混在美国当土豪-第219部分
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倌芄淮锏�335公里每小时，单电机航程600公里。”
安峰细细打量着，外形有了变化，向气动学妥协的车身更流畅，以往的gt极速不超过300，破百需要四五秒。这次对手换成法拉利畅销车型458，甚至是更高阶的f12。性能只能用狂躁来形容。
再根据布鲁诺说的。电动机体积很小，单台20公斤。这什么概念？以v8的发动机来说，重量普遍在180到200公斤，兰博基尼的v12发动机，重量在230公斤以上，现在的动力核心才有40公斤。
戴头盔上车，它是两座的。并非以往的双门四座。为追求轻量化，座椅是赛车座椅，固定式的，比较硬。中控也精简化了，只有一大块液晶显示屏。可以使用抬头显示，让司机更集中在驾驶上。
安峰按下启动键，发动电机。
纯电动的声音很轻微，较之以往，它没有离合器，方向盘后面也就没有换挡拨片这种东西，手边有的就是主要的几个键，比如倒车，正常档，爬坡档。此外有：运动、赛道和esc…off三种模式。
看来它是为竞速而生，连舒适模式都跳过。
安峰先用运动模式跑，踩下电门听不到发动机的咆哮，推背感直接涌来，身体紧紧的压在座椅上，看着数字显示的速度不断往上攀升，在抵达第一个弯道前，跑车的速度已经达到280公里每小时。
安峰开过最强的超跑能够在高速弯前达到310，在运动模式下，gt的性能也算出众，继续过弯，刹车减速，踩电门加速……连续几个发夹弯和高速弯下来，安峰最不适应的就是不需要变速。
以往总是精确的控制档位，维持转速，但现在只管踩下电门，看着电动机的转速突破一万，两万，高转速已经堪比f1赛车，再有电动机对能源超过85％的利用率，远远高出汽油的水准，提速更猛。
连续跑五圈下来，安峰的最快圈速是1分43秒，电动车逆天！虽然百公里加速需要3。2秒，但0…200公里、0…300公里的加速段，电动机不会出现后继无力的情况，任何转速下，它都有用不完的力量。
试车完毕后，安峰感慨：“双电机简直是电动车的新时代！”
“这是当然的。”布鲁诺也这么认为，“只要电能有保证的情况下，电动机的发展将会更加蓬勃，目前我们只挖掘了小部分电动机的潜能，但汽油机差不多到了极限，未来肯定是电动的。”
他们还就着成本的问题聊着。
性能如此出众，成本也不低，高性能版本的电池是由g能源为其量身定制的，连电池系统都是，能够最合理的利用资源。此外电动机虽然是他们组装，但核心部件都是采购的，他们进行性能调试。
这两样的成本就很高，好在这款车型市场定位已经提高，它的对手不再是原先的普通跑车，而是法拉利458，兰博基尼huracan，保时捷911这档次，价格也可以相应的提升到20到25万美元的级别。
这么算下来，利润其实还是不错的。
但如何宣传它，改变人们以往的固有印象？让更多的人知道，和菲亚特分家后，玛莎拉蒂已经雄起？
安峰有个想法：“举办一个系列赛事怎么样？”
布鲁诺问：“具体的？”
“美国范围内的，找三到五个赛事场，再提供赛车，以高奖励吸引车手的参加，需要十到十五名车手，就像你们以前的trofeo…mc世锦赛一样，现在搞一场宣传纯电动为主的mc挑战赛，怎么样？”
布鲁诺点头：“是个好想法。”
“如果有需要，我可以赞助这个系列赛。”安峰现在最不缺钱，“包括它的冠名，赞助和赛事的奖励等等。”
第357章 超音速
最近嫌没地方花钱的安峰对事情很上心。
为了宣传gt车型，玛莎拉蒂可以举办职业挑战赛，进行五站左右的赛事，提高前三名的奖励，吸引车队来参加。同时加大赛事宣传，效果好的话或许还有电视台转播。此外门票费的分成也不错。
不过最根本的原因，只是安峰喜欢。
双电机跑车的表现非常出众，单圈能够刷出1分43秒的记录，就是他驾驶着迈凯伦1，最快也需要1分38秒，但两者不是一个层次的定位，1是顶尖的旗舰超跑，而玛莎拉蒂gt的定位更低。
安峰就觉得，这么出众的性能，环保的跑车，有必要在众人面前崭露头角。
除了宣传车型，还有g能源的电池。
石墨烯电池彻底让特斯拉火了半边天，其中最关键的自然是电池，当电池用在其它品牌的车型上，表现同样出众时，能够起到很好的品牌宣传作用。或者这场赛事g能源也能够赞助一二，露个脸。
