钟4000－5000转左右。
而且在加工精度和刀具上面，也是有着天差地别。
看来国产机械工业之路，还是任重而道远啊！
看着那些嗡嗡作响，在加工齿轮工件的机床，金小强不能不在心里发出一声感慨，如果自己以后有条件，有能力了，就一定要自己搞机床工业。
金小强还在一边看着那些曰本的二手货工作，一边在心里跟自己较劲，这时候突然前面的丁伟忠高兴的喊了一嗓子。
“成了，成了。”
金小强往前定睛一看，原来是一个齿轮的粗胚已经经过机床的精加工成了精坯，不过这时候的齿轮还不能够立刻就用于组装，还要进行打磨才行。
一个工件就算是经过了精加工之后，在工件的表面上难免还是会有些微观的不平，用机械术语这叫粗糙度。
而这时候