布鲁诺得知安峰的想法后，问道：“以玛莎拉蒂的品牌影响力，在提供足够赛车的情况下，组建车队难度不大，选择举办地也没有问题，但五站的比赛有些短，而且比赛奖励的事情该怎么算？”
安峰说：“如果给g公司冠名的话，积分前五的奖励能达到1200万。”
有钱就是无敌，布鲁诺无话可说：“如果能筹集到奖励资金，比赛自然没有问题，这么高的奖励，加上纯电动赛事，会吸引车队参加的。就是五站太短了，恐怕还不能够挑起大众的兴趣。”
“这里是美国。”安峰提醒他，“他们都喜欢看在椭圆圈子里一圈圈转的nascar赛车，和欧洲不同。”
布鲁诺明白了过来：“这也是个原因。”
“所以伙计，”安峰笑着说，“五站比赛足够了。我主要看看它的效果和吸引力，如果足够好的话，下次我给赛事找赞助，把它搞成世界锦标赛，在欧洲、亚洲和北美举行，你觉得怎么样？”
布鲁诺还能怎么样？你这么有钱，还有什么能够阻止你玩耍的？
布鲁诺给出了肯定的答复，表示会尽快商议方案——实际上他也喜欢用赛事来推广赛车，只是资金的问题。比赛除了奖金外，还需要很多开支。当然只要安峰高兴，很多困难都不会成为阻碍。
安峰回去将想法与乔安娜分享。
“你是说，你要以车手的身份参赛？”乔安娜确认。
“当然，你不觉得很酷吗？”安峰说，抓着她的手，“我知道你的担忧，但上次不就是挺好的？”
安峰虽然不是职业车手。但在赛道上确实挺疯的，特别是赛车场的开幕战。和职业车手同场竞技也是不逞相让。这点恐怕就和乔安娜喜欢马术，而忽略它的危险一样，安峰也有他热衷的运动。
乔安娜说：“好吧，但它是职业比赛，而你不是职业车手！”
安峰笑着：“当然，我会小心的。”
……
严格来说。这项挑战赛只是纯电动赛车的试水，看看它赛场上的表现，如果吸引力很强的话，以后可以扩大，占领电动车赛事的先机。安峰并非好胜。他也不认为自己能够和职业车手一争高低。
他参加就是图个乐子，过赛车手的瘾而已。
因此他也不要求参赛者的水平，如果全都是顶尖，自己每次跑后面，还有什么看点？好歹亲友团也挺多的，要是自己参赛，上次开幕捧场的伙伴，起码会来个六七成吧？落后太多就不能好好玩耍。
安峰抱着打酱油的心态参加。
技术可以业余，但过程必须严谨，参赛车队除了主力车手，后勤也得有，技术总监、工程师、技师、车队经理等等。安峰考虑后，联络他认识的两名车手——杜克和霍华德，把事情和他们说说。
原本安峰想邀请他们加入赛事，但二位年纪都不小了，偶尔玩一场还行，要搞职业比赛，精力体力都跟不上。电话里商量后，却谈成了组建车队的想法，由杜克出任车队经理，霍华德作为技术总监。
他们一拍即合，名字确定下来：g车队。
很显然，赞助商肯定是g公司，支出几千万玩赛车，对营收两百亿的大企业来说，九牛一毛罢了。g能源和车的联系很大，一直都有进军赛车的计划。钱不是问题，现在只需要考虑车队成员的选取。
杜克和霍华德想法很多，细节都能讨论一整天。安峰对这些细节倒是门外汉，就让他们聊，有他们的帮助，他也落得个清闲，现在的目的就是拿现车，进行主办方允许范围内的改装，迎接赛事。
……
赛事的筹备很费时间，先要在三月份的日内瓦车展后，gt车型亮相，然后玛莎拉蒂宣布进行“mc挑战赛”，使用gt车型，亮出巨额奖金，并邀请车队参加。再经过复杂的程序后，最快也要五月份。
时间并不急，车队都没组建呢！为了赢得荣誉，g车队也肯定不止一名车手，至少得请一位厉害的职业车手。指望安峰？大老板就是图乐子的！后面的事实证明，车手在练习的时候，他还在度假。
几天后，安峰在洛杉矶和马修碰面。
当地举办碧达的新品发布。在高端产品订货量持续走高后，中低端的发布会也赢得了喝彩。另一方面，外国的合作销售渠道也在铺路，英国的哈特家族正在和政府沟通，准备为进军欧洲开绿灯。
发布会很隆重，各路明星大牌捧场，人气火爆。安峰作为董事成员，也和一些大客户聊了几句，弄下几个大单子。等到发布会结束后，有时间就和马修坐一起。喝杯茶，吃点点心，闲着聊聊天。
“现在她怎么样，还好吧？”安峰问。
马修说：“还不错，预产期在四月份，最近确实挺忙。”
安峰深有体会：“东西海岸两地飞。时差折磨人，以后用全息通讯吧。”
马修说：“全息通讯是方便，但并非适用所有环境。”
“也是。”安峰点头，像刚结束的发布会，也不可能实现全息通讯，“看来你得考虑超音速飞行了。”
安峰是开玩笑，但马修却说：“你提到这点，也不是不现实，最近aerion公司推出了超音速公务机sbj的增程版。它在原先最快1。6马赫的基础上，将航程增加到11000公里，十分抢眼。”
安峰稀奇：“超音速客机？能飞那么快，岂不是得用涡喷发动机？像战斗机一样的噪音怎么避免的？”
马修摇头：“这点你就错了，它不用涡喷发动机，而是和客机一样的涡扇发动机，就是普惠公司特别改善的jt8d…219，大量用在波音737客机身上。经过改良后。它能够实现突破音障长时间飞行。”
安峰长见识了：“这么说来，它从纽约飞洛杉矶。也就2。2个小时，比普通民航快了一倍啊。”
“理论上是这样，但和大部分国家一样，美国并不允许超音速飞行，最多只能亚音速巡航。”马修说。
“这不鸡肋了？”安峰很不解。
马修解释道：“我只是说美国领空，但并不是公共区域。横跨太平洋或者大西洋还是得花费不少时间的。”
“倒也是。”安峰点头。
“快捷，省时而且时尚，你感兴趣吗？”马修问。
“你成推销的了？”安峰笑着说。
“你要这么说也可以，因为公司股东和我是朋友。”马修也笑着，“他推荐给我。但我大部分时间都在美国，只偶尔飞欧洲。倒是你，年轻人不得满世界走走？从纽约到伦敦只需要三个小时呢。”
“得花多少钱？多长时间？”安峰问道，“太长的我可等不了。”
“大概9000万美元，vvi给你拿最前面的订单，一年半搞定，以后就可以享受空中法拉利了。”
“真不便宜。”安峰说。
“为你的旅途节省一半时间，去伦敦变成三个小时，去中国只需要六个小时，地球都变小了，你说值不值得？我觉得你购买的几架飞机都在7000万以上吧？把其中一架卖了，换更快的不好？”
马修让他把飞机卖了，换更快的，也不一定是馊主意。
就目前来说，他有两架洲际公务机，环球8000是最频繁使用的，原因自然是舒适，航程远，而湾流g650er因为环球8000的到货，频率倒是降低了，偶尔美国境内的飞行也是就近原则，懒得用它。
如果把湾流卖二手，再掏一点腰包，换一架超音速飞机，赶赶潮流，似乎也是个不错的选择。平时肯定不用，但随着财团战略的外扩，以后有什么公事需要赶时间的，超音速飞机也是不错呢……
就这样，安峰的理由说服了自己。
他跟马修要了联络方式，预约了一个时间，并前往内华达州的飞机制造基地，见到了aerion公司的超音速飞机。如照片的一样，为了克服音速飞行，它是尖长细小的造型，比环球8000长很多，但很窄很小。
它最大能够容纳12名乘客，标准的是8名乘客，想要体验超音速，乘客越少越好。安峰和客户经理体验了sbj版本的，增程版目前只有测试样机，没能开出来，但sbj的型号也足够体验超音速了。
世界上坐过飞机的人多不胜数，但能够体验超音速飞行的，却寥寥无几——这种事情好像只出现在战斗机身上。现在的商用客机却实现了这点，当它突破音障的那一刻，安峰彻底被震撼了。
一个字：猛。
最大推力下，速度达到1800千米每小时，1。7马赫（高空的算法）！速度是普通民航客机的两倍以上。安峰感受着声音落在自己身后的美妙……亲身体验后，他觉得是个好玩具，就决定要买下来。
他订购的是8座版本的，分前后两个部分，前面是四个独立的豪华座椅，后面是两个凑一起的座椅，一面还有张柜台，能够挂一台液晶电视，柜子里有冰箱，可以装一些饮料啤酒之类的。
内饰很简单，客舱也不宽，正如马修形容的“飞机中的法拉利”，它追求速度，自然无法兼顾舒适。但旅途大大缩短，对于乘客来说，也不必追求短暂的享受——因为终点已经不知不觉抵达。
第358章 万众瞩目发布会
订完飞机，安峰就可以考虑把湾流卖了。
现在还不急，距离超音速飞机交付客户得有一年半，人手不够的话或许还会更迟，想要把飞机卖出好价格，就得耐心等待买主。安峰的湾流非常新，保养良好，仔细点卖个六千万不是问题。
把事情安排给助理后，安峰继续赛事的考虑。
作为玛莎拉蒂老板的老板，安峰插手管理没有问题，何况他只关心赛事项目，其它的都是由g公司负责。他对赛事的形式，举办地点和时间提供了一些意见，不过更多的还是看专业人员的。
玛莎拉蒂涉及许多专业赛事，从原先的fia…gt，再到世界锦标赛的trofeo…mc，在专业赛车上，它们经验丰富，安峰只是提供一些自己希望的形式，不保证专业，如果能够被采纳的话就更好。
初步确定是五站式比拼，将在美国各州举行，房车赛需要的永久的传统赛道在美国并不多，目前就是寻找举办
